预应力施工技术在桥梁工程中的应用分析

刘静

（中交一公局第二工程有限公司，江苏 苏州 215000）

1 引言

得益于国民经济的迅速发展和进步，桥梁工程取得了极大的进步，而预应力施工技术的应用也是极为关键的，这已经成为桥梁工程企业内部共同关注的一个话题。然而，在桥梁工程实施过程中，存在着较多问题，极易出现裂缝现象。因此，必须要加强预应力施工技术的应用，将其应用价值充分体现出来，为桥梁工程建设质量的提升创造有利条件，从而促进国民经济更好、更快地发展。本文主要针对预应力施工技术在桥梁工程中的应用展开深入研究，旨在为相关研究人员提供理论方面的参考依据。

2 预应力施工技术在桥梁工程中应用的优势

2.1 耐用性比较强

现阶段，我国桥梁工程规模越来越大，对工程质量的要求越来越高。与其他技术相对比，预应力施工技术的优势比较明显，是促进建筑企业健康发展的一项重要保障措施。对于预应力施工技术来说，在桥梁耐用性方面的作用极其显著。对于桥梁耐用性，主要是指在桥梁正常使用情况下，通过预应力施工技术的应用，有助于桥梁使用年限的延长，将桥梁的维修费用保持在合理范围内，确保桥梁工程经济效益的稳步提升。因此，预应力施工技术在桥梁工程中的应用前景非常广阔[1]。

桥梁在受到外界因素的影响下，如风雪、风沙等，极容易增加桥梁受到水、碱的腐蚀程度，进而对桥梁使用性能造成影响。因此，通过预应力施工技术的应用，可以将桥梁的抗渗透性能提升上来，将受到雨水的侵染程度降至最低，不断增强桥梁的耐久性能。

2.2 良好的使用功能

要想将预应力施工技术的应用价值充分发挥出来，在桥梁工程中，需要对良好质量的建筑材料进行应用，如钢材和混凝土等。加强预应力施工技术的应用，可以对桥梁高度进行合理化控制，将建筑材料的使用量保持在合理范围内，避免在建筑施工材料中浪费较多的资金投入，进而为工程经济效益的提升创造有利条件。市场竞争局势愈演愈烈，桥梁工程企业要想在激烈的行业竞争中始终立于不败之地，就必须要加强预应力施工技术的应用。

3 预应力施工技术在桥梁工程中的具体应用

3.1 在桥面施工方面

在科学技术不断发展过程中，预应力施工技术的应用极其广泛，对于桥梁工程的发展具有极大的促进作用。在桥面施工过程中，加强预应力施工技术的应用，可以保证桥面施工质量的稳步提升，将工程使用年限进行延长。这种技术在混凝土浇筑的桥面上，需要配置适宜数量的预应力钢筋，借助预应力钢筋产生的约束力来避免混凝土桥面出现裂缝现象[2]。

同时，在桥面施工过程中，对施工人员的要求也越来越高，施工人员必须要精通相关理论知识，并将其灵活运用到实际工程中去，集中整合理论知识和实践经验，将混凝土出现收缩和断裂等现象降至最低。

3.2 在混凝土箱梁方面

在桥梁中，混凝土箱梁是极其重要的部位之一，其跨度大都在40cm左右，通常不超过60cm。一般来说，强钢绞线和低松弛钢绞线等是预应力技术的重要构成，并通过纵向预应力来固定张拉吨位。结合不同桥梁的施工技术需求是不相同的，要加强纵向预应力钢束的应用，以此来配置锚具，结合箱梁与钢绞线的数量配置，桥梁箱梁悬臂板的悬出长度较长时，就需要使用较多的钢绞线，如果悬臂板的长度为4m，所需要的钢绞线至少为3～5根。

此外，在施工过程中，也要适当加强悬臂浇筑施工方法的应用，而且预制拼装也得到了应用，然而在我国公路桥梁变化的影响之下，在公路桥梁结构中，40～60m的“双向”预应力结构发挥的作用越来越显著，这就需要加强大吨位支座的应用。

3.3 在混凝土空心板方面

对于我国常见的公路桥梁建设来说，跨径主要以16～25cm为主，这时需要加强混凝土空心板的应用。通过预应力施工技术，在桥梁建设中，要充分发挥出空心板、预应力钢筋以及低松弛钢绞线等的作用，主要应用的预应力技术包括：先张法，主要对单根铜绞线进行应用；后张法，加强扁锚和群锚的应用，不同吨位要采用最为适宜的预应力技术。

3.4 在受弯结构方面

在桥梁工程施工过程中，加强桥梁加固是极其重要的一个方面，这与提高桥梁质量有着密切的联系。通过开展桥梁加固工作，可以为后续施工奠定坚实的基础，所以施工人员要高度重视桥梁加固这一问题，加强预应力施工技术的应用。要想确保桥梁承载力的稳步提升，施工人员还要深入分析土结构的性能，延长桥梁工程使用年限。同时，在施工过程中，施工人员要注重对构件强度的提升，以此来对桥梁结构进行改善，通过预应力施工技术，将构件强度提升上来，不断提高混凝土的应变能力，进而为桥梁良好的承载力提供一定的保障。

4 在桥梁工程中应用预应力施工技术的优化路径

4.1 明确张拉程序和工艺

一般来说，安装内模、绑扎上部钢筋，安装侧模以及灌注混凝土等是张拉程序和张拉工艺的内容。在预应力张拉过程中，二次张拉的作用不容忽视，加强二次张拉，可以对生产台座的周期进行有效控制，不断促进施工进度。对于两次张拉来说，如果混凝土强度达到设计强度的60%，先进行部分预应力的张拉，以便于结构移除，然而对于移除的结构来说，不能直接进行使用，需要放置并进行养护处理，在强度与设计强度相符合的情况下，再开展后续的张拉工作[3]。此外，在二次张拉过程中，可以对预应力筋和孔道之间的摩擦力进行有效控制，而且还可以将张拉线控制在构件的受压区域之中，同时还需要对预应力损失值进行计算。需要注意的一点是，结合构件长度和场地条件，钢筋的双侧张拉大都在预应力钢筋25m以内。在构件高于25m的基础上，要进行单侧张拉。

4.2 加强质量控制

4.2.1 钢绞线和锚具的质量控制

对于进场的钢绞线和锚具，必须要具备出厂资格证书，并且还要积极开展原材料试验工作。不同规格的锚具和钢绞线，要根据类型进行堆放和处理，并做好标记。此外，还要准确核对锚具和钢绞线的规格，落实好工程责任。

4.2.2 预应力设备的质量控制

在预应力张拉之前，要及时标定好张拉机具，并对压力表和千斤顶的配套程度进行相应检查，以此来对压力表和千斤顶之间的关系曲线进行确定。其中，对于压力表的刻度，要尽量高于1.5级。

4.2.3 预应力张拉的质量控制

在张拉之前，要对混凝土构件的强度进行检验，保证符合设计强度要求，还要对锚孔和夹片中的杂物进行检查，及时进行清理。所有预应力钢丝束要在各个张拉点之间进行自由移动，确保钢绞线松紧度的适宜性。初始应力应该控制在总应力的5%以内。如果张拉力满足相应的设计值时，要对主拉杆螺母进行旋紧。

4.3 开展灌浆施工

要想充分发挥出灌浆孔的作用，必须要对桥梁工程下层孔道的灌浆孔与板面的灌浆孔进行深入分析和对比，并做好相应的固定工作。在开展施工作业过程中，要合理控制好孔道、预应力锚具以及振动棒之间的距离，避免混凝土位移现象的出现。如果浇筑施工的时间在3小时以上，需要进行张拉，给予混凝土强度一定的保障。与此同时，要想防止预应力出现受损现象，还要对混凝土强度的增长时间进行控制，保证与弹性模量保持一致，以防混凝土裂缝现象的出现。此外，还要对早强剂的使用时间进行合理控制，保证张拉作业与相应的规范要求相符合。

5 结语

综上所述，在桥梁工程中，必须要加强预应力施工技术的应用，不断提高桥梁工程质量，满足相应的规范要求，助推桥梁工程施工质量的稳步提升，并避免混凝土裂缝现象的出现。