超级蝰蛇道行有多深

谢学家

6月19日下午，在巴黎航展上，美国洛克希德·马丁公司与印度塔塔集团正式签署了在印度国内生产F-16 Block70“超级蝰蛇”战斗机的协议，这意味着印度空军已经谋划多年、预期投资超过100亿美元的中型多用途战斗机（MMRCA）投标项目可能已经决出了最终的胜负。MMRCA计划的提出，源自印度空军拥有的大量米格-21和米格-27战斗机已经严重老化，导致事故不断发生，必须用新型战斗机来替代。

而印度自行研制的LCA“光辉”战斗机由于性能欠佳，长期延误，并未能实现印度人使用新型国产战斗机替换退役老旧战斗机的设想。2006年，洛马公司携F-16的最新改型加入了竞争，为迎合印度人自强的心理需求，专门使用了F-16IN（印度型）的编号。然而，由于当时的F-16IN还只是纸面计划，并且因为其宣称采用了许多F-22和F-35战斗机的先进技术，很可能招致美国政府的军售禁令，是以并不为舆论看好。由于MMRCA计划的综合要求较高，包括洛马公司在内的竞争者们均不能完全满足要求，而印度空军却急切需要补充新型战斗机。作为应急方案，法国达索公司的“阵风”战斗机在2015年被选中，获得了36架的小订单。由于印度空军要求提供“立即可用”的战斗机，为此，法国政府大开绿灯，许可达索公司将为法国空军生产的新“阵风”优先交付印度空军。

然而，MMRCA计划的总采购数量高达126架，剩下的蛋糕仍然是竞争者们争夺的对象。洛马公司此次高调宣布与塔塔集团达成F-16 Block70战斗机生产协议，意在借助近年来美印关系急速升温的良好态势，击破法国人的先发优势，从而后来居上，成为MMRCA计划的最终胜利者。

超级蝰蛇的道行

作为F-16系列战斗机的最新改型，按照洛马公司的宣传，也将是终极改型，F-16 Block70汇集了之前改型的优点，并做了进一步的改进。这些改进建立在数以千计的F-16战斗机久经考验的战斗经验之上，同时也将新技术推向前沿。通过综合新型雷达系统、先进的武器能力和增强的战场空间感知能力，新战机足以满足未来数十年内的作战能力需求。

首要的改进是采用了先进的有源相控阵雷达（AESA），通过采用诺斯罗普·格鲁曼公司先进的AN/APG-83雷达，为战机提供了更好的态势感知、更高的灵活性和更快速的全天候截获目标能力，效能远远超过了目前美国空军在F-16系列战斗机上使用的AN/APG-68雷达。AN/APG-83雷达还为飞行员提供了前所未有的目标区域细节和数字地图显示。由于使用了与F-22和F-35战斗机上的AESA雷达相关的软硬件，AN/APG-83雷达还为战斗机提供了部分与第五代战斗机相当的雷达能力。

为了与新型雷达搭配，F-16 Block70还具有一个新的航电系统，以综合数据和态势感知，其中的主要改进是采用了新型的中置显示器（CPD），可以在高分辨率的屏幕上提供关键的战术图像，允许飞行员充分利用AESA、瞄准吊舱和高精度GPS导航数据。新的CPD支持彩色移动地图，更容易管理空对空情况显示、图像放大、飞行数据显示等，并可以在不同显示之间切换信息。另外，CPD也与夜视成像系统具有良好的兼容性。

作为新时代战斗机的标准配置，F-16 Block70也装备了先进的头盔瞄准器，与具有高过载、大离轴角能力的AIM-9X格斗导弹配合，可以确保在近距格斗中飞行员只需看到目标，就能进行导弹攻击，而无需将机头指向目标。

在先进的航电系统和洛马公司超过36年的武器集成经验的支持下，F-16 Block70可以挂载的武器装备超过了180种，使其成为有史以来能力最强的多用途战斗机。值得注意的是，洛马公司在宣传中特别强调了可以与“特别国家”的武器进行整合，这可能意味着允许F-16 Block70装备印度自行研制的空射武器，例如阿斯特拉空空导弹，不仅可以降低印度空军的使用成本，对努力追赶先进水平的印度国防工业也是一种扶持。

F-16 Block70还装备了自动地面防撞系统（Auto GCAS），这是专门为防止因意外而导致与地面的致命碰撞而设计的，这对于在低空以及山区进行飞行时尤为重要。据统计，自该系统于2014年末集成到美国空军的F-16机群中以来，已经至少挽救了四架战斗机和其上的飞行员。目前美国空军和洛马公司正计划为F-22和F-35战斗机开发类似的系统。

另一个升级是采用了在之前改型已经得到验证的翼根保形油箱，使得飞机的载油量可以在机内7 000磅 （约3 178千克）的基础上，再增加3 000磅（约1 362千克），与传统的翼下副油箱相比，对阻力和RCS的影响更小，而无需挤占翼下挂架，在执行对地打击任务时，可以挂载更多的武器弹药。如需执行空中优势任务，保形油箱也可以撤除，以提升战机的机动能力。

最后，是对机体结构的重大升级，F-16 Block70的结构寿命可达12 000小时，比之前的F-16系列战斗机的8 000小时寿命增加了50%，作为对比，印度目前大量装备的米格-29系列战斗机寿命只有4 000小时，苏-30MKI战斗机寿命也只有6 000小时，均显著低于F-16 Block70。

终点和起点

对于一直努力发展国内航空工业的印度而言，引进F-16 Block70的生产线将是具有里程碑意义的进展。印度目前是世界上最大的航空武器进口国，但由于地缘政治的因素，历史上从未获得过美制战斗机。而从印巴战争到海湾战争，血与火的事实表明，同時代的美制战斗机基本上是稳居上风的优胜者。特别是巴基斯坦在只有40架F-16早期型战斗机的情况下，居然能对印度空军和入侵阿富汗的苏联空军保持空中优势，F-16战斗机的优异性能可见一斑。另外，由于F-16 Block 70具有良好的多用途能力和超长的使用寿命，这也将给印度空军机会，摆脱对俄罗斯和法国的依赖，而全面转向美式装备与国产装备并重的局面。

目前，协议仍需印美双方政府批准。在印度方面而言，在印美合作的大背景下，印度政府批准协议的问题不大。在美国方面而言，目前最大的障碍，是F-16生产线的迁移与特朗普总统倡议的“制造业回归”方针有冲突。洛马公司目前正在极力游说，宣称负责F-16生产线运行的美国工人将会在新的F-35项目中取得工作岗位，并且由于印度生产F-16战斗机的需求，使得美国负责提供发动机、电子设备和其他必要装备的服务和支持的公司，得到更多的订单。洛马公司声称，特朗普政府已经得到了本项目的简要汇报，而且还没有提出异议，从特朗普总统的外交动向来看，只要洛马公司证明该项目对美国本土制造业并无损害，那么协议通过美国政府审批的可能性也是很大的。一旦F-16生产线项目获得两国政府批准，将大大加强美国与印度的国防和经济联系。这既是美国产F-16战斗机的终点，也将是印美合作新时代的始点。

责任编辑：王鑫邦endprint