新常态下蚌埠市农业与物流业耦合发展的灰色关联分析

李学兰， 王海元

(1. 安徽科技学院管理学院， 安徽凤阳 233100； 2. 西京学院管理工程系， 陕西西安 710123)

新常态下蚌埠市农业与物流业耦合发展的灰色关联分析

李学兰1， 王海元2

(1. 安徽科技学院管理学院， 安徽凤阳 233100； 2. 西京学院管理工程系， 陕西西安 710123)

在新常态经济背景下， 收集蚌埠市2011-2015年农业和物流业发展的多指标时间序列数据， 基于灰色关联度计算模型进行实证研究. 结果表明： 近五年来蚌埠市农业与物流业的整体发展关联度较高， 其中物流货运周转量、 物流业增加值和互联网用户数与农业增加值关联度较高； 邮电业务量、 物流固定资产投资与农业GDP高度关联. 基于灰色关联分析的结果， 提出促进蚌埠市农业与物流业耦合发展的对策建议.

经济新常态； 产业耦合； 联动； 灰色关联

1 研究背景

中国是农业大国， “三农”问题一直是我国社会经济发展的重要问题， 而保证农产品流通顺畅对于促进农业发展、 实现农民收入意义重大. 2016年作为十三五的开局之年， 农业发展迎来了史无前例的机遇期. 在经济发展的新常态基本背景下， 促进一、 二、 三产业融合成为经济改革的必然趋势， 要实现农业现代化目标， 培育农业全产业链的社会化服务体系势在必行.

物流业作为重要的生产性服务业近年来发展迅速， 在国民经济中的产业地位稳步提升， 同时也受到了国家的高度重视. 2014 年， 国务院发布《物流业发展中长期规划(2014—2020 年)》， 明确物流业为基础性、 战略性产业. 2016年5月， 国家发展和改革委员会确定天津、 沈阳、 哈尔滨、 上海等20个城市为现代物流创新发展试点城市. 按照党中央、 国务院的决策部署， 到2018年， 物流业降本增效将取得明显成效， 并建立支撑国民经济高效运行的现代物流服务体系.

发达地区和国家的先进经验已经表明， 物流业对于农业和农村的发展至关重要. 农业物流的发展对于农产品产销快速对接、 农产品价值提升、 农民收入增加， 甚至区域整体经济水平的提高有着巨大作用. 农业与物流业的交叉、 融合、 渗透将成为实现农业现代化目标的重要举措.

学者们对于产业耦合的相关论证异常丰富， 有区域内产业耦合运行机制的理论研究； 有关于城乡统筹发展视角下产业耦合的实证研究； 有不同的传统产业之间耦合发展的实证研究； 有关于新旧产业之间耦合发展的理论与实证研究. 其中涉及到农业、 物流业的产业耦合研究相对较少.

从农业角度看， 研究集中于农业与现代服务业、 农业与旅游业耦合发展的实证研究. 例如胡亦琴等以浙江省为例， 运用产业耦合度评价模型测度服务业对农业经济增长的影响[1]； 景守武等基于耗散结构理论构建现代服务业和农业耦合发展评价指标体系， 对我国现代服务业和农业的耦合度、 耦合协调度进行测算[2]； 李天芳构建了产业耦合评价指标体系， 对我国农业与旅游业的产业耦合协调度进行了分析[3]； 张英等以张家界为研究对象， 论证了农业与旅游业子系统的耦合度处于初级水平， 农业滞后于旅游业的发展， 阻碍了区域经济持续发展[4].

从物流业角度看， 以物流业与制造业耦合的文献居多. 例如顾占波研究了制造业与物流业协调发展的内涵与机理， 并建模测算了两业联动发展的实际情况[5]. 余顺对吉林省制造业与物流业的耦合协调性进行了分析[6]. 张林运用数据包络分析方法， 从产业供需的角度对我国各省级区域的制造业与物流业联动发展水平进行了综合评价及聚类分析[7]. 林晶以福建省为研究对象， 运用功效函数、 耦合度和耦合协调度模型， 实证分析了制造业与物流业的耦合发展情况[8]. 甘信华、 周旅梅采用耦合协调度模型和功效函数等统计方法， 利用Arc View GIS和spss软件， 从时空角度研究了江苏省物流业与经济发展协调性分异及其演变特征[9].

将农业与物流业的耦合发展作为研究对象的文献极少. 曾倩琳、 孙秋碧基于VAR模型论证了我国农业与物流业长期存在动态联系， 但彼此的依存程度低， 产业融合不显著， 耦合度不高[10]. 在新常态背景下， 发展现代化农业成为重大课题， 对于以农业发展为主要经济背景的区域来说， 农业与其他产业耦合的研究尤为重要. 但目前对农业与物流业耦合的研究还很有限， 泛泛地谈论农业与服务业的耦合已不能满足发展现代农业的需要， 尤其是区域内两业耦合的实证研究仍然有很大的空间.

2 农业与物流业灰色关联度计量指标选择及计量模型构建

2.1 农业与物流业灰色关联度计量指标选择

将农业和物流业看作两个子系统， 两业的耦合性体现在各子系统之间及系统中各个要素之间的关系上. 选取农业与物流业子系统中的核心指标， 利用灰色关联度计量模型计算核心指标之间的关联度. 借鉴已有文献并结合本研究之重点， 选择农业增加值和农业GDP作为农业子系统的核心指标， 选择货运量、 货运周转量等七个指标作为影响农业系统行为的物流业核心指标， 具体的农业和物流业子系统核心指标如表1所示.

表1 子系统指标选取

2.2 区域农业与物流业灰色关联度计量模型构建

灰色关联度计算公式如下：

(1)

(2)

(3)

(4)

按照上述(1)～(4)进行计算， 得到γij.γij是灰色关联度， 其计算结果应在0～1之间， 值越大灰色关联度越高.

3 蚌埠市农业与物流业耦合发展的灰色关联分析

3.1 数据来源

搜集 2011～2015 年蚌埠市农业和物流业发展的时间序列指标. 详见表2和表3.

表2 2011～2015 年蚌埠市农业发展核心指标时间序列数据

数据来源： 安徽省统计年鉴

表3 2011～2015 年蚌埠市物流业发展核心指标时间序列数据

表3(续)

数据来源： 安徽省统计年鉴

3.2 蚌埠市农业与物流业耦合发展效果评价

根据以上数据运算，得出图1和表4.

图1 蚌埠市农业与物流业系统灰色关联度趋势图

从计算结果可知， 近五年来蚌埠市农业与物流业的整体发展关联度较高， 其中物流货运周转量、 物流业增加值和互联网用户数对农业增加值影响明显； 邮电业务量、 物流固定资产投资对农业GDP产生高度影响. 综合来看， 物流固定资产投资和互联网用户人数与农业增加值和农业GDP整体关联度最高， 说明这两项指标对蚌埠市农业的发展起着至关重要的作用.

4 经济新常态下蚌埠市农业与物流业耦合联动的建议

4.1 加强农产品物流市场管理和制度建设

做好农产品物流市场的制度建设, 是对农产品物流服务体系正常运行的制度保证， 对防止市场秩序的混乱有重要意义. 政府部门可以从两方面健全农产品物流市场制度： 一是对农产品物流市场行为立法. 农产品物流市场往往进入门槛低、 市场集中度低、 市场主体多， 这就可能造成市场诚信度低甚至恶性竞争的局面. 应该加强市场行为立法， 限制不良竞争， 提高市场诚信度； 二是物流市场价格立法. 农产品物流的成本往往受季节、 能源、 运输价格等多种因素的影响而变动较大， 最终受害者还是农户和消费者. 因此， 需要加强价格立法， 保持市场价格的公平性.

4.2 强化农产品物流基础设施建设

农产品物流基础设施是农产品物流发展的重要根基. 灰色关联计算结果表明， 蚌埠市物流固定资产投资与农业GDP关联度颇高， 增加物流固定资产投资成为两业耦合发展的必然. 具体来说， 一是扩大道路基础设施建设， 改善农村道路等级低、 路况差、 农产品运输损耗大、 物流成本居高不下的现状， 提高农产品物流运输效率. 二是加强农产品物流信息设施建设. 蚌埠市物流信息网络还不健全， 农产品流通信息不畅， 一方面要求政府加大对公用物流信息平台的建设力度， 其中包括通信系统、 传输系统、 数据交换系统、 物流情报信息系统等等， 为广大农户和农产品消费者搭建一个信息共享和数据查询的窗口； 另一方面关注信息技术不发达的地区， 大力扶持互联网和移动网络的发展， 尽力满足农户获取共享数据的需要.

4.3 合理规划现代农业物流经济园区和农业物流配送中心

由于农产品配送难度大， 对时间、 技术等要求高， 配送成本往往居高不下. 目前， 蚌埠市农产品配送由于自身市场有限， 取得规模经济效益较难， 配送价格常高于客户自己进货价格， 专业的农产品物流配送形式难以推行. 大型企业和蔬菜批发市场等大多自营配送或自行组织车辆配送. 虽然蚌埠市目前拥有上谷、 海吉星等物流园区， 但园区总体数量少， 进驻的农户更是有限. 合理规划、 促成农业物流园区和农业物流配送中心的建成并有效覆盖全市. 政府可降低农产品批发市场和物流配送中心贷款门槛， 放宽融资渠道， 积极引进民间资本投资物流节点建设， 大力提倡冷藏库、 低温库、 立体库等现代物流仓库的普及. 通过农业物流经济园区和农业物流配送中心， 使加工、 配送、 运输相结合， 延长农产品产业链， 充分挖掘农产品加工的价值增值. 实现共同配送和供应网络优化， 以最合理的路线和最低的成本完成配送. 同时， 农业物流经济园区和配送中心能够对特殊的农产品采用专业设备、 设施和操作程序， 取得较好的配送效果.

4.4 推动第三方农产品电子商务

根据《关于推进“电商安徽”建设的指导意见》， 大力推行农产品第三方交易市场建设. 农产品第三方交易市场模式是由农产品中介机构建立的电子交易平台， 主要服务于有意愿将网络营销交给第三方的个体农户和农业企业. 第三方交易市场模式为农户提供统一的交易平台， 具有较强的供需匹配能力， 对蚌埠市目前卖方和买方分布较为分散的情形具有较强的适用性. 市政府可对农产品批发市场进行试点改革， 对此类重点市场的信息管理系统、 信息采集发布系统、 电子结算系统建设给予适当补助， 努力打造一批新兴的农产品电子商务平台.

4.5 培养高端复合型农业物流人才

对农产品物流的发展来说， 运行效果和运行质量很大程度上取决于供应链节点的人才质量. 当前蚌埠市农产品物流人才缺口还很大， 一方面物流行业发展迅速， 人才需求越来越大； 另一方面， 大量本科、 专科院校开设的物流管理专业， 其专业知识主要停留在理论层面， 与实践接轨尚有一段距离； 且结合农业方向的应用型物流人才稀缺. 因此， 满足农产品物流发展的人才供求平衡问题成为当务之急. 首先， 可以在省内农业院校的物流管理专业明确专业定位和专业特色， 或在一般院校的物流管理专业中开设农产品方向， 培养应用型农业物流技术人才， 重视农业物流操作技术的指导， 努力提高物流专业学生的实际操作能力； 其次， 关注行业动态， 增加机会开展多种形式的培训活动， 加强与先进企业的学习、 交流与合作， 引入先进的农产品物流管理理念， 增加农业物流企业管理经验； 再次， 利用公开招纳的方式引进专门人才， 强化自身农业物流技术的研发能力， 延长农产品产业链， 提升农产品增值空间； 还要建立农业物流从业人员职业资格制度， 提高准入门槛， 提升从业人员专业素质.

[1] 胡亦琴,王洪远.现代服务业与农业耦合发展路径选择： 以浙江省为例[J].农业技术经济,2014(4):25-33.

[2] 景守武,等.我国现代服务业和农业的耦合发展评价[J].贵州农业科学,2015,43(7):227-232.

[3] 李天芳.基于产业耦合理论的我国生态农业与生态旅游业协调发展研究[J].理论探讨,2016(3):78-82.

[4] 张英,等.旅游业与农业耦合关系研究及实证： 以湖南省张家界市为例[J].中南民族大学学报：人文社会科学版，2015,35(6):109-113.

[5] 顾占波.珠三角地区制造业与物流业协调发展研究[D].广州:广东工业大学,2015.

[6] 余顺.吉林省制造业与物流业耦合协调性分析[D].长春:东北师范大学,2016.

[7] 张林.区域制造业与物流业联动发展的分析研究： 基于供需耦合系统[J].技术经济与管理研究,2016(7):120-124.

[8] 林晶.福建省制造业与物流业联动发展机理及耦合协调度研究[J].福建江夏学院学报,2017,7(1):23-31.

[9] 甘信华,周旅梅.江苏省物流业与经济发展耦合协调性的时空演变特征[J].商业经济研究,2016(7):73-74

[10] 曾倩琳,孙秋碧.我国现代农业与物流业耦合关联的实证研究[J].统计与决策,2016(8):94-97.

[11] Marika Rosa, Anna Beloborodko.A decision support method for development of industrial synergies: case studies of Latvian brewery and wood-processing industries[J].Journal of Cleaner Production,2015(10):461-470.

Grey Correlation Analysis on Coupling Development of Agriculture and Logistics of Bengbu under the New Normal

LI Xue-lan1, WANG Hai-yuan2

(1. College of Management, Anhui Science and Technology University, Fengyang 233100, China; 2. Management Engineering Department, Xijing University, Xi’an 710123, China)

Under the background of the new normal economic, the time series data of Agriculture and logistics from 2011 to 2015 of Bengbu city were collected, and the empirical study was conducted based on grey correlation calculation model. The results showed that: correlation of the development of agriculture and logistics of Bengbu is higher in recent five years. Logistics freight turnover, the added value of logistics and the number of Internet users had obvious effect on the added value of agriculture; post and telecommunications business and logistics investment in fixed assets had an important impact on agricultural GDP.

new economic normal; industry coupling; linkage effect; grey correlation

F207

A

1009-4970(2017)11-0060-04

2017-06-10

国家社科基金青年项目(15CJL026)； 安徽省高校人文社科重点项目(SK2016A0269)； 蚌埠市社科规划项目(BB16C005)； 蚌埠市社科规划项目(BB17D008)

李学兰(1982—)， 女， 山西屯留人， 硕士， 讲师.

[责任编辑 李继峰]