关于市政道路设计中的问题分析及解决措施探讨

文/王庆峰，身份证号:130533198609054210

关于市政道路设计中的问题分析及解决措施探讨

文/王庆峰，身份证号:130533198609054210

城市的发展必不可缺少市政工程的建设，而市政工程建设也会促进城市的发展。市政道路设计包括城区及周边的主干道、次干道等路段的设计，具有为城市居民出行提供便利的作用。市政道路设计水平的高低直接决定着城市的交通能力，对城市的发展意义重大。

市政道路设计；问题；解决措施

1 市政道路的功能和分类

市政道路从功能上讲一般分为四种，即生活性道路、交通性道路、景观性道路和商业性道路。生活性道路主要是方便日常出行，包括购物以及娱乐性活动，这种道路设计首先考虑的是人的需求，所以公交线路是必不可少的。而且人行道路、机动车路以及非机动车道都需要得到规划，路面也需要设计的比较宽阔。交通性道路的车流量最高，路宽也大，适宜长距离的交通出行。该道路会布置两幅路，机动车道的高度与人行道路的高度相同。商业性道路多处于商业比较繁华的路段，附近餐饮、娱乐以及购物场所较多。道路通达性好。人行道要设计的足够多，不要设计太多的机动车道，并且人车之间要有较宽的隔离带，以保障行人安全。景观性道路多为绿化景观所装饰，可以集中体现一个城市的面貌。主要为一个城市的休闲区域，要设计宽的人行道，人与车间更是需要较宽的隔离带。两幅路的设计形式适宜于景观路。

2 市政道路的设计现状

2.1 整体布局不合理

目前，很多城市的市政道路，都存在着整体布局不合理的问题。这样一来，就会对道路系统本身的功能产生一定的影响。比如，很多市政道路的生成点，实际上与干路系统之间会存在着很明显的缺乏过渡性连接的设施，这样就很容易使得城市交通的流量在主干道之间，，影响城市交通的分流系统。从而无法全面地将各个类别道路的功能很好地发挥出来，最终影响到人们的正常日常出行。此外，由于市政道路在整体布局上，也会存在着一定问题。这就使得我国的市政道路在设计上，尤其是道路工程设计方面，整个横断面结构设计上就不合理，甚至缺乏科学性，从而严重影响了道路的正常施工和使用。

2.2 盲道设计不合理

此外，在很多道路设计中，还存在一个很重要的问题就是，许多市政道路中的盲道设计不合理。但是，盲道又是道路建设中，十分重要的组成部分。但是真实的情况往往是很多设计与管理之间的问题，最终导致市政公路的盲道设计并不能够达到理想的效果。主要表现为如下几点：一是盲道与圆点提示音，与所指示的方向不明确，很容易导致盲人行走错误。二是各个盲道之间的设计也不合理，尤其是在盲道路砖上，根本没有设置盲道起始点、转变点与车站、人行道之间的针对性的提示。所以，也不利于盲人的安全。

3 市政道路设计的对策

3.1 设计理念的改变

（1）车道设计理念。由于行驶车辆绕越、超车、停车等原因，在多车道情况下，车道的通行能力会受到影响，对于没有中央分隔带的同向车道，通过统计分析，若以靠中心线的车道通行能力规定为1，则由内到外其它车道的通行能力分别为：0.80～0.90、0.65～0.80、0.50～0.65、0.40～0.50。结合我国驾驶员驾驶习惯和城市实际情况，城市主干道的数最好不超过8条双向，4条单向。（2）人行道与非机动车道设计。行人和非机动车时交通中的弱势群体，如何设计道路保证弱势群体的安全通行是我国道路设计者不能回避的问题，使行人和机动车互不干扰有序安全的通行，必须要注意非机动车道和机动车道交叉位置的设计合理性，必要时通过信号灯加以控制。

3.2 强化节点布局

(1)具有针对性。节点的设计是非常关键的，应从实际出发，以城市周边实际要求为根本依据，同时与现有交通设计方案以及城市交通规划统筹等相结合，最终制定出与城市交通运行实际相切合的节点控制布局;(2)存在协调性。城市交通中的交叉口位置与交通流量有着密切的相关性，特别是就上班、下班的高峰期来说，很容易发生二次延误等问题。针对于此，应对交叉口地理位置的选择进行实地考察，同时确定交叉口的大小，尽量扩大其可控制的范围，促使道路交叉口的通行能力得到提高。

3.3 综合全局进行布局设计

在进行对市政道路的设计时，应从大局出发，在掌握整个全局的基础上，以道路实际的交通能力为基本，对其相应的道路设施做合理规划与比例划分，需要将人、路、车、环境四个因素间的协调性做全面的考虑，依据道路设计路段的交通流，对当前交通车道做出相合适的调整，以期尽量控制交通堵塞问题的发生。同时做好与道路相匹配其它配套设施、附属工程的规划，并与道路施工一同进行，避免发生道路反复施工这一问题。

3.4 道路线形设计

在进行道路线形设计工作时，必须充分考虑到现有的自然条件，然后结合施工特点对多种相关因素进行综合考量。其中首先应该考虑地形以及地段美观，顺着自然地形的平滑线相对于以直线为主的道路线形来说，看上去会更加的美观，也可以在一定程度上避免对周边环境的破坏。但这样的做法，可能会导致驾驶员因为连续的曲线线形而感到驾驶疲劳，不能有序的沿着车道行车。

3.5 道路绿化设计

道路绿化除了有吸收噪音、降低污染、美化环境等作用，还可以对市政道路进行划分，而且具有行车视线引导作用。在考虑行车过程中安全问题的时候，驾驶员的心理状态是一个不可忽略的因素，可以充分利用道路的绿化的视线诱导的作用。可以在道路在转弯道外侧以及凸形竖曲线道路两侧种植高大的乔木，以此来预示路线的变化，从而提高行车的安全性。

4 结论

在市政道路工程项目建设过程中，任意环节的疏漏都可能导致质量隐患的产生，对市政道路施工质量产生极为不良的影响，还有可能直接损失市政道路工程的使用寿命与性能水平。因此，在市政道路项目施工期间，必须深入掌握影响工程施工质量的主要因素，针对上述因素进行科学有效的控制，同时就市政道路施工中存在的主要质量问题进行科学控制，以保证施工质量，提高施工效果，合理延长市政道路工程的整体使用寿命。

[1]甄琦．浅谈城市市政道路设计常见问题及设计方法[J]．建筑工程技术与设计，2014(20):491．

[2]黄深栋．城市市政道路设计常见问题及设计方法[J]．建材与装饰，2016(8):91-92．