从T1到T3A他们记忆里的机场变迁

文+胡贤俊 图片由受访者提供

从T1到T3A他们记忆里的机场变迁

From T1 to T3A as They See It

文+胡贤俊 图片由受访者提供

民航是一种快捷的交通工具，随着经济社会的发展，城市生活与民航的联系越来越紧密，或是工作需求、或是度假旅游、或是出国留学，更或者是远出探亲，民航都担负着这个交通重担。通常越是发达地区，对航空运输的依赖性就越高。“飞机会让世界扁平化”，抛开冗余路线，不会像手机中的导航路线那样曲折。一座城市通往另一座城市，在航空地图上只会呈现一条笔直航线，而这条细线连接着最亲密的两座城市。

飞行记忆里的“连环画”

重庆机场的飞速发展带动了旅游产业，对此，夏鹏深有体会。作为重庆机场的常客，夏鹏每年出境航班有40次左右。在他的生活里，飞机是最快捷的交通工具，菲律宾、泰国、韩国和印度尼西亚就像自己的第二故乡。夏鹏说，东南亚的机场面积远不如重庆机场的T3A航站楼那么大，尤其是菲律宾和巴厘岛的机场，距离城市中心很远，每次坐飞机都需要人接送，交通出行特别不方便。

1990年，重庆江北国际机场T1航站楼正式投用，3年后，夏鹏第一次从这里飞往异地。他记得，那时候的T1只开放九个柜台，所有航班都可以在柜台上更换登机牌。当时夏鹏还在做国内旅游线路，一至三号口柜台主要是办理三亚、昆明的登机牌。由于当时人流量不是很大，机场虽然小，但也不那么拥挤。

那一年，重庆机场还没有出境航班，这样的情况持续到了2015年，并且大多数的出境航班是以包机形式存在。直到国内航班搬入了T2B，境外航班才渐渐多了起来。今年，T3A航站楼正式启用，重庆又多了洛杉矶、莫斯科、墨尔本、苏梅岛、长滩岛、巴厘岛等直航航班。对于夏鹏来说，重庆机场的发展就像连环画，每一页的画面都犹在眼前。

在相当长的一段时间里，国外媒体对于中国游客素质的评价都不太高。2007年，夏鹏在马尔代夫的一所酒店看到有游客擅自把海龟捉到酒店大堂中玩耍，事后被罚款5000美金。但在他看来，国内游客素质偏低只停留在5、6年前，对于每个国家来说，都会有这样的过渡期。毕竟在15年前的重庆，乘坐飞机出行，几乎被视作是经济富裕、穿着时髦、举止谈吐礼貌人士的专属。

英文导读：In the memories of different people,Chongqing Jiangbei International Airport has experienced great changes as they see it in their different views. . .

如今，重庆已经是一个高速发展的城市，飞机也变成了普通的交通工具，每个月都有无数重庆人乘坐飞机出国。甚至，直飞曼谷的航班已经成为老太太“专属”度假航班。夏鹏又特意说，千万不要把形象抹黑几个字随便加在老一辈身上，老年人图便宜是因为年代问题。而真正中国游客国际形象这一说词，还在年轻人90后、00后这一辈。

城市的第一个窗口

张骑麟从事摄影已有十年，专注空间与建筑。建筑的本身是设计，而他的摄影正是秉承还原建筑最美的初衷。因为职业的关系，张骑麟不仅要在国内拍摄，还不时需要出国，飞机也就成为了他最常接触的交通工具。随着工作的增加，现在张骑麟一年要飞行80次左右，有时是国内，有时是东南亚，或者地球上的任意一个地方。在他密密麻麻的航线图上，已经看不清楚每条航线的落脚点，只是每条细线最终会在重庆绘成一片彩色。

今年9月30日，张骑麟在重庆江北国际机场T1航站楼乘坐飞机前往澳大利亚，这也是重庆江北国际机场T1航站楼运营的最后一天。当从澳大利亚返航的飞机再次回到重庆机场，张骑麟的落脚点已经变成了T3A。在即将降落的机场上空，偌大的“H”形状如同一颗璀璨的明珠。

作为摄影师的张骑麟经常和建筑设计师打交道，为了拍好一幅称心如意的照片，了解建筑的设计理念和文化，他常常需要做很多前期工作。张骑麟说，机场就是城市的第一个窗口，每位外来的旅客，最先见到的就是机场航站楼，航站楼的整体设计，附在墙上海报，大厅内的休闲娱乐设施，以及餐饮店铺都是给外来旅客留下的第一印象。

重庆江北国际机场T3A航站楼的正式投用，带来了更大的吞吐量。在深夜，这里还会有人穿梭，或离开，或到来，张骑麟也是其中之一。他提着笨重的摄影箱，带着工作之后的疲惫从异地归来，行走在机场通道，偶尔会看到自己的照片出现在广告板，瞬间就会有回家的温馨。

国际厅“扬眉吐气”

空乘是个外表光鲜亮丽，实则辛苦万分的工作。每天凌晨4点，安安起床开始一天的工作，从通宵执飞，到饮料餐食搬上搬下，再到忍受着乘客的各种无理取闹，最后在疲惫中沉沉入睡。

安安已经工作整整四年，虽然偶尔发些牢骚，但每一次飞行却也常常能听到她的笑声。安安记得，在T3A航站楼建成之前，国际航班一直使用T1航站楼，她认为，T1的规格、设计、设施，都不太符合国际机场标准，更像小城市里的国内机场。不过，一直被“嫌弃”的国际厅这下终于扬眉吐气了，T3A航站楼就算和北京T2航站楼相比都要大很多。

虽说每个机场都有自己的风格和特色，但重庆T3A航站楼的魅力可谓与日俱增，4层楼高的航站楼堪比北上广深机场的气势。由于场地更大，跑道更多，登记处也完善了很多以前的不足之处。如今，摆渡车越来越少，乘客不用太花时间等待车辆载客，飞机可以停落在登机口处，通过廊桥直接到达机舱内，同时飞机前后两扇大门都可以让旅客顺利登机，乘客因为登机速度过慢产生的矛盾也减少了许多。到明年地铁10号线开通，机场路面的拥堵状况也会得到很大缓解，这些改变都是大家有目共睹的。

餐饮方面，相比以前千篇一律的小面、牛肉面、KFC、麦当劳、XX套饭，T3A航站楼多出不少选择。作为吃货的安安，更是拍手叫好。现在在机场能够吃到火锅、廖记棒棒鸡、周黑鸭等食物，不用再考虑天天都吃工作餐的问题。对于登机的旅客也方便了不少，过去在T2航站楼登记，大家赶飞机要么是饿着肚子，要么得先吃了饭再去机场，现在终于不必再担心这些问题了。

最后，安安说，现在的T3A一切都很好，唯一的“不足”就是还未开通到瑞士的航班，因特拉肯、施泰因、洛伊克巴德这些小镇，是每个女孩心里的童话。

Tips

机场快线K01 T3A航站楼—解放碑

停靠站点：（顺向）T3A航站楼—T2航站楼—加州花园—大庙—上清寺—大礼堂—解放碑

开收班时间：T3A航站楼8时30分—航班结束后30分钟；解放碑，5时30分—21时。

机场快线K02 T3A航站楼—重庆北站北广场

停靠站点：（顺向）T3A航站楼—T2航站楼——栖霞路口—重庆北站北广场。

开收班时间：T3A航站楼8时45分—22时40分；重庆北站北广场，8时—22时30分。

机场快线K03 T3A航站楼—沙坪坝杨公桥

停靠站点：（顺向）T3A航站楼—T2航站楼—沙坪坝杨公桥。

开收班时间：T3A航站楼8时30分—23时30分；杨公桥，7时—21时。

夏鹏 重庆中国青年旅行社有限公司（金海洋假期）总经理

张骑麟 摄影师，现为美国PPA职业摄影师协会成员，专业从事建筑及空间摄影12余年，获得多项专业摄影类奖项。2013年获得美国Gettyimage（华盖）中国区年度摄影师大奖；迪拜阿尔塔尼摄影大奖；两获美国《国家地理》摄影比赛奖项。

安安 中国国际航空乘务员，工龄4年。