聊城运河文化遗产的保护*

郑民德

1 引 言

中国运河是世界著名水利工程，创造了不计其数的物质与非物质文化遗产，它既是承载运输任务的人工性河道，同时又是文化的载体。随着2014年中国大运河列入《世界遗产名录》，国家、地方政府、全社会对运河的重视程度不断加强，“运河文化带”、“运河经济带”建设也日益高涨。面对有利时机，作为“江北水城，运河古都”的聊城也制定了一系列政策，推进运河旅游开发与遗产保护，促进运河生态、经济、文化、人居的协调发展。聊城运河历史遗存丰富、特色鲜明、文物密度高，在全省、乃至全国运河城市中占有重要地位。科学的保护与利用聊城运河文化遗产，对于实现文化强市，促进社会和谐与全面发展，具有重要的意义与作用。

2 运河文化遗产现状

在《世界遗产名录》中，中国大运河遗产共包括27段河道，58个遗产点，85个遗产要素，其中山东省境内计有8段河道、15个遗产点、23个遗产要素，聊城作为山东运河流经的重要城市，入选者有会通河临清段元运河、小运河，会通河阳谷段三段河道，在山东沿运城市中，位列第一。遗产点有临清运河钞关、阳谷荆门上闸、荆门下闸、阿城上闸、阿城下闸5个遗产点，在山东运河城市中仅次于济宁，位列第二位。除列入《名录》者，聊城境内还有大量的水利工程、古建筑、民间工艺品、音乐与舞蹈、饮食文化等，它们属运河重要物质与非物质文化遗产，很大数量都是因运河而产生，或伴随运河而成长，属区域社会重要的标志性建筑物或标识，有着丰富的运河文化内涵。本部分即从运河河道、水利工程两方面的现状进行介绍，以便有针对性的进行保护与利用。

2.1 运河河道

京杭运河流经聊城的阳谷县、东昌府区、临清市，共计100公里，占山东运河总长度的近五分之一，包括会通河、卫运河、南运河三部分，为全国重点文物保护单位。虽然隋代开凿大运河，永济渠段经过山东临清、德州，不过那时的政治中心在长安、洛阳，所以运河仅经过山东西部的边缘地区，距离较短，影响较小。元世祖忽必烈定都大都后，为将南方漕粮、物资北运，于至元二十六年（1289）开凿了东平安山至临清的河道，名会通河，成为元明清三代山东运河的主航道。聊城运河在运行了近600年后，于清代后期陷入断流与衰落之中，清咸丰五年（1855）黄河决口于河南铜瓦厢，冲决山东张秋运河，夺大清河河道入海，至此汶河难以越过张秋决口，南北开始断航，清政府虽开辟八里庙、陶城埠新运道，但因黄河淤垫日加严重，内河漕运举步维艰。其后漕运大规模改道，铁路、轮船等近代交通工具的兴起，在此情况下，只有江北数府使用内河运输，年运输量不过十余万石左右。光绪末年，商品粮市场兴起，传统漕运日薄西山，驻扎济宁的河东河道总督裁撤，属下道、厅、汛也相继撤销，山东境内运河基本处于无序管理，不断淤塞，处于衰败之势。

2.2 聊城运河河道的三种类型

一种是市区内作为景观河道的运河；二是入选世界文化遗产的河段；三是乡村已经废弃的河道。首先，城区的景观性河道在十数年前也属于断流河道，那时候对于古运河的保护不甚重视，很多工业污水、生产与生活垃圾都倾倒于运河中，造成的污染非常严重，运河成为了臭水沟与垃圾河。近年来，随着地方政府认识到了运河对周边环境的重要性，对环境保护日加重视，特别是大运河申遗的提出与实施，目前聊城市区内部的运河已经完全渠化，两岸修有步行廊道，供市民、游客观光。聊城政府每年都会投入相当资金对市内运河进行挑挖、疏浚，并将运河与东昌湖进行贯通，运河中可以航行游船，每年吸引着大量的游客前来参观。不过现在的运河不同于古运河，市内的运河经过了裁弯取直，人工痕迹明显，同时由于距离较短，河道宽度不够，不具备真正的航运功能。其次，作为入选世界文化遗产的河段得到了科学、妥善的保护。临清元运河、小运河，阳谷会通河已设置遗产界桩，竖立遗产标识，运河附近区域均为保护辐射区，有专人进行管理与监督，不得在该范围内从事工程或破坏性行为。最后，为范围最广、里程最长的乡村运河，它们目前不受关注与重视，很多河道已完全淤塞，甚至与平地毫无区别，部分河道已经被种植上了庄稼、树木，相关保护措施比较匮乏。乡村运河中很大部分保持了清末断航时的状态，宽度在5—10米之间，深度在1米左右，两岸没有任何雕饰，完全为土质，属原汁原味的运河，但如果一直处于无人管理的状态，那么若干年后将不复存在，历史的原貌感与情境感将无法再现，此属运河文化遗产的重大损失。

总体来看，聊城市区内的运河为景观性河道，保护较好，但经过人为的改造与雕琢，失去了古运河的风味。而作为世界文化遗产的河段得到了妥善的管理与维护，状态良好，无论是资金投入，还是人员管理、监督上都得到了有效保障。而乡村运河状况堪忧，或完全淤塞，或面临严重威胁，如不进行紧急保护，可能面临消失的危险。

2.3 运河水利工程

山东运河水源匮乏，所以设置了大量水利工程以保障运河畅通，号称“闸河”，其中聊城境内有诸多的船闸、码头、桥梁等水工设施，这些水工反应了古代最高水平的水利技术，通过对其保护与研究，无论是对于中国科技史的进步，还是对于旅游、文化产业的发展都具有重要的作用。

聊城运河船闸众多，如荆门上下闸、阿城上下闸、七级上下闸、周家店闸、土桥闸、梁乡闸、魏家湾减水闸、会通闸等，这些船闸对于调蓄水源、排泄洪水、保障船只通行具有重要意义，其中很多船闸属于复式船闸，其中的周家店闸始建于元代大德年间，明清、民国年间不断修缮，该闸包括南闸、北闸、月河涵洞三部分，是运河上最为完整的复式船闸。南闸长31.37米，宽38.46米，北闸长22米，宽31.13米，月河涵洞长26.65米，宽11.2米，高5.3米，南北闸间距66.2米，船闸全部为条石砌成，岸上有绞盘，船只来时用绞盘将闸门提起，船只通过后，再行放下。目前聊城境内的古船闸很多列入世界文化遗产点，得到了及时的修复与保护，总体现状良好。

码头是运河沿岸用于装卸物资的场所，在明清两朝，几乎每一个运河城市、城镇都有码头存在，后来随着运河的废弃，很多码头消失。目前聊城境内主要的运河码头有市区的崇武驿大码头、小码头，张秋镇码头、七级镇码头等。其中崇武驿大码头位于运河西岸，为装卸漕粮与官物的官方码头，长17.5米，宽5.8米，为古代聊城八景之一，时称“崇武连樯”，是说当时聚集于码头的船只不计其数。小码头为民用码头，位于大码头东300米处的运河北岸，宽8米，主要用于商民货物运输。大小码头的条石上留有大量圆洞，为系船所用。这两个码头保存良好，如今很多市民在此休憩、散步。岸上有两座镇水石兽，有遗产保护标识。张秋为运河著名商埠，古代码头众多，后续修缮工作目前正在有序进行。七级镇码头为专业粮食运输码头，始建于明清时期，2011年山东省考古研究所对其进行发掘，发现石碑数座，出土了大量陶片、瓷片、铜器。七级码头保存良好，由顶部平台、石砌台阶、河滩木桩组成，台阶共有17级，南北宽4.9米，每级台阶高0.13米至0.2米。七级码头的挖掘对于研究运河城镇的运输业、人员流动、文物古迹分布都具有重要的意义，曾入选2011年全国考古十大发现。七级码头与古运河、古街巷构成了七级镇独特的运河风光，吸引着全国各地的游客前来观光。除聊城市区、张秋镇、七级镇，阿城镇、临清市、魏家湾、周家店都有码头存在，它们都属聊城境内重要的运河文化遗产。

聊城运河上的桥梁众多，很多为明清运河兴盛时所建，有着悠久的历史。如临清会通河上的会通桥，又称会通闸，始建于元代，开始时作为船闸使用，明清两朝多次重修，桥长8.2米，跨径3.2米。另一桥梁问津桥，原为明代临清闸，万历年间改闸为桥，全部由临清贡砖修砌而成，异常坚实。该桥高7.5米，宽3.3米，跨径5.6米，单孔直径2.6米，孔高1.3米。还有月径桥，目前已修复完毕，在当地被称为鸽子桥，始建于清顺治年间，长5.8米，跨径3.1米，位于临清要冲，是商民往来运河的重要通道。除这些桥梁外，还有东昌府区的“十二连桥”、七级镇北大桥、张秋镇古桥，它们都是运河上重要的桥梁，对于古代商贸物流起到过重要作用。

除运河河道、水利工程设施外，聊城还有着诸多与运河文化密切相关的物质与非物质文化遗产，如东昌府木版年画、张秋镇木版年画、临清竹制品、阳谷乐器、冠县郎庄面塑等。饮食业有聊城铁公鸡、魏氏熏鸡、熏枣，临清济美酱菜等，这些都是运河文化遗产的重要组成部分，建设好“大运河文化带”，这些方面的保护与研究是必不可少的。目前聊城境内的很多运河民间工艺品面临失传的境况，相关单位必须引起足够的重视，做好保护与整理工作，使运河遗产在新时代能够重新焕发活力，为社会发展贡献力量。

3 聊城运河文化遗产保护存在的问题

自1855年黄河改道后，聊城运河逐渐失去航运功能，其物资转运能力慢慢丧失。目前的聊城运河，除局部通水，作为景观性河道使用外，还应挖掘运河文化的内涵与本质，在文化遗产保护、旅游开发方面多作文章，围绕运河文化遗产河段与遗产点进行分段开发与试点开发，以点带面，科学、系统的进行“运河文化带”建设，实现文化强市目标。但目前看来，在规划与开发上，还存在一些缺陷与不足。

3.1 重复性、同质性建设项目过多，仿古、复古建筑大多类似，缺少地域文化特色

聊城古城建设取得了一定的成果，围绕光岳楼中心修筑了大量的仿古建筑，但这些建筑多与运河沿线其他古镇类似，缺乏本土古建与北方古建的特征。在建设思路上，没有将北方古建的精髓融入古城规划之中，街道布局比较刻板，建筑样式单调。同时聊城很多古城区原先存在的民居、生活方式、民间工艺、文化土壤也随着古城建设而消失，最终导致流传的地域最广、时间最长、历史积淀最深厚的文化内涵与古城相脱离，古城失去了原有的“魂”，因此游客来参观时，只能看到视觉上的建筑，而无法体会深层次的文化内涵。

3.2 对运河文化研究不够，宣传力度不足

聊城虽号称“江北水城，运河古都”，但很多宣传都是浮于表面，难以普及与向社会推广，运河文化没有深入到群众的内心。文化宣传是一种长远的系统工程，要让运河文化深入人心，需要通过文化沙龙、文化舞台、文化剧场、文化读物、文化教育等方式，使不同职业、不同阶层的人都能感受到运河文化的丰富与博大，进而产生热爱运河、保护运河的责任心，产生城市的自豪感。

3.3 运河文化遗产保护意识薄弱

在很多城镇与乡村，运河河道已经干涸，变成了平地与废水沟，部分文化遗产的面貌遭到了局部或全部改变。这种情况的出现既与宣传、保护的力度不够有很大的关系，同时也因为运河航运功能的消失，特别是水源的干涸，使很多当地的群众认为运河已成了无用之河，完全没有保护的必要。很多当年亲眼看到运河通航的老人已逐渐离世，而他们的子孙对于运河保护完全没有意识，既不明白运河的历史，也不清楚运河遗产的重要性。除此之外，很多与运河密切相关的非遗产品面临消失的危险，如聊城、张秋的木版年画，因现在过年、过节时基本不张贴年画，已逐渐失去市场，加之很多年画老艺人或去世，或其子女不愿意承袭这门技术，木版年画的传承已变得岌岌可危，类似情况的还有临清竹竿巷的竹编、郎庄面塑等等。

3.4 旅游产业发展滞后，布局存在不合理之处

聊城旅游产品与运河关联度不高，缺乏对运河文化深层次内涵的挖掘，没有讲好运河故事与做好运河文章。文化是旅游产业的软实力，一定要将旅游产品与运河文化密切结合，将运河故事、运河传说、运河成语、运河谚语、运河习俗融入到产品之中，使产品带着文化内核与文化感染力，这样才能吸引游客购买，才能大规模的进行推广与宣传，对于旅游产品市场的繁荣起到应用的作用。

总之，聊城运河文化资源丰富，无论是在遗产种类，还是在遗产数量、系统性上都具有很大的挖掘空间。面临存在的种种问题，一定要因地制宜，因时制宜，本着保护为先、开发为辅的原则，科学统筹兼顾、全面协调发展，要将运河文化产业的发展与当地的生态、人居、环境相融合，作为一项可持续发展的战略与任务去贯彻与落实。

4 解决方案与对策

要保护好聊城的运河文化遗产，使其发挥服务社会现实的作用，应做好以下几个方面。

4.1 加强运河文化遗产的法规建设，完善管理制度

运河文化遗产的保护不能仅仅靠某一个部门，而应制定法规、政策，约束或制裁破坏运河文化遗产的行为，设置专人负责遗产的巡视、维护、修缮，成立由文物局、环保局、文化局、旅游局牵头的运河聊城段保护领导小组，明确各方责任，相互合作，密切配合，对涉及运河文化遗产保护与利用的重大决策进行全方位指导与监督，同时贯彻各项法规、制度，严厉禁止各种破坏运河遗产行为的发生。

4.2 利用地缘、科研优势，打造运河研究高地，使聊城成为运河文化研究重镇

聊城是运河文化名城，文物古迹众多，文化氛围浓厚，有着厚实的运河文化底蕴。聊城大学运河学研究院，已成为国内高校与科研机构中运河研究力量最强的团队，成果丰富、项目众多。聊城政府部门应加强与运河学研究院之间的交流与合作，通过出版《聊城运河文化丛书》、创立聊城运河文化研究会、建立聊城运河文化官方网站、出版《聊城运河年度发展报告》等方式，扩大聊城运河的影响力，丰富运河文化研究内涵，使运河文化研究上升到更高的层次。

4.3 从实际出发，分类进行科学保护

聊城的运河文化遗产既包括河道、建筑、水工设施等物质性遗产，同时也涵盖饮食、舞蹈、音乐、民间工艺品等非物质文化遗产，各类遗产具有自身的特点，所以应区别对待，采取不同的保护措施。遗产点要加强保护性修复，不能过多的修建仿古建筑，应划定遗产保护区，建立遗产展示平台，同时充分利用技术手段，做好基础性数据获取工作，搭建数字化管理、监测平台，科学的保护、展示聊城的运河文化遗产。要建立监测预警体系，做好相应的紧急情况应急机制，提高处理突发事件的能力。

4.4 充分利用各种电视、报刊、网络等媒体进行全方位、立体化的宣传

要将运河文化遗产的保护与利用深入人心，动员全社会民众积极参与，增强他们热爱运河、保护运河的责任感与使命感。要通过灵活多样的宣传方式，如拍摄运河题材的影视剧、动漫，出版通俗性的运河读物，制作运河话剧、戏曲，多样式、多角度地宣传、普及与推广运河文化。

聊城作为运河文化资源较为丰富的城市，应该成为山东省运河文化带建设的排头兵。聊城运河文化带的打造与运河文化遗产的科学保护与利用，对于聚集聊城市沿运城镇的文化旅游资源，促进城镇崛起与文化产业的繁荣具有重要意义，它将打破地域分割，借助运河将不同城镇串联起来，充分发挥每一个城镇的特色，同时又可以通过交流与合作，构建聊城运河文化长廊，充分展示聊城文化的博大精深与丰富内涵，不断提高城市的知名度，增强城市的吸引力。而且，运河文化带建设可以唤醒民众的环境、遗产保护意识，增强文化自信，形成科学保护理念，推进文化强市战略。

5 结 语

聊城运河文化内涵丰富，目前留存的文化遗产数量多、价值大，如果得到妥善的保护与利用，对城市品质的提升，将发挥重大作用。但目前看来，在遗产的保护方式、保护内容、开发利用等方面还存在不少问题，这些问题如果得不到及时的解决，将不利于社会经济的发展与相关文物古迹的保护。为此要在认清文化遗产现状的基础上，充分利用区位优势，彰显自身文化特色，通过多种宣传手段，使聊城运河文化遗产走出省内，走向全国，与区域社会经济、生态、人居相协调，实现可持续性利用与发展。