颜值在线

■文、图：李文斌

如果我说全新一代马自达CX-5的设计在紧凑型SUV当中是最销魂的，相信应该没人会反对。虽然现如今 “脸可以当饭吃”，但很显然，充满 “黑科技”的马自达绝不会让CX-5成为一个 “花架子”。

对于以 “经济实用”而著称的日系车来说，马自达绝对是个异类，除了富含运动基因以及性感撩人的设计之外，还加持各种 “黑科技”。所以中庸绝不是马自达的性格，即便最讲究实用性的SUV车型，马自达也会让它变得与众不同。比如你看到的这辆全新一代的CX-5，比起前辈车型来说看起来更加迷人。

全新一代马自达CX-5依然采用了 “KODO魂动设计”理念，因此整体轮廓与现款车型基本相当，但全新设计的前脸造型与车身腰线则有着非常明显的变化。“眯缝眼”的全LED光源前大灯看起来炯炯有神，与前进气格栅下沿装饰条融为一体。更大尺寸的前进气格栅改为了网状结构，并且第一次使用了平面LOGO。尽管侧面轮廓与现款车型相似，不过A柱向后移动了35 mm，腰线也变得更加平直，增添了几分阳刚之气。车尾的线条也更加突出，尾灯的尺寸也小了一些，但却更加锐利。

对于老款CX-5的车主来说，最大的遗憾莫过于内饰设计不尽如人意，并且缺失了不少实用的配置，但在全新CX-5上，之前的“差评”得到了修改。T形中控台非常具有层次感，中控台屏幕还采用了悬浮式设计。粗壮的三幅式方向盘手感极佳，要是直径能再小一些就更完美了。和现如今不少车大量使用触摸屏不同的是，CX-5依然保留了不少实体按键，尽管少了几分科技感，但却极为实用，开车时完全可以进行“盲操作”，更安全方便。空间从来都不是马自达的强项，CX-5当然也不例外，但足以满足日常使用。

动力系统并没有发生变化，依然还是那台2.5 L直列四缸自然吸气发动机，144 kW的最大功率以及252 N·m的峰值扭矩对于一辆紧凑型SUV来说动力刚刚好。与6挡自动变速器的配合也非常默契，动力输出流畅又不失力量感，变速器的换挡逻辑和响应速度都值得称赞。尽管瞬间爆发力不如涡轮增压发动机，但当发动机转速超过3 000 r/min之后，一切都变得不一样了。之前有些慵懒的发动机开始苏醒过来，动力开始源源不绝地输出，浑厚且不突兀。