“一带一路”倡议下国际物流业的发展

廉雅娟

摘 要： “共商、共建、共享”的“一带一路”倡议的提出与实施，为国际物流业的发展提供了动力和新的发展机遇，但在“一带一路”倡议下的国际物流业的发展却也面临着一定的挑战。本文通过了解“一带一路”倡议下国际物流业发展的基本情况，并针对其发展的劣势方面提出相应的建议。

关键词：“一带一路”；倡议；国际物流业

各国为了应对2008～2009年的国际性金融危机，推出并实施了一系列国际区域经济发展计划，比如美国的“新丝绸之路战略”和俄罗斯的 “北方海上之路”等。中国的“一带一路”倡议就是在这样的国际背景下产生的，“一带一路”连接了世界各国，所以必定与国际物流存在着紧密的联系。“一带一路”下的国际物流面临着机遇与挑战。

“一带一路”倡议与国际物流业关系

“一带一路”倡议会给国际物流业提供新的发展机遇

“一带一路”倡议会推动国际物流业的进一步发展。“一带一路”倡议的实施与发展是以“人类命运共同体”为指导思想的，旨在促进各国的共同发展，是世界各国加强经济交流的途径之一，也将推动国际贸易的发展。而国际贸易作为国际之间商业交流、物流和信息交流的重要方式，为国际物流提供了架构的地基。随着经济全球化的深入开展，全球各国的贸易往来越来越频繁，国际物流迎来了大发展。各国只有将国际物流发展起来，才能将本国的商品安全、高效送到客户手中，在一定程度上提高了商品的國际竞争力。

高效的国际物流可以为“一带一路”倡议的顺利推广提供保障

“一带一路”倡议的目的在于增强全球各国的互通互联，而加强各国的联通，没有成熟的国际物流系统是不可能实现的。反之，成熟的国际物流体系，通过其规范化、专业化和系统化的体系建设，可以实现资源高效地跨区域流动。因此，国际物流在很大程度上推动了国际贸易发展，因为发达的国际物流将加速国际贸易的进程，增加国际贸易的流量，从而进一步推动“一带一路”倡议的全面开展。

“一带一路”倡议下国际物流业的发展现状

由于“一带一路”倡议与国际物流业的发展是相辅相成的，所以，“一带一路”倡议的实施情况将会对国际物流产生巨大的影响。因此，“一带一路”倡议下的国家物流的发展要从以下两个方面来加以分析。与此同时，随着“一带一路”倡议影响的加强，国际经济形势也随之变动，这也会给国际物流的发展带来影响。

“一带一路”倡议推动国际物流业的快速发展

“一带一路”倡议在覆盖范围上的优势将推动国际物流业的快速发展。据 IMF 世界经济展望数据库统计，“一带一路”沿线各国经济量总和约为26万亿美元，占全球经济总量的30%，而且，其沿线的人口总量约占世界总人口的62%。“一带一路”倡议下的市场潜力巨大，比如通过建设中巴经济走廊、中缅孟印经济走廊，将催生出巨大的国际物流需求。同时，“一带一路”倡议作为国际性提议，也将从侧面推动国家间和各国内部交通基础设施的完善与优化，而这又是国际物流行业发展的基础，从而有利于实现国际基础设施和国际物流建设的协同发展。

“一带一路”倡议的“内忧外患”为国际物流带来阻碍

“内忧”即为，由于“一带一路”倡议是针对全球各国的，尽管和平与发展仍是世界的主题，但仍有国家由于历史遗留问题存在着严重的矛盾，比如巴以冲突；仍存在由于宗教问题而存在分歧的国家，比如东南亚各国；甚至是恐怖主义的存在，比如阿富汗、伊拉克、叙利亚局势以及南亚金三角地区的毒品交易、走私等违法活动猖獗。东道国的政治不稳定直接阻隔国际物流业的发展。而所谓的“外患”，则要从另一个角度加以分析。“一带一路”倡议的顺利施行，在推动“一带一路”沿线发展中国家发展的同时，也将在一定程度上增强其应对国际问题的能力，进而推动国际政治经济体系的优化，这冲击了守成国家的经济和政治地位，这是这些国家所不允许的。因此，西方国家更是不遗余力地渲染“中国威胁论”，这样的行为也同样威胁了国际物流业的发展。

贸易保护主义经济的复苏，切断了国际物流联通的血脉

自2008年以来，世界各国都在积极加强自身经济的复苏，为此，不断提出符合自己国家利益的国际贸易政策。比如，美国提出了“美国优先”政策，制造业回归，这是典型的“重商主义”的表现，是一种贸易保护主义，其他西方国家也纷纷效仿，实行新贸易保护政策以维护本国行业发展，这阻碍了国际贸易的发展，也就切断了国际物流发展的血脉。

国际物流业的发展建议

加强国内物流业的发展

国际经济的发展不仅需要国际物流的发展，同时也需要加强国内物流业行业的建设，因此，如果想实现国际物流体系的联通，那么国内物流的发展也是必不可少的。首先，针对物流行业，建立健全相关法律法规，并打破物流行业区域性发展限制，推动第三方物流跨区域发展；其次，形成一整套合理的、标准的运行体系，从而有利于实现资源和商品的优化整合，全面提升国内物流行业的服务水平，不断降低物流运输成本，有效促进第三方物流企业转型升级。

加大国际基础设施投入，实现国际物流的全球联通

在“一带一路” 沿线国家间打造水、陆、空多式联运物流模式，首先加强物流基础设施建设。一是要加强建设物流通道中的关键节点，主要是抓好重要海港、陆港与口岸城市的节点建设，充分发挥其辐射作用；二是要建设交通运输基础设施。目前，在该倡议的实施初始阶段，主要就集中在加强各国基础设施的建设上，交通基础设施是其重要方向之一，比如，汉班托塔港和阿卡铁路等。除了用基本的基础设施建设来保证国际物流畅运行外，还需要进一步发展国际物流通道所需要的基础服务。

积极培育出新的“一带一路”倡议下的“果实”

“一带一路”沿线包含60多个国家，各国对“一带一路”倡议的褒贬不一，而“一带一路”倡议的“内忧外患”主要是由于国际上的不信任而产生了反对的声音，而真正能够让人们信服的方式就是示范作用。因此，我国在积极与各国政府接洽的过程中，只是口头上的承诺不足以让他国信服，只有真正做出双赢，甚至是多赢的效果，使成果可视，才能实现。

推动国际政治经济秩序改革

现存的国际秩序仍是由美国为首的西方国家主导，不论是“中国威胁论”的宣扬，还是“贸易保护主义”的抬头，都是西方国家处于单边经济的需要而实施的，最终都可以归因于现在的国际秩序问题。经济全球化、政治多极化是主流方向，不可逆转，所以世界各国比以往任何时候相互依存的程度都大。因此，单边经济是不符合各国经济发展的，世界各国所希望的是公正、公平、合理的国际政治经济秩序，世界正在向着“人类命运共同体”这一目标迈进。

（作者单位：河北经贸大学）

【参考文献】

[1]郑晓晏，盛新宇.当前国际物流研究述评[J].商业经济研究，2018（04）.

[2]黄寒.“一带一路”倡议对国际物流的影响分析[J].商业经济研究，2017（23）.

[3]孙芳.“一带一路”视域下国际物流服务贸易发展战略[J].商业经济研究，2017（21）.

[4]李军.“一带一路”战略背景下的中国国际商贸物流研究[J].价格月刊，2017（09）.

[5]贾显维.中国-东盟自由贸易区国际物流产业发展构想[J].商业经济研究，2016（16）.