车辆仿真过程中自动变速器换挡策略的研究

车辆仿真过程中自动变速器换挡策略的研究

无论从变速器挡位数还是整体效率，都可以看出自动变速器技术正飞速发展。从系统级的角度来看，变速器发生的这些变化会对车辆温室气体排放及驾驶性能产生一定影响。增加的挡位数能够对发动机工作转速和负荷进行一定的平衡，使其尽可能工作在最佳工作点附近。对变速器也进行了重新设计以减小附加损失，使发动机能够进行起停控制。

为了模拟多个变速器与多个发动机进行匹配，环境开发保护局（EPA）开发了一套换挡策略，即ALPHA换挡策略。该换挡策略能够基于用户定义的参数、驾驶员需求及燃油消耗率曲线，在车辆进行仿真时动态计算换挡点。这套算法也可以通过修改参数进行快速调整，以提供一个合理的换挡策略。

此算法的基本原则是优化燃油消耗率。这与纯粹的优化算法不同，优化算法是将燃油经济性放在需求首位。一个调试过的ALPHA算法能够带来良好的燃油经济性和良好的驾驶性能。因为优化过程很大程度上基于发动机燃油消耗率曲线，发动机燃油消耗率的变化会产生新的换挡点，这一切均由换挡策略决定。

介绍了ALPHA换挡策略并将预测的换挡点与实际换挡点进行了对比。试验表明，当变速器挡位数及发动机发生变化时，采用ALPHA换挡策略，其算法能够预测实车的换挡点，且该算法的参数调整也较为方便。

KevinNewmanetal.SAE

2015-01-1142.

编译：李峻峰