国外航海教育研究及启示*

张 洁

(江苏海事职业技术学院人文艺术学院，江苏 南京 211170)

随着中国“一带一路”战略提出和21世纪海上丝绸之路的建设，为我国航运业复苏增添了信心的同时，也对航海类人才培养提出了更高的要求，当前航海院校人才培养面临着新的机遇与挑战。德、英、法等国航海教育有悠久的历史，对我国航海教育有一定的借鉴价值。

一、国外航海教育模式研究

(一)德国“双元制”教育模式研究

德国“双元制”职业教育中的双元指的是在学校教育和企业实践两方面，其课程设计以航海类职业需求为核心，企业中的实践和学校的理论教学密切结合，侧重企业的培训。德国“双元制”模式从专业设置、人才培养目标制定到具体的考核指标的设置都是以使学生掌握特定企业岗位技能为依据，具有较强的技术鲜明性、超前性。教育过程中注重学生的基本从业能力、社会能力的培养，还特别强调学生综合职业能力的培养。在整个职业培训过程中，学生每周有3-4天到企业进行岗位培训。通过企业的培训使学生获得宽广的知识面，能够具备较强的社会适应性和市场竞争力。培训中注重学生的职业道德的培养，通过这种形式培训招聘的员工忠诚度较高。同时，德国的航海职业教育中，学生的海上实习均有企业安排，学生在实习期间还可以获得企业给予的津贴。

(二)英国“三明治”教育模式研究

当前英国的航海职业教育属于非学位的高等教育，相当于我国的高职高专教育。英国航海职业院校采取“三明治”人才培养模式。即将学习时间分成两段，形成“学习+工作+学习”的模式，把学生在校的课程学习与和课程相关的实习工作相结合，即在校授课与海上实习交替进行的一种学习模式。英国航海职业院校的专业教师大多来源于各大航运企业的资深船长、轮机长，具有丰富的理论知识和实践经验。“三明治”课程通常注重对学生理论联系实际的培养，使学生的接收教育的同时掌握工作技能，使他们变得成熟自信。这种课程模式给学生创造出大量实习的机会用于实践在课堂中所学习的内容，以便日后有更好的发展，增加学生的就业机会。很多学生会通过参加“三明治”课程之后在实习的公司最终实现就业。

(三)法国驾机综合培养模式

法国等航运事业较为发达的国家采取驾驶—轮机综合培养的模式，其目的在于培养出的船员能够扩大就业范围，不仅可以担任航海技术工作，也可以担任轮机部船员工作。但是这种培养模式周期较长，至少要4年，多数要耗时5-6年，对院校软硬件要求较高。

二、国外航海教育的启示

(一)加大政策扶持力度，促进企业参与航海教育

校企合作是航海院校和企业双方共同培养人才的一种人才培养方式，通过校企合作，航海院校可以及时掌握企业对人才的需求，合理制定人才培养方案，有利于人才培养质量的提高。因此，当前通过校企合作来促进人才培养已经成为国际航海教育界的共识。长期以来我国航海教育中的校企合作主要还是就业合作，院校给企业输送人才，企业没有真正参与到航海院校的教育教学管理过程中，学生也无法面对面接触到企业的文化，就业时还需要企业进行进一步的教育培训，因而无法迅速融入工作中去。因此可以借鉴德国“双元制”及英国“三明治”人才培养模式，让企业充分参与到航海院校的教学体系中，保证学生在校期间上船实践的时间。从政府层面制定出“政行企校”四方合作的相关制度，为校企深度合作奠定基础。

(二)深化教育改革，推动航海院校国际化进程

航海教育必须以全球眼光来发展。首先是办学模式的国际化，加强航海院校之间的联系，借鉴各国较为完善的教学方法，在有条件的情况下推进联合办学，互相沟通，共享资源，推动办学国际化水平，培养高素质人才。其次是课程设置的国际化，与时俱进的引进国外先进的知识和技能，课程设置上要紧跟航海知识的更新，推进课程设置的完善。再次是师资的国际化，目前我国航海教育中依然存在专业教师跟英语教师两支队伍的现象，英语老师不懂专业知识，专业老师无法用英语讲解专业，这种情况势必影响学生的专业技能的掌握。因此在航海教育的过程中，要着力培养既具备专业知识有掌握语言能力的师资队伍，引进企业的高级船员作为兼职师资，也可以引进外籍高级船员，推动航海教育的发展。

(三)优化课程结构，注重学生综合素质的提升

当前我国的航海教育中，学校还是侧重于“考证”，这很显然是偏离航海教育的需求的。航海院校应当制定合理的课程体系，优化课程机构，改变当前课程门数偏多、课程内容专业面窄、教学评估不够全面等问题。以市场为导向，既注重专业知识的培养，也要注重综合素质的提升，在航海教育中增加管理学的知识，旨在培养学生的人际交往能力、沟通能力、团队协作能力、心理调节能力等。同时，还要培养学生的吃苦耐劳精神、可持续发展的意识，培养全面发展的综合型海事人才。

随着国家“一带一路”和“海洋强国”战略的实施，航海院校应全面提升学生的总体素质和专业综合技能，培养和保持专业优质的船员资源，为全面建设海洋强国提供强有力的支撑。