多种情怀

李文斌

说起“情怀”这个词，许多人可能会嗤之以鼻，认为这和普罗大众的生活并没有什么关系。但事实上，我们每个人都有属于自己的情怀，而且还不止一种。

通常来说，绝大多数消费者买SUV的目的无外乎两点，一是较其他车型而言有着更好的通过性，二是空间要比传统的轿车更宽敞。不过凡事总会有两面性，车子的重心高了总会多多少少地影响操控性，而更大的车身体积还会带来更大的风阻以及油耗。那么究竟有没有两全其美的解决方案呢？奥迪给出的答案是allroad。

眼前的这辆全新A4 allroad就是以A4旅行版为基础而打造出的衍生车型，因此它的外观无论是与普通版A4 L，还是A4旅行版都有着极大的相似度。所以对于它的外观设计我也就不再多费笔墨了，并没有太多新鲜感可言。不过需要多说一句的是，A4 allroad比旅行版车型的底盘升高了23mm，这对于通过性的提升显而易见。另外，一圈跨界风格套件不仅从视觉上增加了“野性”，同时还可以对车身进行一定的保护减轻不必要的损失。

内饰的设计也与A4 L完全相同，没有任何新意可言。不过因为是标准轴距版车型，所以后排空间没有国产A4 L宽敞，但2828mm的轴距已经完全可以满足日常使用。

一台高功率版的2.0L涡轮增压发动机毫无意外地出现在了A4allroad的身上。185kW的最大功率以及370N·m的最大扭矩對于它来说已经足够使用。7挡纵置双离合变速器的表现也是有板有眼，尽管在低挡位时仍会有些许的顿挫感，但无论是换挡速度、换挡逻辑，还是传递效率都无可挑剔。虽然平时感觉比较“随和”，早早就升到了最高挡，而一旦你狠下心将油门踩到底，变速器会立刻做出反应，连降数挡来呼应你对激情的渴望。转速表被瞬间弹到了4000r/min，推背感也会随之而来，整个加速完成的干净利索，没有丝毫拖泥带水之感。

全新A4 allroad采用了一套名为“quattro ultra”的新一代四驱系统。与之前纵置平台的quattro系统相比，quattro ultra能够实现持续的100%前驱模式。除了常规的驾驶模式之外，A4 allroad还配备了独有的越野模式，并且具有陡坡缓降系统，但轻易还是不要尝试的好毕竟它不是真正意义上的越野车。

毫无疑问，全新A4 allroad依然是一款综合能力很强的选手。它不仅拥有不错的实用性和驾驶乐趣，同时还可以轻松应对各种路况的考验。虽然较高的售价会让你感到迟疑，但别忘了，它可是原装进口的身份，无论是品质还是制造工艺都更有保障，并且绝对可以满足你对个性的追求。endprint