浅析“一带一路”战略下我国物流企业提升跨境服务竞争力分析

浅析“一带一路”战略下我国物流企业提升跨境服务竞争力分析

文/何艳，长沙商贸旅游职业技术学院

以“一带一路”共同发展的国际政治经济理念为引导，分析了物流企业参与全球化分工中的运作模，在此基础上对物流跨境服务的风险进行识别，分析出物流企业在参与物流跨境国际服务时将面临以下几种风险：管理风险、评估风险、监管风险、合同风险、环境风险等，并在借鉴相关专家成果的基础上，建立出一套信度较高的风险评价指标体系；运用层次分析法和模糊综合评价法构造出物流服务风险评价模型，对物流企业参与物流跨境服务时的风险进行评价；根据以上对物流跨境服务风险的研究，对物流企业参与物流跨境服务风险的应对提出了一些建议。

一带一路；物流企业；跨境服务

1 绪论

当今世界正发生复杂深刻的变化，国际金融危机深层次影响继续显现，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻。共建“一带一路”顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，秉持开放的区域合作“一带一路”精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。共建“一带一路”旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，推动沿线各国实现经济政策协调，开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构。共建“一带一路”符合国际社会的根本利益，彰显人类社会共同理想和美好追求，是国际合作以及全球治理新模式的积极探索，将为世界和平发展增添新的正能量。

2 物流企业跨境服务的运作模式

2.1 邮政包裹模式

邮政网络基本覆盖全球，比其他任何物流渠道都要广。这主要得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织（KPG）。万国邮政联盟是联合国下设的一个关于国际邮政事务的专门机构，通过一些公约法规来改善国际邮政业务，发展邮政方面的国际合作。

2.2 国际快递模式

指四大商业快递巨头，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。这些国际快递商通过自建的全球网络，利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务，为网购中国产品的海外用户带来极好的物流体验。例如通过UPS寄送到美国的包裹，最快可在48小时内到达。然而，优质的服务伴随着昂贵的价格。一般中国商户只有在客户时效性要求很强的情况下，才使用国际商业快递来派送商品。

2.3 国内快递模式

国内快递主要指EMS、顺丰和“四通一达”。在跨境物流方面，“四通一达”中申通、圆通布局较早，但也是近期才发力拓展，比如美国申通2014年3月才上线，圆通也是2014年4月才与CJ大韩通运展开合作，而中通、汇通、韵达则是刚刚开始启动跨境物流业务。顺丰的国际化业务则要成熟些，目前已经开通到美国、澳大利亚、韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的快递服务，发往亚洲国家的快件一般2-3天可以送达。在国内快递中，EMS的国际化业务是最完善的。依托邮政渠道，EMS可以直达全球60多个国家，费用相对四大快递巨头要低，中国境内的出关能力很强，到达亚洲国家2-3天，到欧美则5-7天左右。

2.4 专线物流模式

跨境专线物流一般是通过航空包舱方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物，通过规模效应降低成本。因此，其价格一般比商业快递低。在时效上，专线物流稍慢于商业快递，但比邮政包裹快很多。市面上最普遍的专线物流产品是美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等，也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线、南非专线等。

3 物流企业跨境服务的风险识别

3.1 风险识别的定义

风险识别也称作风险辨识，即对风险做出认定和鉴别，找出风险之所在和引起风险的主要因素，并对其后果做出定性分析，是对尚未发生的、潜在的以及客观存在的各种风险进行系统地，连续地识别与归类并分析产生风险事故的原因。

3.2 风险识别的方法

物流企业参与物流跨境服务的风险识别就是采取各种方法，对物流金融服务过程中可能出现的各种风险进行系统的、连续的和有效的识别，了解风险发生的起因、时间以及性质等过程。风险识别的方法很多，如环境分析法、专家调查法、分解分析法、流程图法等，每种方法并非孤立的、相斥的，事实上在对风险进行识别的过程中，往往可以同时使用多种方法，分析也可以从不同的层次、不同的角度进行，在实际操作时，应视具体情况灵活运用。

3.3 风险识别和分析

3.3.1 管理风险的识别与分析；管理风险，首先体现在管理者的素质层面。这是因为中国的物流业尚处上升阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高，这使得物流企业在管理上本来就存在很多问题。而物流金融服务对于物流企业来说又是新业务，所以其中的问题就更多了。

3.3.2 评估风险的识别与分析。所谓评估风险，就是物流企业参与物流跨境服务的过程中，由物流企业的评估系统和技术的不完善所带来的风险。

3.3.3 监管风险的识别与分析。所谓监管风险，主要是指物流企业由于监管工作的不得力而引发的风险。质押物在库期间由物流企业负责监管，这是物流金融服务的重要环节。

3.3.4 合同风险的识别与分析。所谓合同风险，就是因为合同内容的不完善而带来的一系列负面问题。合同风险也是企业的共性风险之一。

4 物流企业提升跨境服务竞争力的问题分析

风险应对是指在确定了决策的主体经营活动中存在的风险，并分析出风险概率及其

风险影响程度的基础上，根据风险性质和决策主体对风险的承受能力而制定的回避、转移、控制或自留风险等相应防范计划。本文将阐述这四种基本的风险应对方法，具体采用哪种方法则要视具体情况而定。

4.1 风险回避风险回避包括主动预防风险和完全放弃两种。主动预防风险是指从风险源入手，将风险的来源彻底消除；风险回避的另一种策略是完全放弃，这种做法比较少见。因为完全放弃意味着放弃，意味着失去了发展的机会。

4.2 风险转移。风险转移是指将风险转移至参与该项目的其他人或组织，所以又叫合伙分担风险。

4.3 风险控制。因为风险无处不在，所以对于企业来说，风险回避和风险转移只是很少时候的情况。大部分的情况下，企业还是要正视风险，想办法积极控制风险，尽量减少损失。

4.4 风险自留。风险自留又叫风险承担，是指企业自己承担有风险事件所造成的损失。当采取其他风险处置方法的费用超过风险事件造成的损失数额时，通常会采取风险自留的方法。

5 物流企业提升跨境服务竞争力的对策

5.1 物流企业提升跨境服务竞争力的对策

管理风险是所有企业都不能避免的风险之一，所以对其的处置以控制为主。

5.2 降低风险的对策

对于参与物流跨境服务的物流企业而言，评估工作所带来的损失影响是很大的。对

评估风险因素的处置主要也是以风险控制的方法为主。

5.3 监管风险的对策

监管风险属于物流企业内部的操作风险，对于它的处置主要是风险控制和风险转移

的方法。

5.3.1 通过对监管风险的控制提升竞争力

（1）完善监管制度和激励制度

在监管风险里面，最大的风险莫过于监管人诚信、责任心的缺失而给物流企业带来

损失。所以，完善激励机制，能对监管风险起到一定的防范作用。物流企业要建立合理

的工资制度，将监管人员的收入水平与其工作成效联系起来，通过奖金、企业福利、企业文化、愿景等多元化形式来激励员工，提高他们工作的积极性，并结合道德约束、经济约束等方式对员工的消极行为进行及时的控制，来防范监管过程中道德风险。

（2）加快信息化平台建设

当物流企业从传统的仓储物流服务向现代的国际物流服务延伸和拓展时，信息化管理就成了物流企业参与物流跨境服务的必要条件和保障。信息化能优化“仓储物流”，更好地完成内部的管理和操作，协同作业的信息化能优化其物流网络和服务体系。就物流企业参与的物流跨境服务而言，信息化在降低内部人员作案和操作失误，提高工作效率的同时，更为明显的好处就在于更高效的同客户与企业进行信息的沟通和共享，降低了仓库、客户的风险，方便了客户对仓库的监管，完善了为客户提供的物流服务。

（3）加强库存的安全控制

随着物流跨境服务的开展，业务量不断增多，仅仅通过人工的手段控制存量下限难度越来越大，容易出现人为失误。因此，物流企业应通过具有存量下限控制功能的计算机业务管理信息系统辅助操作人员进行仓储物的管理。同时应保证业务系统的正常使用，保证业务数据的实时反映。

5.3.2 通过对监管风险的转移提升竞争力

对于监管风险的转移，主要是物流企业要求货主为货物购买保险。保险的基本运作机制在于：投保人与保险人共同签订保险合同，投保人向保险人交纳保费，换取保险人对投保方的经济损失给予补偿，或在约定事件发生时给予一定保险金的承诺。保险是物流企业处理风险的有效财务手段，物流企业通过要求货主购买保险，将某些风险可能带来的经济补偿责任转嫁给保险公司。

5.4 通过回避客户资信风险提升竞争力

客户资信风险，是物流企业难以把握好的一个问题。因此对其的处置，我们可以采取风险回避和风险控制的方法。