野外训练车辆装备维修保障信息管理对策研究

（军事交通学院装备保障系，天津市，300161）

1 信息管理的重要性

野外训练条件下，车辆装备维修对信息的依赖程度很高，其维修任务的重点已由传统的以修复技术为主，转变为以对维修对象信息和资源信息的获取、处理和使用为主。在车辆装备维修的全过程中，始终贯穿着信息管理工作，车辆装备维修中一切有关维修的资料和数据，都是车辆装备维修信息。在野外训练期间，通过各类登记统计报表对信息的归纳和总结，可起到以下作用。

1.1 野外训练时监控和预测车辆的使用与维修

在野外训练时，情况明确是正确进行车辆装备维修保障的一项前提。通过对车辆装备维修信息的分析处理，可以鉴定车辆的可靠性、维修性以及利用率等参量，可以不断地监控车辆的现状及其战备情况；利用车辆工况监测信息，对车辆进行故障监控，实施视情维修；通过维修的生产信息，及时了解野外维修作业的进展，进行维修任务的协调和物资资源调整；便于根据野外特殊环境对维修的影响，进行配置地域的勘察，有助于确定野外维修机构的配置是否合理等。

1.2 野外训练时的维修组织流程

在野外训练期间，存在着通维修流程组织不够科学严谨的问题，通过对车辆装备维修信息的分析，可以衡量部队在野外条件下的维修实际水平，及时发现车辆装备维修流程中存在的问题；根据野外各种不良环境条件下的车辆装备维修信息，能较为准确地估算维修人员编制，制定维修人员的训练要求，提出各种野外维修设备的配置以及备品储备的最优方案，提高维修过程管理的整体效能。

1.3 有利于控制和节省野外训练车辆装备维修费

根据车辆产品的故障率资料，结合野外训练特点，能较为恰当地确定野外训练中车辆总成及零件的修理标准和修理间隔期，从而能合理地使用车辆，延长其使用周期和寿命；通过费用资料的分析，合理安排备件和器材的购置，节省维修费用，避免资金积压。

1.4 为野外训练工作的考核评比和编写维修文件提供科学依据

野外训练过程中的车辆装备维修工作的总结和考核评比，离不开信息管理工作所提供的信息资料和素材。这样可以减少定性考评的片面性或不准确性。对一些重要的指标，仅以定性考评不能说明问题，需要定量考评，也离不开信息管理提供的资料。同时，根据野外环境下车辆的故障资料可摸清损耗规律，有针对性的确定车辆装备维修项目和维修周期，选定相应的野外维修方式和方法，为编写各种适合于野外条件的车辆装备维修条例、条令、维修大纲和规章制度，也提供了可靠的科学依据。

1.5 指导野战训练车辆装备维修保障的后续工作

根据野外训练条件下车辆装备的维修信息，及时发现车辆装备及维修保障设备方面存在的问题，通过信息反馈渠道，将收集到的车辆装备的使用及维修信息资料整理汇总，分析汇报，使上级得到最有价值的第一手野外训练实践资料，为日后的车辆装备野战维修保障提供可靠性、维修性和保障性的依据，从而促进车辆装备更加适应复杂多变的战场环境。

2 信息管理存在的问题

2.1 信息登记统计缺失

通过收集部队反馈信息，发现部队在野外训练时，没有安排相应人员进行信息登记统计工作，即使登记有误也没有人员进行核查；野外训练期间时间紧、任务重，可能同时要来好多故障车辆，维修人员人手有限，没有及时进行登记；到训练场当地厂家修理时，具体的维修信息无法带回。

2.2 信息分析处理工作不重视

目前，野外训练时的维修信息登记本功能发挥的不够，仅仅是手记了一些信息。野外训练后，维修分队也并没有对训练期间的车辆故障进行分析和处理。野外训练，维修分队既有保障任务，又要在修训过程中不断探索，使自身更好的完成野外保障任务。这就需要不断的对各项维修信息进行分析处理，得出各部件故障率和器材消耗量等重要数据。

3 提高信息管理水平的对策

3.1 要做好信息的分类

野外训练期间，车辆装备在维修过程中所涉及的因素非常多，所需要的信息业非常多，根据信息管理的对象分类，车辆装备维修信息主要包括车辆装备信息、备件信息、维修设施设备信息、维修技术资料信息、维修人员信息、军事地理及情报信息和经费信息等七类信息，这七类信息涵盖了车辆装备维修活动中所需要的各种信息。其中车辆装备信息反映了车辆装备分布及数、质量，车辆装备技术状况，使用与保障情况，车辆装备故障及维修情况等。备件信息反映了备件的筹措、储存、供应、调配、处理和使用情况等。维修设施设备信息反映了车辆装备维修设施设备的数量、质量情况，分布情况以及相关设施设备的配套情况。维修人员信息反映了车辆装备维修人员和维修分队的人员组成、人员专业、维修能力、分布情况等信息。维修技术资料信息反映了各种车辆装备维修手册、使用说明书、计算机文档等资料的拥有情况。军事地理及情报信息反映了保障区域地理信息、天气信息、道路信息和野外修理所信息。经费信息反映了维修经费计划信息、部队标准计领经费信息、维修经费使用信息、决算信息、划拨信息等五类情况。

3.2 规范信息采集工作

信息收集是整个信息管理工作的开始阶段。通过信息收集，取得有关资料，才能为信息整理和分析提供依据。信息收集首先要做到准确可靠，收集的原始数据是装备保障工作的基础，必须如实地反映装备客观事实的特征及变化情况，防止信息的失真或错误影响决策。应采取有效措施和方法，明确信息采集的准确可靠；其次，要明确系统的完整性，正确的决策需要系统完整的信息支持。要根据装备保障工作需要，全面细致地采集装备保障系统内的各种信息，以及与装备保障决策相关联的作战指挥、装备运用、保障环境等相关信息，确保信息完整系统不缺项；再者，要保持信息采集的连续性，信息具有一定的时效性。信息的价值往往随着时间的推移而降低，及时收集信息才能充分发挥应有的价值。信息管理是一项常态的工作，因此，必须保持信息采集的连续性，按照装备保障信息产生与应用的客观规律，制定相应的信息采集制度，应用有效的方法，确保信息采集工作连续有效，也有利于保证信息采集的及时全面。

另外，信息采集一般可以分为以下几个步骤完成：需求分析、确定采集途径与策略、采集实施、结果评价、整理数据和编写报告等。需要采用正确的方式方法和先进的技术手段，并加强信息采集工作的计划、组织和协调控制。

3.3 科学整理信息资料

根据信息管理工作的需要，对信息资料进行科学的加工整理，分组汇总，使之系统化、条理化，形成能反映所研究的对象的总体特征和本质的综合资料。信息资料整理是信息收集和信息分析的中间环节，是信息分析的基础和前提条件。信息资料只有经过科学的整理才能“去粗取精，去伪存真”，才能进一步加以分析研究，暴露事物的内部矛盾，反映现象的本质，得出正确的分析结论。

车辆维修信息统计整理方式，一般分为日、月、季、年定期统计资料的整理，专项统计资料的整理，历史资料的整理三种。日、月、季定期整理方式时间性强，整理的越及时，真实性越强，指导作用也越大。因此必须在准确、全面的基础上尽量做到及时。年度整理主要是为年终工作总结提供全面准确的数据、资料，为部署下一年度的工作和编制计划提供客观依据。专项整理的特点在于深透，它要求把所研究的某一问题的有关数据、资料广泛地整理出来，使之能深入而透彻地反映专项调查的本质和特征，否则就失去了专项整理的意义和作用。历史整理必须进行科学的分类。可按历史年代、业务范围、项目进行分类，便于日后的利用和查找。在进行维修历史统计资料的整理时，如发现某些数据、资料有误，要注意随时订正和补充，并注明理由。

3.4 建立车队信息管理系统

车队管理系统最初在进口卡车中应用，它的出现让车辆和人的沟通不断的加深，也让更多物流公司体验到它带来的便捷。近年，为提高车辆运营管理效率、推进车联网技术的应用，国内商用车企业纷纷推出其功能可靠的车队管理系统，其中就包括了中国重汽开发的基于GPS及北斗模式的智能通车队管理系统。

中国重汽智能通车队管理系统内部集成有GPS/北斗双模定位模块和中国移动GPRS通信模块，既有定位功能又有通信功能。系统整合了车辆数据记录、卫星定位和数据通信等功能，为运营商提供车辆及驾驶员的管理方法；为乘客和客户提供车辆的实时信息；同时为管理机构提供车辆安全运营监督管理信息。

中国重汽的智能通车队管理系统将信息在车辆终端、GPS定位CAN采集后通过移动网GPRS通过重汽网关，进入重汽数据库，提供给重汽管理平台分析使用，方便用户查看运营情况，管理车队。其中要用到的车辆硬件终端有GPS设备（含天线）、GPS附加线束、中国移动神州行SIM卡。设备使用只需在当体移动营业厅充值即可使用，具体资费为5元包30M/月，超出部分1元/M。出厂时，重汽公司已经充值120元用于2年内的设备使用。另外，智能通的SIM卡只有上网功能，不提供通话功能。

重汽的智能通操作平台包括电脑操作及手机手持操作。用户在使用过程中只需要在电脑浏览器上打开中国重汽车队管理系统登录网站http://www.sinotruksfs.com/，输入用户名、密码即可进入管理系统。也可以在安卓手机上下载应用软件，安装使用后，输入用户名、密码进入系统。目前手机操作平台还没有iOS开发的APP。

车队管理系统的应用主要是为了了解车辆状态、监控运行车辆，是为客户提供运营优化方案的基础。因此我认为我军也可建立车队管理系统，以每个运输分队为一个车队，包括位置控制、状态管理、经费管理、远程诊断四大系统功能。如图1所示，这样司令部门和维修分队就可实时掌握车辆的所有信息。

图1 车队信息管理系统功能图

3.4.1 位置控制

车辆位置控制系统即北斗定位系统，能解决“我在哪里”的定位问题。包括车货安全、电子围栏、区域控制功能。

“车货安全”功能的使用只需要点击选择要查看的车辆，系统在管理页面，以地图及文字信息形式在实时显示车货位置；

“电子围栏”对单车、多车进行电子围栏设计，围栏类型规定路线、方形区域、圆形区域、多边形等。管理员可以查看相关车辆相关时间段内是否在规定的线路运行。当车辆离开路线后，也会在主界面显示对应的偏离报警。

以单车规定路线为例，用户输入要求时间段后，系统会在地图上对车辆运行的轨迹进行回放，显示该车在所选时间段内运行轨迹情况，及该段时间的里程、油耗、车速、运行及怠速时间等参数。系统会因为怠速超时、停车时间超长等原因报警。

“区域控制”可以显示车辆附近的加油站、维修区。另外，管理者可以通过设定，实时显示相关车辆在规定区域的运行状况，提出驾驶员定点休息，加油等信号要求。

3.4.2 状态管理

状态管理功能可以对车辆的燃油、科学行车、规范操作、出勤考评信息进行记录反馈。

车辆的“燃油管理”可以查看一定时间段内车辆运行里程、运行油耗、平均油耗的情况。

“科学行车”可以查看相关车辆运行分析及驾驶员的驾驶情况。例如发动机工作时间、停车时间、怠速时间、空挡滑行时间等。

“规范操作”可以让系统报警，通过对车辆设置各类报警阀值，实时对车辆运行进行监控，一旦达到报警条件则会立即报警，并在平台页面弹出报警提示窗口。

“出勤考评”可以查询长时间车辆信息、驾驶员信息、运行时长、区间油耗、平均油耗等运行信息。

3.4.3 经费管理

经费管理可记录车辆在所有在案军地修理厂和器材供应点的消费情况。经费问题一直是个难点，如果实现车辆经费信息管理，可使经费公开透明，且可提高维修效率，车辆可以先修先用后结账。

3.4.4 远程诊断

远程诊断是提高车辆出勤率的常见手段。系统通过远程诊断，判断车辆故障点、故障模式，提前预判车辆可能发生的故障，缩短救援与故障维修的时间及保养信息。

未来信息化战场，对抗节奏快、强度大，战场保障是否高效决定战局胜负。我们应充分利用保障信息系统将不同地点、不同单位的保障力量网聚起来，打造一张覆盖全员、全科目、全要素、全时空的保障网，实现“在线服务”，方能满足未来作战需求。要着眼实战，探索综合性连贯保障新模式。发展“体系保障、一体联动”的新理念，把军、师、旅、团各级保障资源联成一个网，将各单位保障力量拧成一股绳，实现千军万马一网牵。还要在自身保障资源一网通的基础上，把网络延伸到地方，探索军地融合一体化保障模式。

4 总结

为深化装备“两成两力”建设，加快向信息化转型，全面提升基于信息化的车辆装备体系作战保障能力，应开发车辆装备保障信息管理系统。通过加快现有保障手段信息技术改造，强化各类保障信息资源的管控与运用，全面提高基于信息化的体系作战装备保障能力，达到信息系统平战结合、信息网络覆盖全局、信息手段固野结合、信息管控实时精确、信息技术先进实用。