公路养护生产中沥青废弃旧材料的再生利用

王建林

摘要： 在进行公路养护生产建设过程中，会对周围的生态环境产生负面影响，养护生产作业及用料采集和废弃也会破坏生态平衡，产生一系列环境问题，不仅会破坏原材料生产地原有的生态结构，而且会对公路沿线周围环境造成污染。并且随着社会经济的发展，对公路养护生产提出了更高的要求和标准，需要公路养护单位加强对公路养护生态环境的评价。因此，本文结合公路养护生产建设过程中的实际情况，分析了生态环境影响评价分析在公路养护过程中的应用和价值展开论述，并提出科学合理的建议措施，为公路建设提供借鉴和帮助。

Abstract： In the process of highway maintenance and production construction， it will have a negative impact on the surrounding ecological environment. Conservation and production operations and material collection and disposal will also destroy the ecological balance and produce a series of environmental problems that will not only destroy the original production of raw materials of the ecological structure， but also pollute the environment around the highway. And with the development of society and economy， higher requirements and standards are put forward for highway maintenance and production， and the highway maintenance units need to strengthen the evaluation of highway maintenance and ecological environment. Therefore， this paper analyzes the application and value of EIA in the process of highway maintenance， and puts forward scientific and reasonable suggestions to provide reference and help for highway construction in light of the actual situation in the process of highway maintenance and production.

關键词： 生态环境；影响评价；公路养护；应用；价值

Key words： ecological environment；impact assessment；road maintenance；application；value

中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）06-0179-02

0 引言

公路建设项目属于重要人工基础设施，对周围生态环境会产生非常明显的影响，在进行养护生产过程中，一旦没有采用有效的生态环境保护措施，就会破坏原有的生态结构、导致水土流失、环境污染以及噪音污染等问题。因此，在进行公路养护生产过程中，需要结合公路性能，对公路生态环境影响进行科学合理的评价，然后引进节能环保的技术工艺，加强对废旧材料的循环利用，制定完善养护生产方案，在保护周围生态环境的前提下，不断节约成本，提升企业的经济效益。本文首先分析在公路养护生产旧料利用对生态环境影的意义，接着针对生态环境影响评价分析在公路养护生产中的应用和价值展开论述。

1 在公路养护生产沥青废弃旧料利用对生态环境影的意义

生态环境影响主要是指在人为作用下，对生态环境产生各种影响，导致生态结构和功能出现不同程度的变化。良好的、环境友好型的公路养护生产不仅能保证公路正常运行，而且能更环保、科学可持续的服务于社会经济发展，对公路全寿命运行养护进行全面的生态环境影响评价具有十分重要的意义。其中养护生产中对沥青废弃料再生利用可以获得巨大环保和经济收益。利用沥青厂拌冷再生技术，可以提升沥青铣刨材料的利用率，节约公路养护管理的成本。在实际养护管理过程中，可以简化工程工序，降低施工强度，可以实现铣刨、拉运、摊铺、刮平、碾压的连续作业，提升施工效率，保证公路路面性能，并且可以保持良好的运行状态，防止出现脱粒和松散问题。另外，在进行公路养护生产过程中，利用沥青废弃旧料，可以提高资源利用效率，减少环境污染，避免对人的身体造成伤害。在实际沥青废弃旧料利用过程中，不仅可以创造更多的经济利润和社会效益，而且可以避免环境污染问题，从而开创公路养护工作和节能减排工作新局面。

2 公路养护沥青废弃旧材料的再生利用对生态环境保护的价值分析

在进行公路养护过程中，可以实现旧材料的再生利用，从而不断节约社会成本，降低公路运行维护投入，既要保证了生态环保性，又要提升公路养护的经济效益，维护当地生态环境。

2.1 沥青废弃材料再生利用生产过程

在进行沥青路面修复过程中，需要采取以下措施。第一，在进行旧沥青开挖过程中，可以采取机械施工的方式，比如锄耕机、刨路机、液压松土器，需要控制好横断面小槽的长度和宽度，根据施工现场情况，确定沟槽的深度；为了保证施工质量，需要清除沥青旧材料中的杂质，提升沥青材料的纯度。在进行旧沥青路面破碎过程中，要控制好沥青混合量的粒径，提升再生剂的软化效果，因此，需要把旧料的利用控制在合理范围内。为了保证旧材料的利用，可以利用破碎机进行粗加工，把较大沥青材料破碎到20cm以下，再利用锤式破碎机进行碾压，为了获得良好的施工效果，可以在进行筛选以后，再进行回填。在实际施工过程中，为了保证施工质量，施工现场试验人员需要对回收的沥青路面材料进行筛选和提取，做好试验工作，从而对旧沥青材料的性能进行科学合理的分析。第二，进行再生旧沥青材料配置过程中，需要把破碎的沥青和再生剂进行充分的搅拌，从而提升沥青的性能。在进行配置搅拌过程中，为了保证能够充分融合，需要对加入再生剂以后，进行余热，其中余热的温度要控制在80℃以下。根据实际配制的情况，再生剂占整个沥青旧料的1%左右。因此，为了提升拌合质量，可以采用喷洒的方式，提升融合效。第三，对沥青公路路面而言，在长期使用过程中，由于受到外界自然条件的影响，沥青中较低的分子量会出现集合的情况，随着时间的推移，就会形成高分子量的分析，再加上树脂和油不断减少和沥青质的不断增加，对沥青性能产生了重要影响，使得沥青表面变得表脆硬，大大降低了沥青的延展度。以60号沥青为例，在超过10年以后，延展度大约在10cm，但是针入度为20cm，不能满足石油沥青技术的要求。因此，为了保证废旧材料再次利用性能，需要利用再生剂从而软化沥青性能。在通常情况下，沥青路面的双层挖掘的旧料是粗细混混合的，由于公路在进行大修之强，都会对路面进行多次的维护，需要对沥青混合料加入新的石料，根据对级配进行调节，然后满足实际规范要求。在施工现场，施工人员在加入新矿料以后，可以对进行筛选，然后利用计算方法决定实际的配合比。endprint

2.2 沥青路面材料循环利用技术分析

第一，厂拌热再生材料。在实际恢复过程中，可以利用回收的沥青路面材料，选择最佳的配比比例，加入一定的新料和再生剂进行拌合，然后采用连续式厂拌方式，从而生产出新的热拌沥青混合料。采用这种方式的优点就是这种生产工艺方式比较容易控制，具有良好的性能，并且可以保证质量，得到了广泛的应用。但是也存在一些缺点，就是需要把沥青路面来回进行运输，对拌合设备性能和技术要求比较高，因此，主要的应用各等级沥青路面维修和养护工程中。第二，沥青路面就地热再生，就是利用专用的地热再生设备，对沥青路面进行相应的加热和软化，然后控制好耙松深度，然后添加一定比例的新沥青、再生剂等。采用这种技术可以就地再生利用，可以节约运输费用，提升原有路面材料的利用率，节约实际成本。但是施工质量难度很大，很容易产生路面不均匀的情况。因此，在实际应用过程中，需要分析路面的承载能力，适用于一级和二级公路瀝青路面表层的养护和维修。第三，在进行沥青路面厂拌冷再生技术过程中，就是把沥青路面旧料与新骨料、乳化沥青一级活性填料等进行拌合，从而构筑城新的路面结构层。采用这种技术能够有效控制生产过程，提升混合料的性能，降低能量消耗，减少污染，维持周围生态平衡。但是这种技术也存在缺点，就是在混合料强度凝固过程中，需要较长的时间，并且需要增加罩面层。沥青路面厂拌冷再生技术适用于各等级沥青路面，尤其对改善沥青路面中下面层以及柔性基层性能，能够获得良好的效果。

2.3 养护生产原材料利用经济评价

在进行公路养护过程中，提升生产原材料利用经济价值能够有效的节约资源，减少二氧化碳排放，降低工程成本，下面就针对沥青路面面层循环利用的社会价值和经济效益进行分析。第一，从社会效益上讲，当前，我国沥青路面每年可回收再生利用的面层材料数量超过2亿吨，具有巨大的开发潜力。如果把沥青旧料利用到公路修建过程中，可以直接石料2亿吨，按照每吨80元来计算，可以节约170亿元。同时把沥青面层旧料充分应用公路维护、维修过程中，利用冷再生旧料，当旧料掺入量达到70%以后，可以节约沥青43%，另外，在实际应用过程中，可以节省燃油资源，利用常温拌和冷再生，根据当前施工试验情况，每吨沥青混合料中含有70%的旧料，按照可以节省燃油6千克进行计算，可以节省燃油为171万吨。在利用冷再生技术过程中，在节约燃油和石料的同时，还能够最大限度减少二氧化碳的排放，根据常规计算的方法，可以减少排放500万吨以上。第二，从产生的直接经济效益上看，利用路面材料循环技术，可以降低工程造价。为了从根本上降低工程效益，可以采用海母高性能半柔性路面再生技术，根据实际投入的情况，可以采用中下面层常用的AC-25沥青混合料，在实际应用过程中，可以节省10%的成本。在旧面层材料掺入量在70%的前提下，每吨再生混合料可以节省38元，就会产生的直接经济效益为120亿元，并且再生利用亿吨旧沥青面层材料的直接经济效益为50元。根据大量的施工经验，在旧料掺量达到60%以上，最大限度可以减少石料费为48元以上，在进行实际拌合过程中，不需要添加燃油，与传统的热拌料相比，每吨混合料可以节约成本22元。对特种乳化沥青而言，基质沥青混合料费用每吨可以减少22元。因此，在进行公路养护过程中，养护管理部门要做好生态环境影响评价分析，不断推广路面材料循环利用技术，从而创造更多的社会效益和经济效益，明确生产技术目标，加大政府扶持力度，从而满足建设生态节约社会的需要。

3 结论

在公路投入使用以后，管理养护部门要结合实际情况，制定长远的工作养护环保技术，按照公路功能特点，对公路周围环境进行全面的监测，做好生态环境影响评价分析，然后根据公路预计的的交通量和周围气候特征，加强对周围生态环境的保护。同时在实际管理维护过程中，要不断提升机械化水平，实现资源的循环利用，从根本上公路养护生产给周围环境造成的不利影响，从而创造更多的经济利润，为社会发展做出更大的贡献。

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