信息化条件下机场油料保障链研究

文/胡代忠

信息化条件下机场油料保障链借助先进信息技术对机场油料保障相关成员单位的物流、信息流、资金流进行一体化管理，实现油料保障资源的集成与优化配置，对提高航空油料保障响应力度起到重要作用。随着先进技术和现代管理理论的进一步应用，促成机场油料保障链逐步完善，由注重储备管理转为注重动态集成管理，从独个单位的油料保障模式转化为多成员单位协作油料保障。

机场油料保障链包括在航空油料保障必须获得的各种油料及其装备和保障服务，其保障政策和流程制定主要围绕油料及其装备采购、储存、运输和维护等环节和相关保障服务展开。机场油料保障链成员单位来自于保障链各节点单位，如总部机关、油料管理部门、保障单位（网络运行、运输、储存、油料装备维护与维修保障等）、保障对象（油料及其装备使用单位、需得到保障服务的单位）、地方相关单位（炼油厂、石油公司等生产厂家和供应商）。机场油料保障链具有以下特点：

（1）基于知识的保障决策服务；

（2）油料保障运输服务；

（3）油料保障设施相关服务；

（4）保障链网络及通信服务；

（5）油料及其装备相关服务。

对信息化条件下机场油料保障链进行分析与研究，应认识以下方面的问题：

一、航空业务需求是首要任务，对快速响应保障要求高

鉴于航空行业竞争环境瞬息万变，航空业务特殊，面临意外扰动与挑战等众多动态因素影响，致使机场油料保障链和商业供应链之间存在较大差异。商业供应链关注于物理效率，强调低运营成本、库存最小化等，而机场油料保障链更为关注响应速度和应对能力。

航空业务需求是机场油料保障的首要任务。航空业务事关国民经济建设，与国家稳定、人民生命财产息息相关。如果油料及其装备不被及时提供，油料保障不可靠、不精确或低效率，将致使整个航空业务无法及时展开，甚至会因飞机供油差错而造成机毁人亡的严重事故。机场油料保障失效的后果远远高于其他商业公司，因为商业公司通常以收入或利润，而不是人类生命来计算损失。因此，应充分利用先进技术、网络优势，提高机场油料保障链敏捷机动性，使之快速响应保障航空业务需求。

二、消除潜在文化抵抗，构建稳定健全的机场油料保障链

机场油料保障强调相关保障成员单位之间的协作。然而，在整个保障链或多或少地存在潜在文化抵抗。某些环节的油料保障行动犹豫不决，有依靠其他环节的欲望。此外，缺乏必要的激励机制来协调任务成功后的各成员单位的利益，更加重了保障链中的文化抵抗情绪。为此，不得不寻求成员单位相互隔离，以满足其具体任务要求。但这却给整个油料保障链带来额外负担，造成负面影响。

以下四种类型的文化抵抗，可能会导致机场油料保障链冗余、能见度差、缺乏沟通和低效率。

（1）狭隘的自身利益，担心对油料保障业务改革将失去预算资源。

（2）保障链成员单位之间缺乏信任，不了解协作保障改革效能，不愿放弃个体自治保障模式。

（3）处于不同层次的保障链成员单位对油料保障局势的评估不同。对于个体油料勤务可能是负面的影响，但对于航空行业整体却可能是积极的。

（4）对油料保障改革的容忍低，现有的管理人员畏惧掌握新技能，抵抗使用先进技术来完成他们日常任务所带来的好处。

因此，应在机场油料保障链各环节消除上述称为“地方病”的文化抵抗，使各类保障人员建立参与改革的紧迫感。

三、分析机场油料保障链复杂性，确保油料保障链畅通

油料保障链复杂性不仅体现在具有面向航空业务正向传递途径，也具有反向和横向传递途径。不同于商业供应链，当某保障链成员单位通过其供应保障线运送移动油料及其装备时，作为终端用户的保障对象仍然是保障链成员单位之一。这使得在整个机场保障链中，除了独自向前流动的传递途径之外，还可添加更多传递途径。例如，当保障对象被运送到另一个位置时，其油料装备可能被重新分配给不同单位，这即是所谓“横向传递途径移动”。装备被交付后，终端用户已经改变。例如，某加油系统需维护或升级，需通过保障链返回到能使其恢复到运行状态的仓库或其他位置，此时，应根据保障编制，重新配置加油装备。

为此，应借助网络技术，共享油料保障资源，如保障指标及规则、保障案例、保障数据等，实时掌握装备流动方位，调配与控制机场保障链中油料及其装备传递途径，实现成员单位协作油料保障。

四、规避油料保障链脆弱性，降低油料保障风险

机场油料保障链涉及面广，保障难度大，存在各类风险：如财务风险、市场波动风险、质量风险、自然扰动、意外扰动、人为干扰和恶意破坏（如物理或网络攻击）。

计算机网络是机场油料保障链运作的技术保证，油料保障资源共享与配置、保障链成员间协作离不开网络技术。应用于保障链的这些先进技术手段犹如“双刃剑”，在带来高效保障效率的同时，也引入了网络安全隐患。保障链网络安全对于有效的航空业务至关重要。然而，机场油料保障链具有脆弱性，易受扰动侵袭。例如，通过引入旨在扰乱保障链网络的特洛伊木马，便可能使整个保障链网络陷入瘫患。特别是在机场保障链网络运行中，在部署、系统操作、关键软件和硬件设计和开发过程等环节，可能引入网络安全风险。

此外，机场油料保障链运作中也存在物理安全风险。物理安全风险分为两类。一类物理安全风险是由于武力和自然灾害破坏力（如地震、台风等）所造成的保障链物理扰乱，如直接攻击正向操作位置或保障区域内运输车队，致使保障运输线中断。另一类物理安全风险则是有不适当的油料装备（如假冒伪劣装备配件）渗透到保障链中，这类风险非同寻常，就像在运行中加油装备系统中埋下“定时炸弹”，更加危险。

机场保障链风险对已确定的航空业务需求和规划具有巨大影响。任何被轻视或忽略的风险，都可能会产生灾难性的后果，包括飞行任务失败，甚至生命损失。因此，应高度关注机场油料保障链脆弱性，加强网络安全管理，识别潜在风险，评估脆弱性，及时采取风险减排措施，优化配置有限资源，最大限度地降低风险。

五、消除因保障链运作不力引发“死亡螺旋”，节约保障成本

油料装备采购延误、装备老化、低效维护和保障计划，会使维护成本呈指数增长，引发“死亡螺旋”，陷入恶性循环。使得推迟采购新装备，直接导致依赖遗留装备系统，而这些系统因老化，维护非常昂贵。例如，延长某加油装备的使用寿命，远远超出了最初生命周期估计，将使得运作和维护成本较大增长。在财政经费约束的未来，很可能会继续利用延长现有油料装备系统的使用寿命，而不是过多地开发寻找新型装备替代品。出于这个原因，维修成本无疑将继续上升。

触发“死亡螺旋”的另一个原因是，不科学的油料装备规划与采购造成新油料装备生产的延误。可以推断，装备现代化规划的延误对遗留装备系统的使用寿命有直接影响，使得油料装备系统整个生命周期的油料保障成本高增长。

成本增长相互“传染”，当新油料装备系统规划延误时，额外资金必须被分配来延长遗留油料装备系统的工作寿命。对急需更换油料装备系统的采购继续拖延，则油料装备运行和维护成本将继续上升，这些增加了成本预算压力。在当前形势下，对机场油料保障链管理进行改革，应用先进技术优化规划、采购、维护和维修的每个环节，提高效率和效益，实现最大程度地节约成本。

油料装备实际使用率远高于预期指标也会使装备运行与维护成本激增。可能情况有：

（1）对油料装备储备预测失效，没有足够的装备储备，没有备用装备可用；

（2）备用油料装备无法使用，如装备功能已被破坏，失效出现故障，处于维修、待检状态。

（3）油料装备工作条件恶劣，超出技术规定要求，操作要求与可用装备系统之间脱节。

（4）原先设计在极端条件下才使用的应急加油装备被频繁地使用，致使需要更多的维护。例如，在40℃高温天气环境中，加油装备需要额外检测与维护，以便防火防爆，必须花费额外成本来维持装备正常运行。

在当前整个社会高度重视节约成本的形势下，应注重机场油料保障效率和效益，应用先进技术优化规划、采购、维护和维修的每个环节，实现最大程度地节约成本，确保高运作节奏的机场保障链管理。