港口机械液力变矩器的漏油故障诊断与分析

莫位能

（广州港股份有限公司黄埔港务分公司，广东 广州 510700）

在港口的装卸作业中，流动机械最为常见的是叉车、轮吊、正面吊、装载机等机械，其中，港口叉车是最为经典的。但是，在使用的过程中，液力变矩器的漏油故障时常发生，继而给生产活动与维修工作带来极大的不便。针对于这样的问题存在，应从变矩器的工作原理入手来对漏油故障的产生原因深入分析，以此来寻求更具成效的预防措施。

1 液力变矩器的工作原理

当前的液力变矩器的工作原理主要是通过发动机、涡轮、泵轮与变速箱和导轮的组成所实现的。在安装发动机和变速箱的时候，通过选择液压油来作为润滑介质，继而让发动机能够带动轴轮运转，实现周期性活动，继而完成动力传输。

2 液力变矩器的漏油故障表现与成因分析

2.1 液力变矩器的漏油故障

在对合力叉车进行变矩器的润滑保养工作时，发现变矩器经常漏油，所出现的漏油位置往往是泵壳、泵轮以及涡轮等位置，存在着外漏与内泄两种形式。

2.2 液力变矩器漏油的成因分析

通过对液力变矩器的工作原理进行分析，可以发现机械在处于工作状态的时候，液力变矩器的液压油在高温、高压的环境下，将会出现不同类型的漏油现象。

（1）油液类型选择不当以及氧化变质。油液在变矩器内的使用作用，不仅仅是对动力进行传递，其还会对整个机械系统的运转起到润滑的作用，同时能够将机械运转时所产生的热能带走。如果油液选用不当或氧化变质，将直接影响传动系统的工作质量。油液氧化变质或混入了大量杂质，将会使精滤器和滤网阻塞，阻碍油液流动，造成涡轮轴上的轴承和挡油环缺油磨损导致损坏，造成变矩器液压油内泄。

（2）液力变矩器的油温与油压超过限额。叉车在处于工作状态的时候，整个机械的行驶阻力与发动机的负荷是在不断变化的。同时，涡轮与泵轮的转速也在不断的变化。当变矩器处于工作状态的时候，其内部所出现的漏损，会由补充油泵将液压油注入变矩器之中。另外，一部分的液压油将会直接流入到散热器之中用于冷却。然而处于变矩器中的工作油液一直处于循环流动的状态之中，如果出现了较多的杂质也就会导致整个油管与过滤器出现阻塞现象，继而出现液压系统的循环受阻，影响整个冷却系统的冷却成效，也就更加容易出现油管漏油现象。另外，变矩器的内腔压力是2.5～3.5公斤每立方厘米，是通过回油阀控制的，如果在维修时，修理人员自行改变了回油阀的额定压力，或者散热器堵塞，使变矩器内压力增大，油温也会上升，此时，泵轮在高压油的反复冲击下，与泵壳或导轮座的连接面有可能会出现裂缝，造成漏油。

2.3 修理工作与装配工作的不严谨

随着港口贸易量的不断增加，使码头生产工作更加繁忙，这也就导致叉车的日常使用负荷加大，继而导致了叉车的故障出现率随之提升。在进行维修的时候，由于修理环境本身较为恶劣，所以，维修人员在对液压系统的油管与变矩器等设备进行维修操作的时候，可能会因为疏忽而将一些杂质混到了系统之中去。另外，在装配环节，也可能因为卡环、轴承等部件的装错问题，导致整个液压系统的堵塞与泄漏。如果司机操作不当，加油过猛；换档时没有切断油路，停止供油，造成油压骤然增大，产生很大的冲击力。该作用力直接作用于密封件上，大大降低了密封件的寿命。超负荷运行，造成系统油液过热，降低密封件的使用寿命。

2.4 材料选择与设计内容中出现的问题

在设计活动中，如果没有对泵轮座与泵轮进行科学、准确地设计，将会导致整个密封的泵轮出现损坏，密封件本身也会随之老化与磨损，继而也就会导致液压油的渗漏。由于设计时泵轮座与泵轮之间的安装要求较高，使得装配的时候需要保证泵轮座与泵轮接合面处于一个绝对平行的状态，并且要确保密封件的放置较为均匀，加剧了整个装配工作的开展难度。另外，材料质量问题。密封件的质量不过关，特别是耐油性达不到要求，易失效而导致漏油。市场零配件少，供货时间长，增加修理待时，直接影响设备的完好率。

2.5 安装与维护修理的问题存在

因为泵轮座压入泵轮的时候，无法选择选择机压，然而选择人力又很难做到绝对地均匀，继而导致之间的接合面难以做到绝对平行，也就会产生间隙，诱发漏油现象。在进行安装的时候，油封容易因为挤压而出现扭转，使得整个接合面难以做到平整，也就会导致漏油。在维护工作中，因为液力变矩器的液压油没有做到定期更换，导致油液杂质过多，难以满足使用需求。司机加注的液压油超量，导致液力变矩器严重发热，使密封件产生老化失效，导致漏油。

3 液力变矩器漏油故障预防措施的选择

为了让叉车的液力变矩器使用时间得以延长，降低漏油故障的发生几率，可以在长期的工作中，做好以下工作。

3.1 科学选择工作油液

工作油液的科学选择，需要根据叉车的变速器类型按照说明书的相关规定来进行选择。在一般情况下，变速器与底盘液的选择是8号液力传动油，选用的液压油本身需要具备良好的低温流动性，且能够在高温状态下处于流动状态，同时，所选择的油液本身需要具备良好的热氧化稳定性与抗磨、抗腐蚀性。严禁将不同类型的油液混合使用。在进行加油的时候，一方面需要对加油工具与加油容器进行清洗，另一方面也要避免机械杂质、灰尘以及水分的进入，最好让加入的油液经过一个长时间的过滤、沉淀。

3.2 定期地对传动系统进行清洗

在对装配变矩器进行维修与装配的时候，选择8号液力传动油来对整个变速系统、变矩器等机械装置进行清洗，科学控制液体流量，以使液压系统管路中的机械杂质和油污被冲洗出来。严禁使用煤油或柴油进行清洗。装配完毕加入清洗油后，应让机器运转一段时间后，停机趁热将脏油放出，再重新添加干净适量的传动油。

3.3 规范司机操作，做好日常养护

要求操作司机养成良好的日常驾驶习惯，在日常工作中，加强对设备的检查与巡视，确保液压系统与工作油液清洁。当出现异常问题的时候，需要在第一时间进行检查与排除，避免安全事故的产生，同时，将液压系统的异常记录下来。对于新购或刚进行了大修的叉车，应在运转50h后趁热将油放净，并重新加入8号液力传动油。之后，每工作500h更换一次工作油和变速箱精滤油器。

3.4 日常管理维修工作的责任意识培养

在日常管理维修工作中，维修管理人员需要加强自身的责任意识，做到认真、严谨，确保各连接部分的密封性，避免空气进入油液罐内。同时，注意于对装配变矩器的清洗，将轴承、卡环等装配到位，油阀压力设定需准确无误。另外，维修时不能私自乱调，同时紧固螺丝要使用螺纹胶水并上紧，装配泵轮、导轮、涡轮时要注意检查横向间隙，不能有直接接触造成磨损。

以上是我们在长期的工作实践中所得到的几点预防措施，按照这一方式来进行操作，能够很好地降低液力变矩器的漏油故障，降低维修成本，提高叉车的使用效率。

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