公路工程路基路面压实施工技术措施探讨

文/段治国,陕西省延安市吴起公路管理段

公路工程路基路面压实施工技术措施探讨

文/段治国,陕西省延安市吴起公路管理段

经济的繁荣与发展，推动了包括公路在内的基础建设，而交通的发达与畅通，又对经济的发展起到了巨大的推动作用。目前，人们越来越关注公路工程的质量，而影响公路工程质量的因素又是多方面的，并且施工中的每一个环节，都会对工程的整体质量造成影响。路基路面施工就是其中一个关键的环节，而路基路面压实技术更是同公路的使用寿命、公路的质量有着密切的联系。

公路工程；路基路面；压实施工；施工技术

1 影响压实路基路面施工的原因

1.1 路基条件

软土路基，由于软土地质比较疏松，对施工标准会有不同程度的影响，因此在实践过程中需要做好加固处理工作，通过对地面进行有效的处理后，适当增加路面的承载力，保证施工过程顺利进行。其二是含水量因素，如果路基含水量比较大，施工方要对相应的水分进行控制，减少消极因素对施工形式的影响，保证施工顺利进行。

1.2 施工工艺

基于现有施工形式的特殊性，在后续操作过程中需要对不同工艺流程和比例进行分析，考虑到属性的要求，必须按照流程进行，降低消极因素的影响。公路路基压实施工阶段，碾压方式不同，会直接对压实施工产生不同程度的影响。要遵循先边缘后中问、先轻后重、先慢后快的碾压方法，根据路基施工比的具体要求，保证碾压施工顺利进行，进而提升公路工程质量。

1.3 含水量

在公路工程路基压实施工阶段，对路基路面压实密度起到关键所用的是路基土和路面结构层，随着压实密度的不断增加，位于公路路基路面的摩擦力和粘结力随之增加，如果含水量比较小，则会增加土粒之间的摩擦力，导致土体的抗力不能起到明显的作用，如果路基路面含水量比较大，适当增加含水量，能起到明显的润滑作用。由于土质的内摩力逐渐降低，在相同作用力的影响下，需要对容量进行处理，容积量逐渐增加，为了减少空气阻力，要对水和固体比例进行分析。由于水本身具有不可压缩的特点，在体积增加的阶段，压实度是不变的，需要考虑到容积比的具体要求，合理进行施工。

2 公路工程路基路面压实施工技术措施

2.1 做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业

2.1.1 进行压实作业时要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调，并保持二者的大体稳定。其中在气温比较高，而且风速比较小的时候，碾压段的长度不宜过短，而在气温低，风速比较大时，碾压段的长度可以短一些。

2.1.2 进行压实作业的过程中，如果在碾压过程中出现沥青混合料牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水。

2.1.3 在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，不允许放置任何重型的机械设备等其他较重的物体，并且不能向其上方撤落矿料以及油料等杂物。

2.1.4 对于压路机无法压实的公路路基路面部分应采用振动夯板来完成压实作业。

2.1.5 碾压段的长度要依据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及当天的温度和风速等因素进行科学的设定。

3 做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测

（1）核子密度仪法，①位置的确定和仪器的预热。首先按照随机取样的方法来确定测试位置，然后预热仪器，并将核子仪平稳的放置在测试位置上，准备测试。②进行仪器测量和测量数据的读取。打开测量设备，按照测量方案进行测量，测量结束后读取测量结果，关闭测量仪器。③测量結束后要将核子密度仪仪器放置在专用的且符合核辐射安全规定的仪器箱里，确保仪器和人员的安全。

（2）灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。

4 公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施

4.1 对路基填土或路面结构材料的基本要求。用来填筑路基的土，应满足公路路基用土的要求，从土的颗粒组成特征，土的塑性指标（液限、塑限、塑性指数），土中有机质的含量出发，制定土的类别、性质，看是否适合填筑路基，应根据所修建公路的地理位置，选择既经济、性质又好的土来填筑路基。用于路面结构层的材料，碎石、砾石集料除本身要具有一定的强度外，还要有良好的级配，这样才能保证修筑的结构层有足够的密实度，保证其强度和稳定性。

4.2 对地基和下基层的要求。在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度。通常，可根据具体情况，采取下列方法：一是换填土层法；二是强夯法；三是振冲法；四是挤密桩法。

5 对含水量的要求

5.1 含水量试验。在公路施工中，常用的方法有烘干法和酒精燃烧法。烘干法。本试验方法适用于粘性土、砂性土和有机质土类。酒精燃烧法。本试验方法适用快速简易测定土（含有机质土除外）的含水量，工地施工中常采用此法。

5.2 标准击实试验，本试验可分轻型和重型两种试验方法，采用哪种方法，应根据有关规范的规定或工程科学试验的实际需要选定。一般情况下，可采用干法，即加水法，土允许重复使用，但容易击碎的试料不宜重复使用。对于高含水量土，试料的干燥处理会影响试验结果，宜采用湿法，即减水法，让采集的至少5个试样分别风干至不同的含水量状态。以干密度为纵坐标，含水量为横坐标，绘制干密度与含水量的关系曲线，由线峰值点的纵横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。若曲线不能绘出明显的峰值点，应进行计算或重做（应给出技术指标）。

6 合理选择压实机具和采用正确的压实方法

（1）采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。（2）碾压速度应先慢后快，以免样土被机械推走。（3）组织压实机具合理的工作路线，直线段一般先两侧后中间，以便保持路拱；在弯道部分没有超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证压实均匀不得漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机械夯实。（4）应注意检查土的含水量和密实度，并视需要采取相应的调整措施，以达到规定压实度的要求。

7 结束语

施工企业在施工的过程中必须重视路基路面的压实工作，对能够影响路基路面压实工作的因素或者是技术都要认真的分析，不断地提升新技术在路基路面压实工作中的使用，保证路基路面压实工作的开展，保证公路的总体质量。

[1]孙伯文，刘柳，张君纬.路基压实的施工实践与研究[J].河北交通科技，2008（2）.

[2]赵普江.公路工程路基施工质量控制的探讨[J].华章，2011（02）.