2015年长安福特锐界空调不制冷

广西/黄逵富

2015年长安福特锐界空调不制冷

广西/黄逵富

车型：配备双区域自动温度空调系统.

行驶里程：12km。

故障现象：在新车交车检查（PDI）时发现空调没有制冷功能，即启动发动机后按下A/C开关，空调控制面板调到制冷状态，没有冷气，出自然风。

图1 空调系统工作原理

故障诊断：经初步检查发现，开启A/C开关后，压缩机电磁离合器没有吸合，压缩机不工作，空调系统不能正常制冷。此车空调系统工作原理如图1所示。

此款车配备有双区域自动温度控制（DATC）系统，DATC集成到了中控面板控制模块（FCIM）上，FCIM还包含了 HVAC（加热+通风+空调）模块的控制功能。FCIM 也控制后风挡玻璃除霜和座椅加热功能。同时对于配备了 SYNC系统的车辆，客户可以利用声控和触屏来控制空调系统。利用多功能触摸显示屏（FDIM）或声控命令开启空调时， SYNC 会通过 HS-CAN3 将此命令发送给网关模块（GWM）。网关模块（GWM）将此请求信号发送给 MS-CAN 上的中控面板控制模块（FCIM），此外网关模块（GWM）还会通过HS-CAN1 向PCM发送请求信号。当用中控面板控制模块（FCIM）开启空调时，FCIM 通过网关模块 GWM 将此请求信号发送给HS-CAN1 上的 PCM，PCM 根据各种传感器的输入信号，控制空调压缩机工作。PCM 通过空调压力传感器监测高压管路压力。当压力过高或过低时，PCM 会断开压缩机。在给定的环境温度中，如果压缩机高压管路压力低于参考值，PCM 也会断开压缩机。当 PCM 收到开启空调的请求信号后，判断如果满足以下所有的条件，PCM 则接合压缩机离合器：①PCM 未检测到空调压力传感器值过高或过低；②环境温度高于 2℃；③蒸发器温度高于 2℃。同时PCM根据以下输入信号向压缩机电磁阀发送 PWM 信号来控制压缩机的变排量：①蒸发箱温度；②室外温度；③发动机转速；④车速；⑤空调高压管路压力；⑥进气温度等。

空调制冷系统电路图如图2所示。

为了快速确认是空调控制系统故障，还是执行系统（离合器线圈及线路）故障，首先将压缩机继电器拔掉，用跨接线直接短接继电器3号脚和5号脚压缩机电磁线圈执行电路，此时压缩机马上吸合工作，由此排除了压缩机执行线路故障的可能。为此重点检查空调压缩机的控制端，首先用IDS读取空调系统的相关数据：①空调系统的压力正常（不启动时900kPa）；②蒸发器表面温度传感器略低于环境温度为28℃；③室外温度传感器温度数值也正常，为当时的实际温度31℃，并且PCM能接收到空调控制面板的开启A/C开关信号。压缩机工作的所有条件已经满足，为什么压缩机还是不能正常吸合？剩下仅有两种可能：

图2 空调制冷系统电路图

◆PCM内部控制故障

◆离合器继电器控制线路故障

首先从保险盒内拔下压缩机离合器继电器，检查继电器本身，继电器线圈没有短路、断路现象，工作正常；其次用试灯检查继电器的2号脚、3号脚，试灯点亮，说明继电器的供电正常。再次断开蓄电池桩头，检查继电器处针脚插头C1035A-37至PCM端的插头C1381B-2之间的离合器继电器控制线路也没有断路和短路现象。继电器线路电源供应正常，线路也正常，难道是PCM本身故障？因PCM模块出故障的可能性比较低，并且更换过程比较烦琐。为此重新整理了一下思路，最后发现在检查继电器控制线路时漏掉了保险盒没有检查，是否是保险盒本身内部故障（存在短路、断路）？拔下离合器继电器，打开点火开关，用试灯再次测量继电器的2号脚及3号脚，发现试灯能正常点亮（说明供电电路正常）；测量继电器5号脚时试灯不亮，属于正常现象（因为继电器已经拔开和电源断路）；当测试继电器1号脚时意外发现试灯也能点亮（正常情况下是和5号脚一样不能点亮试灯的），由此说明保险盒BJB内部继电器2号脚与其他电路存在短路现象，最后经过排查发现离合器继电器2号脚与冷却风扇继电器1号脚存在短路现象，如图3所示。

图3 短路测量

图4 正常数据

正常情况下这两个继电器的控制线是不相干的，如图4所示。

因是商品车，没有拆检保险盒BJB内部进一步检查，索赔更换新的保险盒BJB后故障排除。

故障总结：此车故障是当PCM接收到开启空调压缩机的指令后，PCM控制继电器线圈吸合时，保险盒BJB内部压缩机电磁线圈继电器2号脚与冷却风扇继电器1号脚存在短路，压缩机电磁离合器继电器线圈两侧没有压降，继电器不会吸合，压缩机电磁线圈没有电源供应，而导致压缩机不工作。在检修过程中因为疏忽漏检了保险盒而走了弯路，维修过程中的思路及检查步骤也存在一定问题。同时在维修结束后及时地进行反思及总结，并得出最优的检查方案，在下次遇到类似故障时即可快速查明故障原因，排除故障。也只有这样我们的诊断能力才能得到快速的提高和进步。