FF奠基旁观记

贾可

对于乐视造车这件事，坊间将信将疑的不少，对于乐视的伙伴Faraday Future（FF）造车这件事，坊间也总有怀疑声音。很正常，不是吗？

这么多年汽车记者做下来，大体也知道造车不仅复杂，更是一件太烧钱的事情。有人说外行马斯克（Elon Musk）不也造特斯拉了吗？但你问问他花出去的钱有多少，就知道造车对于绝大多数人来说，真是一个想想而已的梦想。

所以，当贾跃亭和他的合作伙伴宣布要造车改变世界的时候，一些看客在旁边忍不住地说，看那，看那，他们在圈钱！当乐视中国超级汽车副总裁吕征宇对外接受采访说出“羊毛出在狗身上，猪来买单”这样的互联网思维时，估计一些人心里大概是这样想的：造车或许是个幌子呢，只要股市好，可不就什么都好。

我有时候也免不了会这样想一想。

这源于10多年前我写过的一个调查报道《德隆惊梦》。起初，我对唐氏四兄弟特别是唐万新在资本市场的长袖善舞和整合产业链的宏大思考也是敬佩有加，但是以郎咸平为代表的一些人说唐万新是骗子，而最终德隆系倒下而产业梦未成的事实，让我们后来不得不对那些说出来的梦想暗暗提防。

确实，传统的中国人一贯低调，不敢大声说出自己的梦想，而梦想太早说出来，要么被人笑话，要么就是骗子。这不，德隆就被当作了一个骗子。之前，南德的牟其中也是如此。“罐头换飞机”的故事众所周知，将喜马拉雅炸个口子让印度洋暖风吹进来的狂想更是让人觉得他是一个不折不扣的骗子。

实际上，中国过去的一些大人物，有很多早就把梦想说出来且成功的。远的不说就说近的大家熟悉的。比如毛泽东说“粪土当年万户侯”，比如周恩来说“为中华之崛起而讀书”，但这些，我们常常选择性忘记，潜意识里，他们都是伟人，伟人怎么会随随便便有呢？

有鉴于此，一个差不多是互联网媒体出生的乐视要造车，和他的合作伙伴，在硅谷诞生却更名不见经传的FF要造车，被人怀疑也就再正常不过。估计，在这两年来每一次发布会都被某些人称为演戏（我倒觉得这是很好的品牌累积过程）的奋斗过程中，贾跃亭和他的伙伴牢牢记住了比尔？盖茨曾经说过的这么一句话：在你没有获得成就之前，不要过分强调自尊，因为人们只在意你的成就，而不在意你的自尊。

刚开始强调生态强调化反就会被人嘲笑的贾跃亭已经有了正式的7大生态概念——在作为基础的互联网技术生态之上有6个子生态：内容生态、大屏生态、手机生态、体育生态、汽车生态以及未来的互联网金融生态。更为重要的是，大部分生态概念也有具体的成功经验——比如《芈月传》，比如乐视电视的大卖，比如乐视手机的异军突起，比如乐视体育的风光，还有控股易到用车等等，让大家看到原来乐视还是很有几把刷子的。

前几天，中国足球队以让人无法置信的运气或者努力，硬是将进入世界杯预选赛十二强的已经不可能变成可能。这让习惯了国足黑色三分钟的球迷欣喜若狂，更让独家买断了十二强转播权的乐视会有更大的名利双收。这是运气吗？

美国西部时间4月12日晚上，我就这个问题在拉斯维加斯和乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊、乐视车联网CEO何毅探讨时，他们不约而同地表示，这绝不是运气，这是多年奋斗的结果。

此前，北京时间4月12日，乐视体育以惊人数字及投资天团正式公布B轮融资细节，本轮乐视体育B轮融资达到80亿元，投前估值135亿元，投后估值将达到215亿元，较去年完成8亿A+轮后估值的28亿元，估值涨了近7倍。

确实，这种成绩靠吹是吹不出来的。

北京时间4月13日，以“跨界化反驾驭改变”为主题的乐视生态共享之夜盛大举行，最抓人眼球的莫过于盛典上的“花式”生态类和跨界类奖项，以及来自互联网行业、IT行业的大佬上台与明星们同框，为明星颁发各类大奖。

它算是另外一种实力的宣示，乐视做内容或者说做演艺内容，已经算行业大鳄。但是，汽车始终还未被证明。乐视生态共享之夜乐上，视超级汽车的全新品牌名称“LeSEE”亮相现场，虽然有些人心里还嘀咕，但恐怕那些不相信的人越来越难以说服自己不相信了。

越来越多的人重视

1月4日，FF在美国拉斯维加斯进行了全球首次品牌亮相，宣布了与乐视达成战略合作，未来双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。

尽管之前有阿斯顿？马丁合资合作背书，但只有贾跃亭所称的战略合作伙伴FF的概念车在1月的拉斯维加斯CES展上亮相以及一些汽车大拿加盟，如文前所说，要想让外界认为自己是能够造好车并能成功卖出，成为一个赚钱的生意，这是不太容易让人相信的。

但，不可否认，汽车界已经有越来越多的人重视乐视和它的战略合作伙伴FF造车这件事。

最近，3月1日，戴姆勒董事会成员、戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯（ Hubertus Troska）造访乐视北京的总部；而就在美国当地时间4月12日，丁磊在洛杉矶的研发中心接待了长安汽车董事长徐留平一行。当时，长安汽车的自动驾驶汽车正从重庆向北京赶来的路上。

在面向未来汽车时代的当下，乐视汽车和与乐视生态全面合作的FF汽车的未来，已经逐渐被人真正重视，虽然外界的各种风言风语还是不停。

今年2月，因为外界的风言风语，美国内华达州要求FF汽车在内华达州发行债券之前，提供约为7500万美元的抵押物以保诚信。内华达州财务主管丹？施瓦茨开始对FF的财务状况担忧，“我个人和政府都是非常欢迎经济开发和投资的，但是我们不能让发行债券却不能兑付的情况发生。”这一消息引发全球媒体特别是国内媒体的高度关注。

美国当地时间4月12日晚上，负责公关的FF 汽车美国首席代表（US chief Representative）华莱士（Jason Wallace）告诉我，事情早已过去，这不过是一些误解和美国有些政客希望引起舆论注意的把戏罢了。endprint

2015年12月10日，FF正式宣布将在位于内华达州的北拉斯维加斯建设其北美最先进的制造工厂，总投资额为10亿美元。

12月19日，内华达州政府正式宣布通过法案，批准了针对Faraday Future的一项总额3.35亿美元的奖励方案，其中包括2.15亿美元的税收抵免和减免，以及用于改善即将建厂工业区基础设施的1.2亿美元公共费用。

对于这个消息，很多中国人无感，直到美国时间4月13日下午2时，包括《汽车商业评论》在内的一干国内媒体被拉到拉斯维加斯市Apex工业园的FF工厂的奠基现场。

州长的先锋意识

这是沙漠边缘地带，空场上庆典的大棚已经搭好，许多来参加典礼的嘉宾的汽车已经停了一大排，高档的移动厕所非国内可比。能够证明这个地方未来的是占地918英亩的FF工厂紧邻的一处太阳能电厂正在建设。

不时有F12战斗机从空中掠过，而昨晚的华莱士则将内华达州州长Brian Sandoval带到我们身边，为中国记者释疑解惑。这位州长很有总统的范，前不久有传言奥巴马总统要提名他当大法官。他说自己是美国各州中第一个坐过自动驾驶汽车的州长，而内华达州也是全球颁布第一个自动驾驶汽车牌照的州（2012年5月7日）。

州长的先锋意识由此可见一斑。他说，在和其他州争夺FF工厂中，内华达获胜，获胜的原因不是因为提供的政策优惠最大，而是因为地缘环境和商业环境好，为支持FF工厂的发展，而且正在建设全美第一条电动汽车高速公路。他保证，将为FF工厂提供必要的基础设施建设，包括铁路、水和电，并且按期兑现。

丁磊则告诉中国记者，拉斯维加斯是全世界关注的地方。这个城市每年有4200万的访问者，这将给FF工厂所制造的汽车产品带来先天的高关注度，所以选在这里非常自然。

跟中国一样，当地政府为了这个项目能提供的4500个工作岗位以及其他潜在好处——FF承诺在未来六年间，每年为工厂所在的克拉克县投入100万美元，用于支持当地的中小学教育——也是全心全意为人民服务。除了州长来捧场，拉斯维加斯市长John Lee等一众官员也来为FF铲土奠基。

除了这些地方政要，美国媒体、FF研发高管、战略合作伙伴代表、供应商代表和中国一些媒体也都见证了这一开工仪式。

“我们在极短的时间内完成了这样一个投资巨大的项目，”FF全球制造副总裁 Dag Reckhorn在奠基仪式上说，“在保证工程质量的前提下，我们计划用两年时间完成这样一个通常需要四年时间的项目。”

这或许也就意味着2017年底，FF的第一款产品将在这里量产。FF的工厂一期产能规划大概10万辆～15万辆。根据丁磊的说法，今年北京车展马上展出的车，既有FF的车，也有乐视自己的车，分别在不同的展馆。不知道FF的ZERO 1同那款未来要生产的车有多大程度的相像。

FF全球供应链副总裁Tom Wessner在仪式现场宣布，FF首款量产车型已完成了90%以上的零部件采购，并且均为来自北美、欧洲和亚洲的全球一级供应商。

开工没有回头箭。和大多数同行一样，我越来越相信乐视和它的合作伙伴FF造车是认真的。《汽车商业评论》了解到，FF曾经想过代工的方式迅速生产汽车，但是最后调研发现，最多只能节省15%的费用，而且主动权还不能保证。另外一点好处，我想是，如果代工恐怕不会有太多的人认为FF造车是认真的。现在，建厂能够进一步给人信心。

正如丁磊在致辞中所说：“和FF的合作是SEE计划的重要组成部分。对于FF这样一家将要重新定义未来出行的公司而言，今天是一个重大时刻。今天我对与FF的合作以及全球SEE計划的实施抱有前所未有的信心。”

掀开FF工厂盖头

在铲土前，他们掀开了FF工厂的布局示意图的盖头，其布局令我很有好感。这是一种精心设计的匠心，非常洋气。主体形状就是FF的Logo状，Logo就是FF两个字母，有人说像一个父亲的“父”字，但我看更像一架飞机，很多人小时候都用火柴棍拼过的图形。

内华达地区丰富的太阳能资源能可以派上大用场，这间工厂的房顶全可以用来进行太阳能取电，然后输送到隔壁的太阳能工厂。绿色环保是FF工厂的一个标签。

FF的新闻稿说，这是全球首座互联智能环保制造工厂。工厂将会使用最新型的环保建筑材料，包括环保型玻璃、钢材、LED照明设备和水性漆，树立新的行业标杆。同时，还将依照可持续原则，保证扬尘水平符合限制规定。

在设计方面，FF将其在汽车设计方面的经验及人才运用到了工厂的打造中。遵循以人为本及视觉美学原则，FF的工厂将通过玻璃开放空间及太阳能板等设计，展现FF品牌的未来感。

这家工厂没有冲压车间，但Dag Reckhorn在之后回答中国记者提问时说，承担涂装、动力总成组装及白车身装配，将大量采用自动化设备，包括视觉和激光系统、自动原料输送、铝焊以及先进的涂装设备。

除了投产首款高端电动车型之外，内华达工厂的生产线还将专为FF的可变平台架构（VPA）设计，同时满足不同车型的生产需求，即所有电池都安放在电池排上，只要增减这些电池排的数量，就能改变车型的电池容量和轴距。

“我们将使用先进的材料和设备，创造出一间超级互联、智能的工厂，并将邀请消费者参与到这个过程中。”Dag Reckhorn说，这在现代汽车工厂中业是前所未有的。

丁磊则表示，这个工厂不单是美国的，也是全球的，跟全世界互通。将来很多消费者将会直接看到这个工厂的制造过程，消费者的愿望会快速通过这个工厂反映出来，通过互联网的形式。FF是乐视的全球合作伙伴，制造面向全球的产品，将来乐视电视、手机的用户，可以在终端上看见自己所预订汽车的生产制造过程。endprint

铲土奠基后，仪式结束，州长乘直升飞机离去。而FF全球供应链副总裁Tom Wessner、FF全球制造副总裁Dag Reckhorn和FF全球产品研发副总裁Nick Sampson则流下来接受我们的采访。相信，这是中国记者第一次接触到这些FF高管。

三人都有一个共同特点

头天晚上餐叙的时候，丁磊说争取在合适的时机让我们有机会参观与乐视深度合作的FF在洛杉矶的研发中心——坐落在日产曾经的研发中心大楼。现在，这些来参加奠基仪式的FF高管倒能让我们先行了解一些情况。

三人都有一个共同特点，都有特斯拉的背景。Tom Wessner来自福特，后来去了特斯拉；Nick Sampson高高瘦瘦，有着伦敦口音和红润的面庞。他早年在捷豹，后入莲花，然后加入特斯拉，任车身和底盘工程负责人后离开去了一家开发电动汽车平台的公司；Dag Reckhorn曾是特斯拉Model S制造业务总监。

Nick Sampson说，FF的美国团队人数也已突破700人，在全球其他地区的团队突破400人。同时，在过去的一年时间内，FF已向美国专利局提交了超过100个专利申请，并凭借“FF梯形逆变器”在美获得首个专利，奠定了电动车核心技术研发方面的领先优势。

他说，FF诞生于一次交流。“3个人坐在办公室里，讨论汽车的未来，以及未来人们将如何出行。这是一件刺激的事情。”

我问，在特斯拉的工作不刺激吗？

他说，马斯克想上天外，而我们想入尘世。FF希望在地球上有效改善人们的生活。

Dag Reckhorn补充说，马斯克的特斯拉更多在于硬件上的创新，而FF不仅硬件，在软件上也要创新，成为一个好的互联网智能电动车。

他说，特斯拉的互联互通做得还不够，今天的汽车并不能满足当代人的需求，更不用提未来一代人。明天的孩子们会希望每时每刻都处于联网状态。未来，FF的自動驾驶汽车将会给人们带来这种满足。

原本我希望能够碰到FF的设计负责人Richard Kim，他是来自宝马的资深汽车设计师，主导设计i3和i8，现FF设计主管。有报道说，他在FF工作的速度是以往他习惯速度的三倍。

大家应该注意到，无论是乐视造车还是FF造车，他们聘请的一大部分都是来自传统汽车的大咖，唯一不同的是，他们的领路人换成了互联网背景的投资者。或许，只有这样的跨界才能够站在趋势潮流之上，带来汽车业真正的变革。

现在，全球首家互联网智能电动车工厂奠基，FF首辆汽车量产进程加速。而万里之外的上海，上汽与阿里的跨界合作首款互联网汽车—全新SUV荣威RX5正在对外发布之中。

这种你追我赶的全球汽车业新气象，怎能不让人感慨万千。少一点怀疑，多一点期待，抓住趋势，领先未来，我们应该有这样的梦想。而且，不是说梦想要有的，万一实现了呢，而是梦想一定要最大可能地实现。

在这个意义上，祝愿特斯拉的马斯克上天外成功，也祝愿乐视和FF入尘世成功。endprint