应时代潮流而生

本田CR-V是东风本田汽车旗下一款城市经典SUV车型。2004年，CR-V以城市SUV开创者的形象进入中国，开辟了国内城市SUV市场。凭借优异的综合性能及出众的空间表现历经十余年的经典传承，东风本田CR-V赢得了超过150万车主的支持与信赖，并创造了一个时代的奇迹。

如今，秉承东风Honda“ Stay ahead”（志在先端）的品牌理念，全新一代CR-V在外观，配置、动力等方面均迎来全面革新，新车的推出不仅满足了家用消费群体的需求，更为年轻一代消费者提供了个性的设计风格。不仅如此，在新能源方面，更是推出了混动版本车型来满足更多受众的喜好，也符合了当前发展的趋势，具体表现如何，本期我们来揭晓。

寰球汽车副总裁贾翔

配置升级，在细节处用心

作为一款城市型SUV，全新一代CR-V把提升驾乘舒适性放在重要位置，也着实下了一番功夫。

第四代CR-V车型在座椅、方向、仪表台、储物空间等传统舒适感感受区域，都得到了不同程度的提升。液晶式仪表盘的设计在加强科技感的同时，让行车信息更加醒目。三幅多功能真皮方向盘可四向调节这一点在时下一些主流车型中配置并不多见，方向盘集成定速巡航等实用功能，便于驾乘者操控。

在座椅选择上有棕色、深色和浅色三种颜色可供选择，并提供主驾驶座椅12向电动调节，含有带记忆功能的电动腰托以及座椅加热功能，从舒适度上来说有着不俗的实力表现。在仪表台饰板、前排中央置物区两侧等区域的木纹装饰板，则让内饰更富品质感。

此外在便利性方面新车也有所考量，全系标配的90度开启后车门，大大提高了乘客上下车的便利性。再加上一体化设计平整后排地板、后排中央控制系统、SFRD音频响应减震器及ANC主动降噪系统等一系列享受性配置的运用，集成Honda NNECT智导互联系统的7英寸显示大屏，以其行车辅助及娱乐功能等强大的综合性功能，让驾乘者舒适的驾乘体验得到提升的同时，更充分地享受到智能互联带来的乐趣。

车人网主编王一

漂亮、实用的城市SUV

作为本田旗下最热销的SUV车型CR-V迄今已发展至第四代，已然成为了城市SUV代表性车型之一。纵观CR-V发展的20多年历史，它在国人心目中的形象甚至优于SUV的首创者RAV4，并且在CR-V国产上市后也一直保持着销量王者的形象，可以更确切地说，CR-V是最早让国人认识城市SUV的开创者。

从1995年第一代诞生至今，CR-V已历经了畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。CR-V的每一次进化与革新，都是一次全面的超越。

为什么说漂亮？因为在当前随着年轻一代消费群体逐渐成为主力，东风本田也在全面进行年轻化转型，从主打新车的配色上就能看出，以珠玉黄为全新主打色，并配有琥珀棕、彩晶黑、珍珠白、赤霞红、翡玉黑共6种车身颜色配以3种内饰配色，丰富了消费个性化的需求。特别是锐混动版本车型，在内饰配有独特的蓝色灯带，更能彰显不同。

为什么实用？不论是第一代CR-V车型还是2004年国产后的车型，四驱模式成为其主基调。另一方面，自第四代CR-V开始更注重燃油经济性为目的，从配备Econ等节能辅助系统，到锐·混动版本实现百公里4.8升的综合油耗，真正成为了一款注重经济实用性的车型。此外，在舒适性配置、科技实力等方面还有新的技术在等待着消费者去体验尝试，新车上市后或将迎来新的高潮。

寰球汽车内参联合创始人、汽车商报执行副总编辑牛大为

是什么让150万人与CR-V共鸣？

已经记不清是什么时间第一次看到CR-V，它和大众桑塔纳一样，总能与消费者得到共鸣，以至于很长一段时间来，东风本田CR-V都是国人购买SUV的首选。

作为最早国产的合资紧凑SUV，东风本田CR-V已经在国内走过了13年岁月，并且收获了超过150万的车主。2004年，第二代CR-V国产推向市场，彼时SUV还是全新的物种，但它却依靠不俗的功能性获得了很多消费者的认可。2007年，第三代CR-V成为真正的爆款产品，出现了大面积加价购车现象。2012年推出是第四代CR-V在外型上变化不算大，但在强手林立的SUV市场依然保持着较高的销量。

无论是舒适的空间还是安全配置CR-V与消费者的共鸣似乎就是其始终呈现给消费者家一样的踏实感。全新一代CR-V在配置上拥有了更好的表现。除了外观内饰、增加舒适性和便利性的配置之外，最具亮点的当然属于那套Honda SENSING安全超感系统。这套系统集成了诸如ACC主动巡航、车道保持、预碰撞警示等高科技驾驶辅助系统。

这套系统在UR-V，雅阁等车型上都有体现，经过之前的测试和使用效果来看，整套系统还是体现了很高的可靠度，而且操作起来并不复杂。虽然驾驶辅助系统始终只是辅助作用，并不能对其有太多依赖，但它能对安全性有非常大的帮助。

作为一个移动的家，我们对汽车的要求似乎就是CR-V这种踏实感。

中国汽车市场杂志执行主编刘奕宏

小排量涡轮增压才是王道

这台搭载到全新一代CR-V上的SPORTTURBO 1.5L涡轮增压发动机，从数据上看甚至可媲美2.4L自然吸气发动机，甚至高于第十代思域的输出，可见本田在调校上应该进行了比较大的革新。

同時，这台1.5L涡轮增压发动机也是新一代VTEC FORB0发动机当中最早投产的也是本田最新一代，首款应用于非轻自动车领域的本田量产涡轮增压汽油发动机。

值得一提的是，这台涡轮增压发动机在缸径和冲程数据上与自然吸气版本保持相同的数据缸径为73.0mm，冲程为89.4mm实际排气量为1496cc。其使用的涡轮为D03系列涡轮，但相较之庞大的TD03系列当中此前的型号，改善了叶片的形状，提高了响应性。由于其体积和直径较小，即使发动机转速低，尾气流量低的情况下，也可被轻松推动。同时，本田还采用了以电控方式控制的排气泄压阀（此前思域TYPE-R所使用的K20C1/K20C型发动机也使用了电控排气泄压阀），可在增压范围减少排气损失，保持增压值，防止燃油效率的恶化和响应性的降低。

新CR-V换装上1.5T发动机带来的最大好处当然是动力愈加充分，燃油经济性也会有所提高，这在更早进入中国的一系列本田新车型上已经得到了印证，包括第十代思域在内的车型都得到了消费者的积极认可，所以对于全一新代CR-V来说，动力的革新是应时而为，对于大多数消费者来说并不意外。endprint