偏远农村地区物流发展建议

摘 要：随着电子商务的发展，农村物流的需求正不断增长。本文分析偏远地区农村物流的内外部条件和发展现状，积极探索农村物流资源整合。并对安徽省利辛县孙庙乡物流发展现状提出相关整改意见。

关键词：农村物流；物流模式；物流网络

B2C电子商务的发展也对现代物流业提出了新的更高标准的要求，低质量的传统物流已难适应新的要求。我国物流配送时效低、资源浪费极其严重的弊端越来越突出，尤其在农村地区物流根本不能满足B2C电商发展需求。

一、孙庙乡农村物流发展现状

利辛县孙庙乡是安徽的一个典型贫困县的农村小镇，近年来，农村电子商务的发展正改变着乡镇农产品流通方式和人们的消费习惯，但由于该乡处于偏远地区，交通相对不便，物流运输成本高，农村电子商务发展受到物流发展的制约现象较为明显。根据2014年数据，利辛县有物流货运企业79家，货运车辆11257台，总吨位61803t，实现年运输货物981万吨。可见利辛县的物流企业仍然是传统单一的货物运输企业，根本达不到集运输、仓储、加工、配送、装卸、信息服务、货运代理等一体的第三方物流企业标准。同时，利辛县对于物流业的发展前景认识不够，缺乏政府对农村物流业发展的具体帮扶政策，在新农村建设规划上，现代物流规划区与农村整体规划的结合不协调。

二、制约孙庙乡农村物流发展的因素

根据对利辛县孙庙乡的了解，调研小组制作了十五题的调查问卷。问卷标题是“农村物流现状及影响因素调查”，内容从农产品种类、信息交流、物流系统发展现状和限制发展因素四个方面分析现代农村物流中存在的问题。同时，对调研目标涉及的农产品集散中心的设立、物流中心网络信息平台的建立等的可能性及建立过程中面临的问题进行收集、分析、总结。结合问卷收集的结果，与当地地理位置等基本因素结合分析。利辛县地处淮北平原，土地较为肥沃，可耕作面积也较多，盛产小麦、玉米、大豆等基本粮食作物。由于地处边远地区，网络技术发展有限，因此农户们的信息交流和消费者农产品购买主要传播是依靠于熟人之间的相互介绍，这种信息传播方式信息传播的速度远低于农产品腐坏的速度。据调研结果，现在农村地区存在少量的规模较小的物流中转站而且多为民营，或者没有物流中站转，只占用公共区域作为临时的物流中转站，仅有极少数交通运输便利、信息技术发展较快的地区有专业的物流中转站，例如江苏省的被誉为“淘宝第一村”的东风村。虽然村庄与村庄之间已基本实现水泥路和柏油路的覆盖，但农产品的运输多靠商家提供货车配送，更偏僻的地区一般使用农用四轮和三轮车运输。根据最后的主观题，多数居民表示在农村地区建立农产品物流中转站有利于农村物流的发展。在农村物流配送方面，影响发展的主要因素在于基础设施落后信息化程度较低；像孙庙乡这样的地区农村区域大，物流分散，操作起来难度较大；农村网络体系尚不完善，缺乏物流信息的及时沟通；由于多方面原因，会导致专业物流公司难以引进来的问题，缺乏专业的物流公司会使得农村物流的发展缺少推动力。

在实践中了解到，安徽北部地区在许多方面都较落后，在农村地区盛行的是小农经济，近些年随着农耕器具的发展，解放出了许多劳动力，但为了改变生活多数成年人选择外出打工，留下的便是儿童和老人。因此农村物流中转站的建设，难以顺利推进。还有一方面原因是农村居住的多为老人和孩子，固有的小农经济思想，更加追求的是一种自给自足的生活方式。如果想要改变农村物流发展的现状，就要使农民们感受到物流便利带来的真真切切好处，从思想上进行转变。在思想转变的基础上，积极引进外来农业物流公司，结合当地农产品实情及周边地区农产品销售现状，对当地物流中转站的设立地址、规模、运输进行合理规划。随着现代信息网络技术的发展，未来会实现网络的全覆盖，现阶段应加大人才的培训，完善信息网络的建设，健全农村电子商务综合保障体系。创新建设可参考淮南市电子商务的改革创新，并依据利辛县自己的基本情况进行适当的调整。

对于农村电子商务在发展中面临的物流问题，可以参考众包物流模式。眾包模式是指大众在可自由支配的碎片化时间内，发挥自己的体力或者才智进行“盈余性”的社会创造，是一个比较高效的，实现资源最大化利用的，而且大众可以实现自我价值的同时还带有回报的一种物流模式。由于物流团队很难覆盖到城市的每一个角落，所以对于农村来说，发展众包物流模式，是一种能够最大化利用社会闲置资源、提高工作效率、降低成本的物流方式。

三、孙庙乡农村物流发展的对策建议

1.构建农村物流网络体系

对于物流配送的解决措施，首先是提高农民对互联网配送意识，通过互联网的普及应用，使互联网物流在农村全面启动，充分实现农村全面物流配送。其次需要健全物流体系，降低产品在物流派送过程的损耗，并将电子商务网店根据预定商的地址进行整合，按照路程、位置信息配送商品，确保产品的新鲜度。邮政、供销社、商务系统的农村物流资源有必要进行优化整合，实现资源共享，以提高利用效率和产出效益。过去农村物流关注较少，乡村最后一公里如果要落到实处，就必须做好信息的整合。交通网络平台是物流业发展的重要基础，信息网络平台为现代物流业的发展提供综合性信息服务，二者综合为农村物流网络服务。

2.加大农村物流基础设施建设投入

继续完善农村道路网络“村村通”工程，进一步加大道路等基础设施建设，使农产品有更多的渠道进入市场。搭建农村物流公共服务平台，实现与大型物流企业等社会物流资源有效对接，使农村地区也能够充分利用现代物流业快速发展的成果。调研结果显示，农村人口的劳动力相对的弱，但人口的基数是大，可以利用这一特点，为那些弱势的劳动力提供就业机会，相应的提高劳动效率。可利用农村剩余劳动力发展快递员兼职工作，由于很大一部分的农村兼职快递人员的生活环境和教育背景以及行业环境都与城镇有很大的不同，所以如何找到一个正确认识快递工作，并且有一定的专业素养的快递人员是一个重点问题。这一问题，首先是要依靠发律手段来维护，其次是进行职业教育与培训。endprint

3.提高农村物流组织化程度

由于广大农村地区居住分散，物流配送组织发展滞后。因此应整合农村物流，实现分散经营与社会化大生产的有机结合。农村物流组织化的关键在于农村物流的组织者分工明确。农副产品终端销售企业可以依托百货商店、大型连锁超市、仓储式商场等销售终端环节发展农村物流，大大减少商品流通的中间环节；农业产业化龙头企业与农产品的生产者签订购买合同并对其进行技术指导和质量监督；积极引入第三方物流企业，拉动当地物流业的快速发展。

4.加快农村物流公共信息平台建设

构建一个涵盖农副产品、农资和农村日用消费品的多功能公共物流信息共享服务平台。以多样化的形式吸引各大物流提供者使用。现生产者与消费者之间互联互通，从而降低农村物流成本，提高农村物流效率，促进农村物流向集约化、规模化、信息化和高效化健康有序发展。建设特色鲜明的农副产品电子商务交易平台。

四、结语

近年来电子商务在我国也被广为研究。张晔以按配送模式分类的方式对我国电子商务物流发展现状做分析，认为我国电子商务物流发展主要有四种模式：企业自建物流配送模式、第三方物流配送模式、企业自建和第三方物流联营配送模式和共同配送模式。结合孙庙乡当地的特色，通过农业市场化使农民进入市场，进入农业产业链条，获得更好的生存和发展机会。若农村物流发展滞后，就会成为农业市场化的瓶颈，会增加农民进入市场的成本，增加农民进入市场的难度。农村物流是建立多层次、多功能、全方位的农村市场体系的基础，农村物流的良好发展有利于促进农产品批发市场、农副产品加工市场、农村消 费品市场的健康发展，促进物流、商流、信息流、资金流有机融为一体，促进农村物流市场体系的建立和完善，解决物流最后一公里的问题。

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作者简介：屈文静（1996- ），女，安徽亳州人，安徽财经大学2015级国际经济贸易学院本科生endprint