东风本田UR-V新车测评

张宁

中级SUV虽然在目标人群的比例上不如小型SUV，但是随着国民收入的不断增加，中级SUV也正在受到越来越多的青睐，东风本田UR-V就是一款中级SUV。凭借最新的设计语言和高品质的工艺，东风本田UR-V自上市之来，一直受到消费者的广泛关注。

那么这款东风本田UR-V中级SUV的表现究竟如何？国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于2018年9月对东风本田UR-V新车型进行了全方位的测试与评价，希望通过这些实际性能测评使大家能够对这款车有一个更加深入的了解。

测试车辆型号：DHW6484T6ASE

车辆识别号：LVHTG6871K5000004

测试车辆配置：搭载K20C3型发动机，前后盘式制动器， 245/55R19型轮胎，发动机前置，4×4适时四轮驱动，发动机排量1996mL，最大净功率200kW，最大扭矩370 N.m。

1   外观、配置与空间测

东风本田UR-V出自于Concept D概念车，外观上保留了概念车中大部分的设计元素。特别是前脸部分，U字型的中网设计，上下两条镀铬装饰条向外延伸与两侧的LED大灯组融为一体，为车头营造出宽大霸气的视觉即视感。溜背式的尾部造型设计，使整车显得非常修长，没有中大型SUV的臃肿感，也为整车增添了一份运动气息。贯穿一体式尾灯组看起来非常时尚，视觉上提升了车尾横向延展性的同时也能够具有很好的辨识度。

内饰方面：东风本田UR-V内饰用料考究，做工精致，副驾驶前方的面板上使用了木纹饰板，质感上乘。中控台采用8英寸彩色触摸屏，可进行小幅度的电动角度调整，避免反光问题给驾驶者造成的困扰，非常人性化。三幅式的方向盘握感舒适，方向盘的多功能按键左侧为多媒体控制键，右侧为自适应巡航和预碰撞系统的控制按键。全车采用高质感的真皮座椅，前后排座椅均带有加热功能，其中前排座椅还有通风功能，这在炎热的夏季非常实用。

配置方面：ACC自适应巡航、预碰撞警示、自动泊车系统、HUD抬头显、车道保持、车道偏离预警、盲点监测、全景影像等，当下主流的行车安全配置，UR-V都一应俱全。驾驶模式可以设置包括运动、舒适、雪地、节能等多种路况模式。值得一提的是，全景影像系统支持多视角切换功能，泊车以及驶出停车位时，可以一键查看四周情况，这对于身躯宽大的UR-V而言极大的提高了泊车的安全系数。

空间方面：东风本田UR-V的轴距达到了2820mm，空间表现非常的出色，后排车门可以实现90度开启，大大增加了乘客上下车的便利性。后排中间地板完全水平，后排中央扶手配备有控制系统，可操作多媒体以及全景天窗的遮阳帘，除了扶手箱后方的出风口外，两侧B柱位置也增加了空调出风口，能够让后排乘客享受到最适宜的温度调节。同时，为了更好照顾后排舒适度，在副驾驶座椅左侧还安装有调节前后距离和靠背角度的老板按键，这在同级SUV车型中非常少见。UR-V的储物空间也非常丰富，中央扶手箱内部空间组合灵活多变，中央扶手杯架有两种深度可調，而且由于变速箱采用的电子换档模式，换档箱的下方还有一块非常大的储物空间，这绝对是个意外的惊喜。

评价分析： 东风本田UR-V外观时尚动感、内饰做工精良、配置丰富全面，超长的轴距和大五座奢华布局，轻松营造出远超同级车型的优越空间，可以给驾乘者带来非常舒适的驾乘体验。

2   动力性与经济性测试

测试执行以下标准： GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008等。

评价分析：东风本田UR-V车身尾部的370TURBO标识代表着这台车采用的涡轮增压发动机，峰值扭矩达到了370N.m。与之匹配的9速手自一体变速箱，动力非常的充沛，在起步的时候没有一些小排量的涡轮增压发动机表现得那么“窜”， 轮胎也完全没有打滑的产生，急加速过程中几乎没有顿挫感，车辆的姿态非常稳定。最终测试结果， UR-V百公里加速时间8.0s，超越加速60-100km/h加速时间4.8s，动力性能表现优异。油耗方面，60km/h、90km/h、120km/h等速行驶百公里油耗分别为4.6L、6.0L和8.4L，综合油耗8.5 L/100km，对于这样一款中型SUV已经是非常出色了。

3   制动性能测试

测试执行以下标准：GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》。

评价分析：东风本田UR-V制动时踏板脚感踏实，轮胎抓地力非常好，制动过程中减速度基本都保持在-1.0g以上。制动时前悬架的支撑效果比较好，车身前倾不算厉害。最终测试过程中，车辆在满载的情况下，充分发出的平均减速度10.8m/s2，百公里制动距离38.5m。

4   噪声测试

测试执行以下标准：GB18697-2002《声学汽车车内噪声测量方法》等。

评价分析：UR-V配备了本田的ANC主动降噪系统，配备的米其林轮胎本身胎噪也比较小，最终测试怠速时噪声39.5dB（A）， 60km/h、90km/h、120km/h匀速行驶车内噪声分别为60.4dB（A）、63.5dB（A）、68.2dB（A）。从测试结果看，UR-V的隔音整体上还是做得相当不错，在同级车型中有一定的优势。

5   驾乘评价

本次测评在襄阳汽车试验场对这款UR-V进行了综合驾乘评价，试乘试驾路面为襄阳汽车试验场乘用车综合评价路，包括一般公路、石块路、扭曲路、长波路、卵石路、砂石路、搓板路、窨井盖路、破损颠簸路等。

评价分析：东风本田UR-V转向力度适中，虽然并不像很多轿车那样的轻盈，但驾驶感觉非常合适的，转向几乎没有虚位，操控很灵活，转向过程中力度感稳定。UR-V前悬架系统采用了常用的麦弗逊式独立悬架，后悬架系统则采用多连杆独立悬架，悬架很有韧性，可以保证车身有足够的支撑能力，过弯时能较好的抑制车身的侧倾，也无形的提高了过弯的极限。UR-V搭载的ADS全时自适应减震系统，可以根据驾驶模式以及路况等情况调整减震的阻尼系数，进一步提高了驾乘的舒适性。

6   总结

东风本田UR-V外观时尚动感、内饰做工精良、配置丰富全面，空间宽大舒适，动力充沛，操控灵活，乘坐舒适，驾驶安全性强。不管是家庭出行还是商务使用，UR-V都可以给驾乘者带来愉悦的驾乘体验，可以说是一款非常能满足大众需求的车型。