“互联网+”背景下农村物流行业的发展浅析

阎宇婷

[摘要]在当前“互联网+”的背景下，农村物流得到了非常快速的发展。但是，当前我国物流企业发展的整体水平还不是很高，如何将物流的成本降到最低，并且将物流的服务水平予以提升，将农村物流的市场加以拓展，成为当前我国物流企业讨论的主要话题。文章结合 “互联网+”的大背景，针对我国农村物流发展现状进行分析，指出其中存在的问题，并有针对性地提出发展对策。

[关键词]“互联网+”；农村物流；电子商务

[DOI]1013939/jcnkizgsc201623039

在我国将“互联网+”上升到国家的战略之后，很多行业都在思考如何在这个不断革新的时代实现企业的真正腾飞。“互联网+”主要是互联网与传统行业进行合作所形成的一种互联网模式，可是这并不是单一的两者彼此相互叠加，而是使用与信息相关的通信技术与当前发展过程中的互联网平台，使互联网能够真正地和传统的行业实现深度的融合，并且缔造出一种新的发展形态。“互联网+”也属于一种新社会形态的显示，而这种加法只是在其认识上的一种作用，真正内部的运算可能也属于“×”，但是也有可能属于“÷”，甚至也可能是一些别的计算方式，但是总的来说只要能够与其他行业进行完美融合，那么不管是以一种什么样的形式进行都是有一定可能的。第一，将“互联网+”看成是加法，可是却又不可以只是简单的做“加法”；第二，不可以将人的这个主体加以排除；第三，要紧紧地围绕主要矛盾上的发展方向。

1农村物流的现状分析

1.1国家政策扶持

国务院在2015年颁发了《关于促进快递业发展的若干意见》，这是国务院所颁发的第一部真正对快递业发展进行指导的一个纲领性的文件，其中主要是提出了应该如何推进快递行业的快速发展，对这种发展也提出了更为具体的要求，同时也对当前的任务以及政策措施予以了明确。近几年，随着信息技术的快速发展以及智能手机地在人们生活上的普及，我国的农村人口网民在网民总数中的比重在不断增加，按照我国互联网络信息中心（CNNIC）所颁发的《第36次中国互联网络发展状况统计报告》，在2015年6月，我国网民里农村人口所占的比例已经达到了301%，这一比例涉及的人数已经达到了186亿，与2014年年底相比，已经在数量上增加了800万人。

1.2电子商务企业在配套服务上的完善

电子商务企业已经慢慢地对农村的物流配套的服务进行完善。京东已经率先地推出了物流计划与相关的服务点。京东为了能够使农村的电商获得非常好并且快速的发展，同时还争取在县乡建设相关的京东配送站，这种配送站为网民的物流配送、商品的调换与更新以及用户要求的货到付款服务创造了非常好的发展条件。这种物流服务模式的建立，对很多物流不到农户家门口的配送难题给予了合理的解决。同时阿里巴巴也已经采取了渠道下放的战略，和其下属的天猫电器城、淘宝及聚划算等网络平台进行强强联合，前期和不同的物流公司进行协商和洽谈，同时建设新用户的平台物流的配套服务，当前已经覆盖了2600 多个区县，同时遍布我国乡村中的50 多万个村，并无偿地为每个网购的农户电提供相关的物流服务，真正地让农村网民运用网络让生活变得更加便捷。

1.3农村网民的电商网站平台多样化

相关网络进行的调查结果显示，我国有736%的农村网民已经开始使用网络购物平台进行购物，主要是淘宝与天猫，并且其中还有188% 的农村网民选择了1 号店以及京东等一些进行自主经营的网络营销平台。在进行网上购物的过程中，农村网民用户比较关注的问题主要有：商品的销售价格和质量，相关商品在购买之后的售后服务，相关的物流配送与支付安全，以及商品之间的差异等。

2我国发展农村物流面临的核心问题

农村的经济发展水平整体来讲并不是很高，这种情况也使得农村的物流行业在发展的过程上和城市相比还是非常缓慢。当前农村的物流与城市的物流形势相比还有非常大的差距，出现这种情况的主要原因是农村经济发展水平所产生的制约而使其有所延误。这种情况下也就让农村的物流在供给与有关的需求水平上有所降低，所以农村当前的物流行业发展速度非常迟缓。

物流基础的设施比较落后，物流的技术及物流组织所选择的设备也相对比较的老旧，这使得物流的使用成本不断提升。物流的运输以及包装、物流在乡村所需要进行的装卸与搬运以及物流的流通加工与物流组织信息处理有关的功能还不是很完善等情况，都与物流当前基础的设施与物流的技术水平有很大的联系。农村发展比较缓慢，所以其道路的情况并不好，因此运费也有所提高；同时因为缺少公共的信息平台，物流的相关信息也无法被处理与真正地发挥出应有的作用。

3“互联网+”背景下农村物流发展的对策建议

3.1功能真正地实现一体化

近几年我国市场化发展快速提升，当前农村的物流已经逐渐地对一些单独的物流方式进行整合。例如，进行农产品的采购，物料与库存的控制功能合成物料的管理，送货和分拣以及挑选，流通加工等，构成一种新型的配送功能。

3.2物流一体化

物流一体化需要相应的企业运营内外环境的支持，特别是管理物流及信息系统的建设，因为在物流一体化的管理上还是应该积极地将农村其余的物流系统所选择使用的信息网络链接起来。

3.3政府应该积极提升在财税上的扶持强度

当前我国农村很多地方的道路与交通设施的建设并不完善，这就给农村物流配送网络构建带来了非常大的阻碍。政府应该在融资、税收及基建上多给农村提供相关的优惠政策，只有这样才能够使得农村当前物流的基础建设能够有很大的提升，并且针对物流信息的标准化水平也得到提升。因为物流建设网络需要非常大的投资，而且进行投资的过程还非常久，这种情况使得很多物流企业经常会因为资金上的匮乏，而不能够及时地将物流建设落实到农村市场中去，因此还是需要政府积极地给予这些物流企业正确的引导，从大方向上对其进行支持，在资金上提升投入的力度，同时对优势企业进行行业之间资源的整合。

3.4第三方物流公司建立整体的服务网点

以往物流网点就是简单地建设服务社，或者是网络用户选择在服务社进行上门自取的方式，或者直接使用乡村中路过的客运班车去完成货物配送，这种物流配送的服务水平相对要低一些，同时其也极易出现资源分配不合理的问题。所以每个物流公司都需要实现资源的整合，并且按照当地的地理情况以及经济上的实际情况，对物流网点重新整合，缔造整体化的物流服务模式，减少资源上的浪费，真正将行业的整体经济获利加以提升。

在 “互联网+”背景下我国农村物流的发展研究，物流企业在日后将需要更为注重自身的管理，把智能化的管理方式与思想真正地使用到企业的当前管理上，并且积极地引入一些先进的物流管理类软件，实现精细化的管理，保证管理上的合理性，使其管理能够朝着可视化的方向发展。在 “互联网+”的大背景，电商和物流企业如何提高农村的物流服务水平，还是日后需要重点研究的一个关键问题。

参考文献：

史晓原.基于电子商务背景的农村市场物流配送研究[J].物流工程，2015（3）：84-85.