中国制造的“世纪铁路”通车了

郑直

中国制造的“世纪铁路”通车了

郑直

这条百分百“中国制造”的铁路，很大程度上重合覆盖了一百年前英国人铺设的“米轨”旧铁路。对于这条路线必须经过的恶劣自然环境，英国人至今还心有余悸。英国广播公司(BBC)甚至质疑，中国人到底有没有本事修好这条“疯狂铁路”。

在这种质疑声下，承建方中国路桥集团提前半年完成工期，交出了一份完美答卷。按计划，在通车仪式后，中国交建集团将承担前五年的运营维护职能。中国制造技术在东非大地上实现了落地生根。

一条铁路，让这个国家“提速”一个世纪

DK168姆波罗罗站

触电事故应急演练

肯尼亚的港口大城市蒙巴萨被称为“印度洋明珠”，有着令人羡慕的阳光和海滩。蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕两地的直线距离仅400多公里，路上却需要10到12小时时间。除了价格昂贵的民航之外，这两座城市之间的交通主要依靠长途汽车。在连接两地的两车道主干公路上，经常塞满了满载的大货车，交通拥堵是家常便饭。

在英国殖民时代，这两座城市之间曾修建有宽度为1米的“米轨”铁路，从20世纪90年代起，这条窄轨旧铁路技术老化，破旧不堪。

由于维护不力，这条“米轨”旧铁路的实际速度只有大约30公里/小时，完全不能满足蒙巴萨港货运需求。2012年，这条铁路全年运货量只有150万吨，比起20世纪七八十年代500万吨左右的水准下降了三分之二以上。

2011年，中国路桥集团与肯尼亚政府签署合作备忘录，中方将以中国国铁一级标准建造新的蒙内铁路。这样一来，肯尼亚历史上便首次出现宽度为1.435米的铁轨，告别了英国殖民地时期1米“窄轨”铁路。

新的蒙内铁路设计客运时速120公里，货运时速80公里。这条铁路的修通，能将货运成本降低40%，两地之间的客运时间也从原来的十几个小时缩短到4个小时。

肯尼亚政府认为，新铁路将为肯尼亚带来每年1.5%的GDP增长。

不仅如此，这项工程还为肯尼亚提供了3万多个就业岗位，并培养了当地一批铁路技术人才。蒙内铁路项目总经理部总经理孙立强介绍说，在全体员工中，中方管理和技术人员只占2678人，中肯员工比例为1：10左右。这一项目还为肯尼亚培养了743名铁路运营人才，其中包括肯尼亚历史上首批女性列车驾驶员。

“疯狂铁路”，英国人震惊不解

2016年，BBC曾发表文章，质疑蒙内铁路计划的可行性。在一百多年前，英国议员曾经把这条线路称作“疯狂铁路”，英国殖民官员和肯尼亚当地人民曾在这里付出过惨重的生命代价。

内罗毕铁路博物馆至今还保留着一项特殊的藏品——3枚来自一百多年前的老虎爪子。

助理研究员Elias Randiga表示，这些爪子来自两只1896年铁路动工时袭击工人的老虎。当时，凶猛的老虎经常到铁路沿线撕扯咬人，甚至吃人的现象也时常发生，肯尼亚工人和英国官员都曾命丧虎爪。

据内罗毕铁路博物馆统计，一百多年前，英国殖民当局修建的这段从肯尼亚到乌干达的铁路，平均每公里要牺牲4人，累计大约有100人死于老虎口中，还有4000人因疾病和其他动物丧命。

从蒙巴萨港到内罗毕要深入东非大陆，自然条件恶劣。肯尼亚以野生动物观光闻名，老虎、狮子、野象、犀牛等野生动物都会对人构成威胁。除此之外，当地湿热的气候加上众多沼泽，使得蚊虫疟疾传播迅速，野外工程人员的身体健康随时会受到考验。

然而，中国路桥在施工过程中，充分考虑到当地自然环境的限制，巧妙地克服了困难。据《人民日报》报道，根据沿线野生动物迁徙种类和迁徙路径以及活动习性，工程人员专门设置了供野生动物使用的大桥，7米以上的桥洞高度就连长颈鹿也能悠闲从容地通过。蒙内铁路全程共设置了这样的野生动物通道14个。铁路沿线两侧还设置了隔离栅栏，避免动物通过时与列车相撞。

在中方工程人员种种精心安排下，蒙内铁路的建设顺利完成，并未受到自然界带来的太多干扰。

中国制造海外大放异彩

中国技术、中国标准在非洲肯尼亚的实践中得到了当地人民的广泛认同，中国企业“走出去”的发展战略也在海外试水成功，有望在今后继续扩展国际市场。

这条线路采用了内燃机系统，东风4D型内燃机车在火车试运行期间，获得了一致好评。

不仅是铁轨和机车采用了中国标准，就连这条铁路上相关的配套设施也被中国制造给包揽了。内罗毕南站的内部设施很像中国高铁车站的格局，就连行李安检机、闸机等设备均由中国制造。

最令外国人感到吃惊的中国工程技术，还要属“开山架桥”这一独门秘笈。由于铁路沿线要经过复杂的地理环境，为了保护野生动物，避开杂草丛生的地面，工程时常需要架设铁路桥。

DK143沃伊站

“世纪铁路”施工现场

这种在中国高铁沿线司空见惯的铁路桥，却让肯尼亚当地人惊叹不已。肯尼亚网站Tuko就惊呼：“我们从来没有见过这样宏伟的工程！”

蒙内铁路全线共有98座铁路桥，其中最高的一座离地面43米，最长的长度为215米。肯尼亚很多当地居民表示，自己这辈子还没见过这么多钢筋柱子撑起架在半空中的铁轨。

肯尼亚总统肯雅塔对这条铁路相当重视，除了经常召集本国和中方负责人开会了解进度以外，还曾坐专机亲自视察工地现场。肯尼亚政府希望利用从中方学到的铁路技术，成为东非铁路事业的标杆。

根据远期规划，这条铁路最终将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国，规划全长2700公里，建成后将成为东非一条铁路大动脉。

全长472公里、连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路，于5月31日举行通车仪式。中国国务委员王勇应邀出席通车仪式，肯尼亚总统肯雅塔亲自登上列车试乘。

投资38亿美元的蒙内铁路被肯尼亚人誉为“世纪铁路”，是肯尼亚独立建国后进行的最大型的基建工程。这也是中国首次将国内的全套铁路标准出口到海外。