浅谈山区公路水毁的预防和治理

吕俊英

【摘 要】公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程。公路水毁现象时有发生，轻者路基路面损坏，影响公路通行能力，重者桥梁冲毁，中断交通，造成的损失相当严重。本文对山区公路水毁的预防和治理进行了探讨，希望对山区公路水毁的预防和治理建设工作有所帮助。

【关键字】山区公路；水毁；预防；治理

中图分类号： U418.54 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）24-0167-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.24.081

【Abstract】highway water damage refers to the phenomenon and process that the engineering facilities along the highway are damaged due to the action of water. Highway water damage occurs from time to time， lighter roadbed and pavement damage， affecting highway capacity， heavier bridge erosion， interruption of traffic， resulting in very serious losses. This paper discusses the prevention and treatment of mountain highway water damage， hoping to help the prevention and treatment of mountain highway water damage.

【Key words】Mountain highway； Flood damage； Prevention； Treatment

0 前言

山區公路不仅仅是为山区人民服务，对社会公路交通运输业也具有重要作用，为城乡间的沟通搭起了一座桥梁，为山区经济的发展和山区贫困群众致富脱贫奠定了基础。但每到汛期山区公路就会出现不同程度水毁，这不仅影响了山区人民的出行，还造成了相当严重的经济损失。为此，分析山区公路水毁的原因，采取有针对性的解决措施就显得十分重要。

1 山区公路水毁成因分析

1.1 地形复杂，设计不全面

山区地质结构复杂，修建公路多为坡陡弯急路段，路基所处地形复杂多变，路面狭窄，防护工程数量设置较少，而山洪变化幅度较大，洪水往往来势凶猛，难以人工应对和治理，经常造成水淹路面。由于山水汇流，河流水易涨易退，水流湍急，因此与河流同行的公路路基及边坡经常受到严重冲刷。山区水毁多由泥石流引起，虽然部分路段设置了防护工程，但大部分防护工程基础埋置深度不足，长期被冲刷而导致基础外露，最终导致路基坍塌，公路中断，影响行车安全和正常通行。由于地下水丰富，公路设计时没有设置有效的排除地下水设施，使路基及基层被水长期浸泡后强度急剧下降，在雨季期间，造成路基软化而大面积产生沉陷，导致行车不畅。

1.2 气候多变，人为破坏

夏天雨季时间较长，由于山区生态环境的脆弱，加上近年来人为破坏的加剧，山上植被比较稀少，导致山上植被覆盖层容易处于饱和状态，雨水迅速汇流成河。急速汇聚的雨水沿着上边坡顺流而下，而内侧边沟堵塞或排水量过小，来不及将洪水排走，雨水直接冲过路面，冲刷表层填土边坡，被冲刷的边坡表面形成水沟槽，逐渐加大，最终形成路基缺口，导致路基被冲毁，路面被破坏。

1.3 现场调查预测和前期工作不到位

一些路段在改建涵洞时没有进行详细的现场调查与洪水预测，设置与实际情况不相符的涵洞位置和类型，对雨季公路的正常排水造成很大隐患。另外，公路坍塌、坍方、滑坡是公路常见的水毁类型。由于雨水的作用，会使山体岩层与覆盖层之间的粘结面的摩擦力变小，从而使得山体覆盖层失去稳定性，导致边坡出现坍塌。还有一部分公路边坡坍塌是由于公路改造中出现大爆破，引起震动，从而导致岩层出现裂缝，如果不采取相应的措施对其进行处理，雨水将会渗透到岩层内部，长时间不进行处理岩层将会失去自身的平衡，导致坍塌的产生。

1.4 民众爱护公路意识不强

我省南部山区公路沿线居住群众较多，一些公民的素质不是很高，会在公路边坡种植一些农作物，或者在路肩堆放杂物，个别甚至破坏公路边沟修建建筑物，导致雨水不能及时排出，同时影响公路行车视线，危机到行车的安全。

2 山区公路水毁的预防

2.1 设置防护工程

防护工程的设置主要从四方面着手：一是与河流并行的山区公路最好使用片石护堤或是主动设置防护工程，且防护工程的基础要适当加深，避免洪水冲刷；二是纵坡比较大的边沟排水处可以设置急流槽等，避免边沟水流速度太快冲毁路基；三是鉴于山区公路路面窄的特点，可以适当增加纵向排水沟的宽度以及加深涵洞进水口沉砂井的深度；四是在高填深挖路段不单要设置防护工程，还要种植树木，尤其是高填方以及土质深挖的地方，强化边坡整体稳定性的同时也能绿化公路。

2.2 设置引导工程

引导工程的设置主要从三方面着手：一是针对土基以及基层强度不够，路基容易下沉的路段，可以设置暗沟或是渗沟，确保及时排出地下水，避免水下渗造成路基下沉，如果上述路段无法开挖，可以设置截水沟或防渗边沟，总之要避免积水损坏路基；二是针对常出现滑坡的深挖路段可以在边坡顶端设置一个截水沟，将积水引出，避免积水渗透到山体里导致坍方，并且边坡还要分段设置相应的坡度；三是强化山区公路纵向排水与横向排水的养护工作，高度重视涵洞的日常养护，尤其是雨季及时上路廵查，清除涵洞及水沟中存在的杂物，确保排水设施畅通。

3 山区公路水毁的治理措施

3.1 完善山区公路排水设施

完善山区公路排水设施对避免公路水毁具有重要作用，具体包含了公路排水设施、公路路基边坡防护、与河流并行路段的加固以及冲刷防护。落实横向排水工作，在公路陡坡地段路肩两侧错位斜挖碎石填铺截水明槽或是将其改成硬路肩，有效缓解水流的冲刷。结合实际适当增加排水设施，通常涵洞的设置间距为300-500m，并且适当拓展傍山水沟的宽度与深度，做到排水顺畅和公路美观并重。在汇水面积比较大的边坡可以在路基边坡上方设置截水沟和排水沟，这样设置的目的是避免山坡出现漫流影响公路，也能有效降低边沟水流的压力。总之要结合山区公路实际情况设置排水设施，这样才能取得较好的效果。要有效避免地面水和河水冲刷路基边坡，在砌石护坡与护面墙的时候就要综合考虑地质条件、水流速度、坡度陡缓程度，这样才能避免出现泥石流、滑坍等情况。对可能受到河水冲刷的填方路段以及半填挖路段坡脚要实施防护加固，对汇水聚集路段要综合考虑水深和水流速度，采取护岸、挡水墙或是挡土墙等防护措施，避免水流对路基边坡以及坡角造成破坏，同时还可以设置丁坝、顺坝等避免水流直接对路堤造成破坏。针对沿线土质缺乏稳定性，年年出现塌方情况的路段可以砌上护坡，还可以在公路边栽植大量树木，稳固路基，保护路面，美化环境，有效避免水土流失，就算到了汛期也能减少公路水毁的情况。

3.2 植物防护与工程防护有机结合

全面强化并落实山区公路的防护工作，将公路水毁率降到最低。要避免山区公路水毁除了完善公路的排水设施之外，最根本的解决办法就是将植物防护与工程防护进行有机结合。就拿山区公路过水桥来说，可以在桥位河段两岸以及引道之外的地方种植防水林，能有效巩固桥梁，防止河流冲刷，对避免桥位河道变迁引发桥梁水毁有重要作用。所以，在山区公路修建桥梁就可以采取营造防水林与桥梁防护有机结合，一来能有效防止水毁，二来可以节省很多的桥梁水毁工程防护设施设备，这对防止桥梁水毁来说有很高的经济效益。具体做法为：在过水桥水文调查长度涵盖范围内的河道两侧河滩上种植防水林（通常桥址上游的宽度是河槽宽度的3-5倍，下游的宽度是河槽宽度的2-3倍），强化河岸的稳固性，避免河道出现变迁。如果桥位河段已经出现变迁，就需要在桥址上游的凹岸地方修建导流建筑物，如修建顺坝、丁坝等，同时还要对建筑物上游回水区以及下游回流区已经种植的植物进行有效防护。这样一来，顺坝、丁坝等导流建筑物防护工程设施设备的稳定性就会更高，而且还能在设置丁坝的路段形成稳定性较高的新河岸，这对避免河道标签进而引发水毁具有双重保障作用。如果河槽宽且浅，水流速度较缓，那么在枯水时期就可以在河滩上直接营造防水林，用防水林来调治水流，巩固河岸避免水流冲刷。

4 结束语

综上所述，导致山区公路水毁的原因有很多，鉴于山区公路的重要作用和其具有的特殊性，因此在修建山区公路时就必须有计划性和针对性，从公路设计、施工、养护管理等多方面着手，抓好山区公路水毁防治工作，有效避免公路水毀大范围发生，进而确保山区公路交通安全畅通。

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