1.2L涡轮增压MPFI汽油机

1.2L涡轮增压MPFI汽油机

随着汽车行业中各种先进新技术的出现，对汽油机性能的要求不断提高，尤其要求在不影响燃油效率的前提下，尽可能增加其功率输出和扭矩输出。目前，印度塔塔（Tata）汽车公司开发了一台适用于城市循环工况下的汽油机，该汽油机通过结合涡轮增压特性和多点燃油喷射（MPFI）策略，能够很好地满足城市循环工况下要求的低扭矩输出，且不降低其燃油效率。

在进行该汽油机的开发时，基于一台排量1.2L的自然吸气（NA）汽油机进行开发目标的制定。最终确定的开发目标为：与参考的NA汽油机相比，在不降低燃油效率的前提下，性能改善40%以上；满足多种驾驶模式；具有良好的振动和噪声特性；具有更加紧凑的结构；能够实现更好的热管理；能够利用现有的汽油机制造平台进行制造。为实现这些目标，对参考汽油机的多个子结构和子系统进行了重新设计。

除装备涡轮增压器以外，在每个气缸盖上都安装具有流量调整功能的进气端口，用来实现燃烧室内更好的增压特性和气体流动特性。汽油机缸套的体积增加30%，用来改善汽油机的预热过程，以降低燃油消耗，同时在气缸盖上安装温度控制器，可实现更好的热管理。燃烧室采用半球形结构，并将具有MPFI功能的喷油器置于燃烧室中心，以实现缸内直接喷射，并形成良好的燃油喷雾，减少湿壁现象的产生。活塞裙部采用非对称结构，减少热负荷产生的变形，并在表面进行石墨涂层处理，减少活塞裙部与气缸壁的摩擦，提高汽油机耐久性。采用气相沉积技术对活塞表面进行氧化铬涂层处理，确保活塞具有较高的耐磨性和较低的摩擦系数。曲轴采用标号为AISI1070的碳素钢。此外，还对其相应的冷却系统和润滑系统进行了调整。最终设计的汽油机能够在1500～4000r/min转速范围内实现66kW的最大功率输出和140Nm的最大扭矩输出，并能够实现运动模式、城市模式和ECO模式（最大行驶里程模式，即节能模式）3种形式模式，满足了最初的开发目标。

SameerInamdaretal.SAE 2017-26-0026.模式

编译：李臣