城市主干道的环境影响评价要点分析

那金

【摘要】：以某市城市主干道为例，分析在环境影响评价过程所需要关注的主要问题，以及在噪声预测和大气预测时所采用的技术方法。

【关键词】：城市主干道；环境影响评价；技术方法

城市主干道的环境影响评价主要关注点是施工期的设备噪声、扬尘、水土流失、生态破坏等影响，运营期的车辆交通噪声和汽车尾气等影响。城市主干道的噪声和大气的评价等级至少是二级，均需要模式预测，这是评价的重点也是难点。下面就以某市城市主干道为例，分析在环境影响评价过程所需要关注的主要问题，以及在噪声预测和大气预测时所采用的技术方法。

1、工程概况

某市城市主干道，道路设计全长2134.755m，红线宽78m，设计速度60km/h，双向八车道，沥青混凝土路面，主要包含道路工程、给水工程、排水工程、交通工程、交叉工程、绿化工程等。

在环境影响评价过程中主要关注占地规模及类型，施工临时占地问题及施工场地的布置，特别需要关注高填或深挖路段、取土场和弃土场布置的合理性以及选址选线的合理性。

2、工程污染分析

施工期的污染应重点分析施工粉尘、施工噪声、施工废水、施工固体废物和对生态的破坏。

运营期的污染应重点分析道路交通噪声、汽车尾气。

3、环境影响及保护措施

3.1生态影响及保护措施

土石方工程量较大的路段施工应尽量避开雨季。雨季施工时要随时保持施工现场排水设施的畅通，填筑路堤时应随挖随运、随填随压，以保证路堤的质量。在路基开挖段应备有一定数量的成品防护物，如草席等在施工期间突然降雨时进行覆盖，防止土壤侵蚀。对场地表层有肥力的耕作层土壤进行保护，以便于施工后期的场地绿化和植被恢复，避免重新取土。施工场地、施工便道周边设置临时排水，明确标识场内交通道路的边界，规范施工车辆的行驶，严禁任意开辟道路，减少对地面的扰动。项目竣工后，应及时清理施工现场，清理施工占地，清除临时工程废弃物，恢复原有地貌。

3.2声环境影响及保护措施

（1）施工期

单台施工机械，昼间在距施工场地50m以外可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼间70dB（A）的标准，夜间施工在距离施工机械350m处可以满足夜间55dB（A）的标准；多台施工设备同时运行时，昼间机械设备在施工场界周围100m范围外的噪声值才符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼间70dB（A）的标准，夜间200m还超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）夜间55dB（A）的标准要求。应优化施工方案，合理安排工期。尽量采用低噪声机械，施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，超过国家标准的机械应禁止其入场施工。移动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护保养，保持其良好的运行状态，最大限度减小噪声源强。

（2）运营期

采用由石家庄环安科技有限公司的NOISESYSTEM3.0环境噪声预测评价模拟软件系统对项目噪声进行预测和评价。

根据预测结果可知：在只考虑距离衰减和地面衰减的情况下，项目在运营中期在道路车行道边界线3.5m可满足4a类标准；在车行道边界线49.5m外的区域内可达到2类标准。因此，拟建道路在未采取噪声防治措施情况下，在车行道边界线42.5m以内范围不宜新建学校、医院、敬老院等敏感建筑物。

在道路运营中期，各敏感点昼间和夜间噪声值均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准限值。

3.3水环境影响及保护措施

（1）施工期

项目施工废水主要为机械和车辆清洗废水、道路养护废水。机械和车辆清洗废水经隔油和沉淀处理后，废水回用，对周边地表水环境影响甚微。

项目施工期间将产生一定的生活污水，污水中特征污染物为COD、氨氮。项目不设施工营地，施工人员就近租住当地民房，生活污水依托现有设施进行处理。

（2）运营期

项目营运期本身无废水产生，其废水主要为承接的雨水。道路雨水在雨水管网中输送时，水中的悬浮物、泥沙等经过稀释、沉降或降解，水中污染物浓度将大大降低。因此，基本不会对雨水的受纳水体造成不利影响。

3.4大气环境影响及保护措施

（1）施工期

针对项目施工期产生的废气，通过修筑场界围墙或简易围屏；在开挖干燥土面时适当喷水，使作业面保持一定的湿度；渣土要及时清运；施工现场堆放砂石等易产生扬尘污染物料周围设置封闭的围档，并用密目网或其它遮挡材料进行覆盖等措施。

（2）运营期

本评价采用《环境影响评价导则—大气环境》（HT2.2-2008）推荐的ADMS模式预测工程营运远期汽车尾气对环境空气的影响，预测典型小时、典型日和长期气象条件下，道路污染物对区域和环境保护目标的影响。

根据预测结果可知，污染物主要集中在道路中心线附近，所有预测点位的污染物浓度均满足GB3095-2012《环境空气质量标准》中相应二级标准限值。

工程营运期该地区的CO、NO2最大浓度增量较小，对沿线大气环境质量影响不大。且随着大气污染防治年度实施计划等政策的实施和汽车工业的发展，机动车尾气污染物排放量将不断减小。

3.5固体废物环境影响及保护措施

（1）施工期

施工过程产生表土剥离弃方，运至项目临时堆土场堆放，工程结束后用于路基边坡恢復植被等；永久弃方交由渣土办公室统一处理，不得随意排放。

（2）运营期

运营期定期进行清扫，清扫到的垃圾分类后回收利用或到指定地点填埋处置。

（3）风险事故防范措施

加强道路沿线的交通管理，设置必要的限速、路形标记，不定时进行交通安全检查。严格执行危险品运输的有关规定，加强区域运输危险品车辆的管理和监控。对从事危险品运输的车辆及人员，应严格执行《公路危险货物运输规范》和《化学危险品安全管理条例》规定。从上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，要加强管理，坚决禁止和杜绝“三证”不全的危险品运输车辆上路行驶，以预防危险品运输事故的发生和控制突发事故事态的扩大。

结语

综上所述，城市主干道在施工期和运营期产生的环境影响，通过采取相应的环保措施后对周边的环境影响是可控的。因此，国家环境保护部于2017年6月29日颁布了新的《建设项目环境影响评价分类管理名录》，指出城市主干道项目可编制环境影响报告表（原应编制报告书），本文所提到的编制重点仍适用于以后城市主干道的环境影响评价工作。

【参考文献】：

[1] 国家环境保护部，HJ2.4-2009《环境影响评价技术导则声环境》.2009-12-23.3.

[2]国家环境保护部，HJ2.2-2008《环境影响评价技术导则大气环境》.2008-12-31.