地铁非正常情况下的行车调度指挥及调整相关思考

刘卫

摘 要：城市轨道交通作为城市交通的重要组成部分，和其他的交通方式相比较，具有安全性、快捷性、环保节能性等特点。地铁列车由于长时间的运行，会出现一些不可避免的故障，对地铁行车的安全带来影响。本文就地铁列车在非正常情况下的行车调度的指挥的重要性和调整方式进行了详细分析和阐述，旨在提高地铁列车的行车安全。

关键词：地铁；非正常情况；行车调度；指挥；调整

一、地铁行车调度调整的重要性

从地铁运营的本质来看，其特征表现出了很强的连续性和动态性。在地铁正常运行的时候，若是遇到不可避免的因素，很有可能直接导致地铁出现晚点、断电，甚至是秩序紊乱的现象，这些现象一起构成了地铁的非正常运营状况。面对这些突发状况，相关的地铁行车调度人员必须尽快对行车调度进行科学的、合理的调整，针对不同的非正常情况制定相关的、有针对性的解决办法，以保证地铁行车的安全性，尽量把风险和损失降到最低。

二、非正常情况下行车调度指挥及调整方式

地铁行车的非正常情况主要可以分为两种情形：可预测性和不可预测性。

（一）可预测突发情况下的行车组织

可预测的突发情况是指地铁在正常的工作状态下，客流会在短时间之内发生比较大的变化，针对这种客流变化，可以通过建模的方式，对历史的客流数据进行预测，通常预警的准确率比较高，行车调度人员可以根据客流量的变化情况制定合理的行车方案，尽可能满足乘客对地铁交通的需求。调度该情况可以采取以下几种行车调整方案：加开空车的次数、延长停靠站时间、减少停靠站次数、采用小交路行车方式等。若事件发生在客流量较大的换乘车站，为确保乘客的安全以及对乘车舒适度的要求，同时还要避免因客流量拥堵造成的安全隐患问题，就应在列车线路允许的前提下，加大换乘站的前一个站的发车频率，各个线路的发车次序要进行配合，利于乘客的疏散。

（二）不可预测突发情况下的行车组织

不可预测突发情况主要是指地铁行车线路在未知的情况下产生故障，进而导致地铁列车运行受到延误，使客流发生聚集，在这种情况下，部分乘客必然会选择改变出行的线路，当站内旅客无法及时运输的情况下就会发生旅客滞留，大多对数的乘客就会选择其他的出行方式或路线，乘客因为积累更换出行路线就会导致客流的主体在整个地铁轨道交通运输的整体散流情况，每条涉及到的运输线路的输送量就会发生不小的变化。影响列车晚点的情况主要的因素有列车车辆的故障、运营线路信号机或者道岔故障、接触网或受流的设备故障，区间闭塞、信号红光带、以及信号传输失败等故障等等。按照铁路列车运输延误时间，车辆运输要选择有针对性的调整方案，比照调整的运行方式主要是列车、车站、调度运行等行车方式。以下主要针对列车故障此非正常情况下行车调度指挥及调整进行阐述。

地铁列车车辆的制造和初期的设计理念一直是以导向安全为目的，所以当出现重大故障严重影响行车安全时，车组会启动牵引封锁功能以及紧急制动功能，当出现车组无法自主运行，这时就要选择以下几种方式进行行车指挥和调整。

1、进行机车或者列车重联救援。

一般的机车或者列车重联救援时间，要按照相关地区根据自身用车条件来制定的救援方案，按照规定机车或者列车救援需在接到救援命令30分钟内到达救援车组地点，按照指挥进行连挂救援工作，期间由于救援会花费很长的时间导致列车车辆不能按归定时间完成本次交路。救援耽误时间段内耽误的时间越长，其余运行列车就会更多，乘客在长时间等待以后就会选择换乘其他线路。遇到列车延误或者晚点，调度就应该在最短时间内做出车辆用车的调整以及运行交路的调整，避免旅客滞留，为整个轨道交通网络进行疏导。当然，除了及时调整车辆以外，车辆故障的应急救援要严格按照应急手册进行救援，在规定时间完成救援甚至可以缩短救援时间，对故障一定要进行预判，救援的时间越短耽误其余列车的可能性就越低，越能保证后续交路的正常运行，

2、启用热备车及备用车

及时启用热备车及备用车上线，顶替故障车辆的相应交路，及时疏导拥堵。

3、变更列车运行交路及关闭受影响车站

当列车受到堵塞区域影响延误时，可以采用其余辅线来进行运输，最好调换到短交路运行，如果受区间影响不能完成短交路运输，便可扣停交路其余车站疏散乘客进入疏导区换乘其他车辆，采用终点站站前折返（见图一）或者是终点站站后折返（见图二）的方式解决其他线路的运输，但是一定要确保旅客疏散完毕才能开放线路。对于已经受到堵塞区域影响的服务车站，应及时关闭车站，待故障车站清除线路后再恢复运营，同时可在相关的信息屏上及时通过信息化手段通知乘客，便于乘客换乘其余线路。

三、结束语

我国目前致力于城市轨道交通的发展，地鐵的发展尤为突出，在地铁交通快速发展情况下，给人们的出行带来了快捷与便利，然而在车辆故障等非正常情况下又会给旅客的出行带来不便。因此，需要更大限度的去思考怎样才能快速的完成行车调度的指挥及调整工作，还要研究出更好的调车方案来保证轨道交通的正常快速运营。

参考文献

[1]林伟东.地铁高密度行车组织下行车调整方式的探讨[J]. 科技风. 2015（06）endprint