互联网新兴造车企业的优与劣分析

任华林 王峰 曹立为

摘 要：近年来，随着互联网行业的不断发展和扩大，国内越来越多的行业开始加入到互联网行业中，并出现了行业内部的新兴企业，尤其是在汽车行业上，其发展势头不容忽视。由于近两年国家能源政策和环保政策的进一步落实，推广和发展新能源汽车成为了主要的发展目标，于是互联网企业便随着这种发展趋势进入汽车行业，就有了“互联网造车企业”的兴起。然而，这些互联网新兴造车企业在不具有先进的造车技术、能力和销售网点的条件下，如何去与传统的造车企业竞争与发展？并且在汽车的行业发展上，对汽车的质量有着极为严格的要求，因为汽车的质量直接关系到消费者的生命安全，还有汽车产业的生产链很长，每一步都不能允许出错……在这一系列的相关问题下，本文对于互联网新兴汽车企业发展的优势和劣势进行了分析研究，就互联网新兴汽车企业发展的劣势提出了一些可行措施。

关键词：互联网行业；互联网新兴造车企业；传统的造车企业

互联网新兴造车企业的发展现状

自从美国特斯拉、菲斯科等互联网企业加入汽车行业中，新兴的互联网造车企业就犹如雨后春笋般纷纷崭露头角。根据网上搜集的材料可以了解到，到目前为止，国内共有18家互联网新兴造车企业已经出现在人们的视野里，这18家企业分别是：小鹏汽车、車和家、蔚来汽车、博郡汽车、乐视汽车、长江汽车、敏安汽车、国机汽车、FMC、游侠汽车、智车游行、前途汽车、凯龙东方、威马汽车、爱驰亿维、云度新能源、零跑汽车和合众新能源。之所以有越来越多的企业投入到互联网造车企业中去，主要是因为汽车行业一直都属于资本、技术密集型行业，市场容量特别巨大，而且新兴的互联网造车企业一直围绕着“电动车”和“自动驾驶”的技术方面发展，较之传统造车企业更具有创新和勇气。

由于新兴互联网造车企业能够快速地投身到新能源行业的研发中，与传统造车企业相比，无须耗费转型的时间和精力，并且发展的前景与空间都是极大的。

新兴造车企业在长三角发展的原因

据调查可知，在新兴的互联网造车企业中，18家新兴造车企业中有13家企业在长三角地区建厂研发。为何有如此多的互联网新兴造车企业选择在长三角区建厂呢？主要原因如下。

具有丰富的汽车产业链资源

在长三角地区，经济发展速度较快，许多的传统造车企业分布在长三角地区，还有很多的汽车零部件企业在周边发展，因而长三角地区有着十分丰富的汽车产业资源。在汽车产业链十分丰富的前提下，能够有效地帮助新兴互联网造车企业间进行技术上和生产上的交流；能够有效地利用整车企业和零部件企业的资源，从而降低生产成本，提高生产质量；能够有效地集聚人才，从而提高技术水平。

云集互联网的高技术水平和资源

长三角地区是“一带一路”的主要发展地区，其中上海带动着长三角区经济和文化的发展，对于互联网新兴企业来讲，主要的发展方向就是新能源和新智能，并且每年会在浙江乌镇举行一次世界互联网大会，还有“长三角互联网+产业对接会”也举办在长三角地区，这些都为新兴互联网造车企业的发展提供了机会，为其互联网技术水平奠定了基础。

有着强大的政府后盾

一个企业能够进行生产制造的前提就是要有充足的资金，就互联网新兴造车企业来讲，拥有充足的资金就是在技术改革和创新上领先于其他企业的先天条件。在资金方面，一些互联网新兴造车企业的建立都离不开政府的资金支持，据调查发现，在上述的18家新兴互联网造车企业中，至少有10家得到了长三角地区地方政府的资金支持，有的地方政府投资甚至达到了企业总投资的40%，并且政府还在其他方面给予企业相应的帮助。

互联网新兴造车企业发展的优与劣

互联网新兴造车企业的发展优势

互联网新兴造车企业之所以能够发展得如此之快，可以说其较传统造车企业是有一定优势的，其优势大致分为三点：第一点，从商业投资的角度来讲，相比于传统的造车企业，互联网新兴造车企业的盈利能力和投融资能力相对较高，并且互联网新兴造车企业在UI设计和智能化设计等方面都有着较强的实力，而且其目光长远，一些资本家为赢得财富，更愿意支持新兴的互联网造车企业；第二点，从价值方面上来讲，互联网新兴造车企业有着极高的衍生价值和品牌价值，并且能够在先进的互联网技术上去寻找和挖掘用户的数据和资料来寻求衍生价值，根据用户的标准去制造产品，从而使费者满意。还有在品牌的塑造方面，互联网新兴造车企业有着极大的提升空间，相比于传统造车企业，十分具有品牌发展潜力；第三点，从营销模式和品牌推广方面来讲，互联网新兴造车企业的营销渠道一般都在线上进行，能够采取多种线上的营销模式进行销售，有着极大的销售优势。

互联网新兴造车企业的发展劣势

对于一个行业的发展，有优势的同时也存在着劣势，就互联网新兴造车企业而言，与传统造车企业的差距就在于生产和制造方面。传统的造车企业在汽车研发、制造以及检测等方面都有着极高的生产研发水平、优良的产品质量和丰富的技术经验，因此互联网新兴造车企业无法在短时间内对传统的造车企业在生产技术方面进行赶超。而且传统的造车企业主要注重汽车的功能发展，而互联网新兴造车企业则侧重于汽车智能系统的发展与进步，却忽略了汽车的产品组装意义，进而使得互联网新兴造车企业在生产制造上更加落后于传统造车企业的发展。还有一些新兴的互联网造车企业并没有进行实质性的高科技研发，在汽车产品的改革创新上仅仅做了一些表面功夫，从而导致其企业运营岌岌可危。此外，除了生产制造工艺水平、安全及NVH控制因素外，他们没有传统造车企业那样的密集终端服务（4S店），汽车作为一个代步的工具，安全检测、日常维修、维护需要现场解决，客户也不愿意自己动手去做这些涉及安全的工作，所以还是需要依赖传统车企的合作。

针对互联网新兴造车企业劣势上的改善措施

根据互联网新兴造车企业与传统造车企业的对比，得知了其发展的主要劣势，并针对其发展劣势制定了以下几个方面的改善措施：第一，在生产制造的技术方面，互联网新兴造车企业要积极向传统的造车企业进行技术上的沟通与学习，要学会取长补短，尽量在最短的时间内，对传统的造车企业在产品研发、制造和检测上进行技术和经验的复制与重构；第二，在互联网的技术方面，互联网新兴造车企业不仅仅要注重产品质量的研发和制造，还要在新能源和新智能的方面进行一定的创新与突破，不能一直在原地踏步；第三，在商业的交易沟通方面，互联网新兴造车企业完全可以与传统的造车企业进行商业上的合作，一方提供高水平的互联网技术，一方提供强技术的产品生产和制造，从而使双方达到共赢的效果；第四，在人才培养的方面上，互联网新兴造车企业要有效地对互联网技术人才进行筛选和培养，使得企业在研发团队上有着一定的组织。

（作者任华林、王峰单位：浙江万里扬股份有限公司；曹立为单位：金华万里扬机械制造有限公司 ）

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