1000亿美元：潍柴的下一个目标

本刊记者 王作函 文/图

12月18日上午，山东大厦齐鲁厅，山东重工集团党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光自豪地宣布，截至12月18日，潍柴集团收入已经突破2 000亿元，预计全年收入将达到2 200亿元，利润总额超过100亿元。这标志着潍柴集团正式跨入了国际化企业集团行列。

成绩的背后，是潍柴人不忘初心、脚踏实地的专注，是不断求变、勇于追求梦想的执着，是“要做就做第一”的勇气，支撑着潍柴人，历经坎坷风雨，一路披荆斩棘，将一个年销售收入只有5.8亿元，欠息、欠税、欠费3亿元，员工6个月发不出工资的濒临破产的发动机企业，打造成一个近20年保持快速成长，年复合增长率达到36%；业务涵盖动力总成、汽车业务、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融服务6大板块；市场化、高端化、国际化、多元化的企业集团。

“潍柴的目标就是要把发动机卖得比房地产还赚钱。”新闻发布会上，提起潍柴发展的奇迹，谭旭光表示，潍柴这些年的发展，贵在“专注制造业”。

新闻发布会现场

山东重工集团党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光

十几年来，潍柴始终专注于主体业务的延伸，不断做强做大主业。2005年潍柴战略重组湘火炬，震撼了全球的商用车行业。潍柴率先在全球提出动力总成系统的技术解决方案。从2005年到现在，潍柴累计为重型汽车行业提供发动机587万台，提供重型变速器670万台，提供重型车桥354万根；陕汽重卡2005年销售仅有1.4万辆，至今累计销售87.9万辆，2017年销量达到2005年的10倍以上。

此外，潍柴始终如一专注于科技创新。2010年，潍柴率先提出迈向高端、挑战全球第一的目标。十年来，仅发动机板块的研发投入就超过150亿元，打造了国内领先、全球一流的研发试验能力，拥有国内唯一的内燃机可靠性国家重点实验室。通过美国最严格的EPA认证，拥有国内唯一通过美国EPA认证的试验台架。10年引进海外高端人才300多名，先后有8人入选国家“千人计划”，12人入选泰山产业领军人才。全集团国内企业研发人员4 365人，其中博士86人，硕士2 860人。

2011年潍柴集团年收入突破1 000亿元，时隔6年，潍柴就进入2 000亿元俱乐部。在谭旭光看来，这期间最大的变化是结构更加多元化，大大增强了潍柴的抗风险能力。

到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展

从2005年到现在，潍柴累计为重型汽车行业提供发动机587万台，提供重型变速器670万台，提供重型车桥354万根

“围绕补短板全球资源为我所用。”谭旭光在新闻发布会上介绍到，一方面，潍柴整合国际一流的技术平台及资源，链合创新，实现了潍柴科技研发水平几何式提升；另一方面，围绕“补短板、调结构”的战略目标，潍柴聚焦全球核心技术和高端产业，大力推动跨国并购，从2009年开始，潍柴抓住全球金融危机的机遇，加快走出去，实施了欧洲并购“三部曲”：试水法国博杜安高速海上动力公司、收购意大利法拉帝全球顶级豪华游艇集团、战略重组全球第二大叉车集团德国凯傲和全球高端技术品牌林德液压；推进北美并购“二重奏”：并购全球最先进的智能物流整体解决方案提供商美国德马泰克、战略控股全球领先的可替代燃料动力提供商美国PSI公司。这些海外并购企业整合后全部实现高利润增长。

如今潍柴已经完成了全球化的战略布局。在独联体国家完成了发动机当地制造的战略布局，在东南亚建立起了完善的营销网络，在印度以轻资产模式实现了当地生产并覆盖南亚，在欧洲完成了高端品牌并购，在北美成功构建了产品进入的平台。目前，潍柴海外收入占比超过40%，实现了国内外均衡发展。

站在2 000亿元的新起点上，潍柴发布了2020—2030战略。新战略包括 “1个目标”“2个阶段”。

1个目标：就是收入达到1 000亿美元。2个阶段：“从超越到引领”，即到2020年潍柴传统业务要超越世界一流水平，到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展。打造受人尊敬的国际化强企，成为竞争力持续提升的世界500强公司。

为了实现2020—2030战略中,潍柴推出9项举措。其中包括：潍柴要打造成为智能物流整体解决方案的全球领导者；整合“林德液压+潍柴发动机”，打造液压动力总成系统；整合全球资源，加快突破氢燃料电池、固态氧化燃料电池、固态锂电池核心技术，实现工程化落地；到2020年，柴油机热效率从现在的46%提升到50%以上，趋近零排放标准。天然气发动机热效率从现在的39%提升到42.5%，力争达到45%。攻克1万kW海上动力核心技术；重型汽车的智能驾驶技术要实现行业领先。陕汽重卡要进入全球前列；AT变速器、AMT变速器、电驱动桥要成为行业的主导配套产品；围绕向高端消费的转型升级，大力推进法拉帝游艇在全国沿海城市的消费落地；在山东潍坊率先建设数字化工厂，智能制造走在全国装备制造行业前列；营造卓越的创新生态，搭建高端人才聚集地。

此外，在新闻发布会上，谭旭光还对传统柴油机面临的挑战以及2018年的重卡市场发表了自己的看法。

对于多能源结构对传统柴油机行业的挑战，谭旭光表示，他早就提出“不改变就灭亡”，但柴油机不是走到尽头了，仍然有巨大的提升空间，只是对柴油机提出了更高要求，2020年潍柴集团传统业务目标是跨越世界一流。而新能源和智能驾驶，将是当前的工业革命的主题，潍柴集团提出2030年部分业务向新能源转型。其中，城市内物流车、特定区域的重型卡车，都将会有一部分新能源的业务，这方面要走在全球的前列。

对于重卡市场走势，谭旭光表示，2017年我国重卡市场一定会突破110万辆。同时，他认为，2018年重卡市场会有小幅度下滑，总量在80万～100万辆之间，但不会出现大幅度调整。