“一带一路”战略下湖南省跨境电商物流系统优化研究

戴恩勇　曾谭荣　傅玉　陈晓婷

摘要：电商与物流相伴共生，跨境电商离不开跨境物流，随着跨境电商行业的迅速发展，跨境电商物流系统的重要性越来越突出。本文在分析“一带一路”战略下湖南跨境电商物流系统现状的基础上，阐述了“一带一路”战略下湖南跨境电商物流系统存在的问题，提出了“一带一路”战略F湖南跨境电商物流系统优化建议。

关键词：一带一路 跨境电商 物流系统优化

一、引言

“一带一路”战略为沿线国家和地区带来巨大红利，也对我国跨境电商发展显示出极大的正效应，在2014年长沙市成为全国第8个开展跨境电子商务服务试点城市之后，湖南跨境电商发展迅速，各种类型的电商平台和商户纷纷涌现。但是，在湖南跨境电商蓬勃发展的同时，跨境物流也遭遇到前所未有的新困境，物流时间长、质量难以保证、运输成本高、过境和海关程序复杂等问题层出不穷。因此，湖南应抓住“一带一路”战略带来的机遇，积极推动“一带一路”跨境电商物流系统的建设，打通湖南跨境电商物流通道，加速货物跨境物流的運输，以此来解决跨境电商物流出现的问题，进一步促进湖南跨境电商的发展。

二、“一带一路”战略下湖南跨境电商物流系统现状分析

（一）湖南跨境电商主要物流通道现状

1.湖南跨境电商铁路物流通道。湖南当前最主要的国际铁路物流通道是始发站为长沙货运新北站的“湘欧快线”。“湘欧快线”于2015年9月开始实现常态化运营，截至2016年12月份，实现了载货返回，并且运输进出口价值4.93亿美元的17.3万吨货物。它的规划为“一主两辅”，主线是从湖南长沙到德国杜伊斯堡，全程11808公里，运行时间18天；辅线分别抵达乌兹别克斯坦塔什干和俄罗斯莫斯科，运行时间分别为11天和13天。2017年初，增开第5条新线路长沙至白俄罗斯明斯克。“湘欧快线”出口货物主要是湖南特色产业像茶叶、陶瓷、服饰、机械配件、化工、纺织品、食品、钢材等，而回程进口货物主要为食品、机械配件等。铁路班列运行平稳、速度快、成本适中，基本不受天气影响，而且比海运少40天左右的时间，比空运节约70%的费用。湖南正在规划长沙霞凝货场二期，将有近100亩用地用于一类口岸建设，等到口岸升级后，搭乘“湘欧快线”走向中亚、欧洲市场的中国产品会数量更多、品种更丰富。

2.湖南跨境电商公路物流通道。推进“一带一路”建设，是党中央、国务院根据全球形势深刻变化、统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策，具有划时代的重大战略意义。当前湖南的高速网络四通八达，通车总里程达到6080公里，居全国第6位，运输保障不断加强，国家主要高速主干线从湖南境内穿过，沪昆高速西达云南昆明，向东到上海与“海上丝绸之路”相连接；京港澳高速往北经京哈高速与俄罗斯高速相连接，南达港澳可与东南亚相连接。公路物流通道的打通将进步完善湖南跨境电商物流通道网络。

3.湖南跨境电商航空物流通道。航空运输与海运、陆运相比，航空运输有运输速度快，运输路程短的特点，适合保质期有严格要求或加急产品的运输。从全省范围来看，目前湖南已建成机场的地区分别为长沙、张家界、常德、怀化、衡阳、永州，武冈机场于2017年6月28日正式通航。岳阳三荷机场预计在2017年完工，2025年计划新增娄底、郴州、湘西3个机场，到时湖南民用机场将达到11个，大大方便市民出行。截止2016年12月，全省航空口岸开通了70多条国际（地区）航线，机场旅客吞吐量2395.1万人次，货邮吞吐量13.3万吨，连续11年保持中西部领先。2017年1至3月份，新开长沙至日本札幌、越南河内、泰国苏梅岛、柬埔寨金边等航线，逐步完善航线网络布局。

4.湖南跨境电商水运物流通道。水运物流通道主要承担干线运输和大批量运输。湖南省内有四大水系，湘江、资江、沅江和澧水。湘江水系位居湖南四大水系之首，是港口物流的主要经营场所。2011年12月，长沙霞凝港水运口岸正式开通了五定班轮、洋山港及港澳直航、东盟及澳洲接力航线。其实行定装卸港口、定运输线路、定班轮船期、定运输时间、定全程运价政策，明显降低了货物的装卸时间和运行时间，也降低了外贸企业的物流成本。2016年全年共完成货物吞吐量614万吨，同比2015年增长了12.4%，成为了由湘江水路向国际航运中心——上海港的主要喂给港。相继开辟了四十多条国际航线，形成了“通江达海、物流全球”的水路网络体系。货物在长沙港完成海关检验放行后，可直接装船运输到上海，然后转海运到世界各地。

（二）湖南跨境电商物流据点现状

物流园区不仅能帮助长沙释放“一带一部”首位城市的区位优势，更是响应湖南开放崛起战略的动力引擎。长沙金霞经济开发区成立于1992年，是湖南省唯一的综合性现代物流园区，也是湖南唯一的外贸综合服务平台。园区拥有得天独厚的区位优势，是湖南省唯一集水、陆、空、铁、管等立体优势于一体的现代物流园区。京港澳高速、长张高速、长潭西高速等近十条高速公路及环线与区内三纵十横的城市道路网互联互通；京广铁路、长石铁路、武广高速铁路穿境而过；长沙新港货物通过湘江入长江经上海港中转运往世界各基本港，形成了“通江达海，物流全球”的水路网络体系；石油分销中心成为西气东输的过境要道；黄花机场距园区仅20公里，是服务长株潭、辐射中部、影响全国的货运枢纽中心、国家级物流节点和重要的国际物流转换基地。通过大力发展港口经济和现代物流，助推长株潭自主创新示范区的建设乃至湖南积极对接、融入长江经济带，是内陆重要的国际物流转换基地和货运枢纽。

三、“一带一路”战略下湖南跨境电商物流系统存在的问题

（一）跨境物流成本高

在湖南跨境电商迅速崛起的背后，远没跟上节奏的物流成了困扰电商卖家的难题之一。不仅因为跨境物流的时效性难以把控，也因为它的成本和服务质量之间难以达到平衡。

此外，在跨境商品运输、配送过程中，货物从国内送到国外消费者，或者从国外运回中国，还要通过报关等环节。据统计，目前货物在通关口岸的通关所用时间占到了全程运输时间的30%。其中，单证审查、海关检验的时间占60%，转换运输工具或运输方式等其他原因占40%。无形中增加了跨境电商物流成本，使得跨境商品价格也不得不提高，导致顾客流失。endprint

（二）跨境物流设施设备基础相对薄弱

湖南相比经济发达地区，跨境物流发展时间较短，基础还比较薄弱，基础设施不完善，物流基础设施建设起点较低、规模小。铁路主要依靠2014年开始运行的“湘欧快线”对外进行商品运输，运行时间和规模都比不上经过武汉的“中欧班列”；航空方面，武汉天河机场、郑州新郑机场早已进入双跑道时代，而长沙黄花国际机场2017年3月份才正式迈入双跑道运行时代，由于长期以来货物吞吐量均受制于单跑道，导致航线、飞机、货物货运量减少，丧失了许多发展机会。这些都能反映出湖南省跨境物流设施基础较弱、运力水平不足，进而影响了湖南省进出口的竞争力，降低了湖南跨境物流整体水平。

（三）跨境物流信息系统不完善

随着湖南跨境電子商务的快速发展，跨境物流由于运输距离较远，大多依靠多种交通方式来完成，但跨境物流尚未适应其发展，仓储、运输、海关、配送等物流功能缺乏协同，国内物流、国际物流与目的国物流衔接缺乏协同。中国的海运、通关口岸、铁路、港口和其他大陆的铁路运输部门的信息系统之间缺乏有效的联系和沟通，而且外部信息服务的基本制度同样缺失。在货物运输的过程中，商品所处的地点及环节、是否已打包装卸等都是顾客无法及时。

四、“一带一路”战略下湖南跨境电商物流系统优化建议

（一）加大投资，提高跨境物流发展的基础条件

在“一带一路”的战略下，跨境电子商务发展迅速，与此同时，政府在改进基础设施、提高物流运力水平方面颁布各种有利政策并积极投入建设，但湖南跨境电商物流设施设备基础相对薄弱，运力落后发达地区是事实。因而应该加大对跨境电商物流的投资力度，以提升跨境电商物流自身的运力水平。可从以下三个方面进行。

第一，加大对基础设施的投资，合理规划路线。完善对公路及铁路线路的规划，促进多种运输方式高效衔接和快速中转；精准开发航空线，并逐步增加货运起架次数和飞机数量；以提升跨境电商物流“海陆空”基础建设水平、提高货物转换的便捷性和兼容性。第二，加大对技术开发的投资，改良运输工具。一方面，需要针对具体的货物对运输设备进行定制化设计，确保运输工具最大容量的利用和装卸方便；另一方面，改进运输工具，采用大吨位卡车、大规模集装箱，从而降低物流成本。第三，加大对包装技术的投资，确保货物的安全。在包装方式上应采用先进的包装技术，包括防震包装技术、防破损包装技术、防锈包装技术、防霉腐包装技术和防虫包装技术等，以便提升货物装载量及货物运输安全性。

（二）利用互联网技术，整合物流系统信息

当前，跨境电商的快速发展是建立在信息化基础之上的。在《物流业展中长期规划（2014-2020年）》中，建设物流信息平台是其主要的内容之一。因此，跨境电商的发展，利用互联网技术，构建统的物流系统信息平台至关重要。

政府可以协调调整跨境电子商务企业、跨境物流公司、海关等相关主体，共同构建跨境物流信息系统。实现信息的相互联系和信息的共享，打造一个成本低、流程简洁、效率高，同时又具有开放性、公平性和公信力的跨境电商物流系统信息平台，能够进行实时的信息跟踪，支撑湖南跨境电商信息流、资金流、物流“三流合一”，促进湖南跨境电商的健康、快速发展。

（三）依托金霞物流中心，构建跨境物流体系

建构建个完整的物流体系，促进跨境电商快速发展。金霞保税物流中心是国家级B型保税物流中心，是服务全省开放型经济的公共平台，是带动区域经济发展的有效载体，具体包含功能如图1所示。

如图2所示，利用金霞物流中心的交通、区位和平台优势，遵循物流需求全覆盖的基本原则，构建湖南跨境电商物流体系，具体措施如下。

（1）改善物流信息基础条件，将湖南铁路系统、公路系统、航空系统和水运系统的信息进行对接，保证货物信息的及时更新和追踪。（2）采用多式联运的方式，使相对独立的系统有机结合，形成高效的运输网络系统，积极发展成为国际中转物流中心。（3）将需在金霞保税区进行中转的货物集中处理，同时优化报关报检流程，有效缩短物流周期，降低物流成本。

依托金霞，整合湖南跨境物流信息资源，集中处理，逐步完善物流系统。

五、结论

跨境电商物流系统是一个研究内容广泛、研究对象和问题较多的复杂的课题，本文通过对湖南跨境电商物流系统现状，包括公路、铁路、航空、水路和相关物流据点进行分析，总结湖南跨境电商物流系统存在的问题，针对问题点提出相应的优化建议，并依托金霞物流中心，构建跨境物流体系，为湖南跨境电商物流系统的优化完善提供帮助和指导作用。对于新兴的跨境电商来说，跨境电商物流系统的数据和文献仍较少，随着跨境电商的快速发展，跨境电商物流系统的研究有待进一步的完善。endprint