2017年路虎发现5新技术剖析（一）

辽宁/陈东波

2017年路虎发现5新技术剖析（一）

辽宁/陈东波

作为世界上最为强大、多功能和充满魅力的高级全尺寸SUV，All-New Discovery 提供了一流的内部空间（7个成人座椅）。一流的座舱没有在动力设计或总体长度方面做出妥协（车身在5m以内）。All-New Discovery 采用了许多先进的技术，包括与Range Rover Sport 和Range Rover 相同的高级D7u 铝车身结构。这造就了出色的车辆动力，更低的二氧化碳排放和改进的燃油经济性。

为了应对这些挑战，All-New Discovery 提供了大量创新技术，包括：

◆电动内尾门

◆高级牵引辅助

◆智能座椅折叠(ISF)

◆活动钥匙

All-New Discovery 使用以下先进技术来提高燃油效率，先前的车型（比如Discovery Sport）上也使用了这些技术：

◆ECO 模式：一项由驾驶员选择的功能，可优先采用最高效的车辆设置，包括自动变速器以及自动温度控制等舒适功能

◆ECO 数据：通过主触摸屏（TS）为驾驶员提供信息和反馈，以帮助他们采用更经济的驾驶习惯

◆汽油机和柴油机车型上的停止/启动系统

◆经过优化的低摩擦设计：汽油和柴油发动机均采用最先进的设计，该设计经过悉心研制以消除所有不必要的摩擦损失

◆电动风扇：两款柴油发动机均使用电动风扇取代了硅油风扇，以便最大程度减少无须冷却时的寄生功率损耗

All-New Discovery 在推出时将提供四种装饰级别：

◆S

◆SE

◆HSE，HSE 动力选装包

◆HSE 豪华版，HSE 豪华版动力选装包

所有柴油发动机型号均包含选择性催化还原（SCR）系统，这是一套用于满足当前排放法规的主动式排气后处理系统。

一、发动机

All-New Discovery 将使用以下发动机：

◆V6 3.0L S/C 汽油机

◆TDV6 3.0L柴油机

◆Ingenium I4中等规格2.0L柴油发动机

◆Ingenium I4高规格2.0L柴油发动机

（一）V6 3.0L S/C 汽油发动机

All-New Discovery 中使用的V6 3.0L S/C 汽油发动机(AJ126)（如图1所示） 具有以下功能：

◆进气和排气正时可变，以便优化整个转速范围内的发动机功率和扭矩

◆Roots双涡流机械增压器，以及位于进气歧管处的水冷增压空气冷却器

◆高压直喷供油由BOSCH公司的发动机管理系统进行控制

功率和性能参数如表1和表2所示。

图1 V6 3.0L S/C汽油发动机

表1 3.0L汽油发动机参数

表2 3.0L汽油发动机性能参数

（二）TDV6 3.0L柴油发动机

最新的第2 代TDV6 3.0L柴油发动机将配备在All-New Discovery上，如图2所示。此发动机已经过更新，可以改进废气排放、燃油油耗并提高功率和扭矩输出。第2代发动机做出的改进：

◆更大的主要可变几何涡轮增压器（VGT）

◆增加的博世 CP4.2 高压燃油泵冲程

◆重新设计的喷油器喷嘴

◆二级可变冷却液泵

◆二级可变流量机油泵

◆低压废气再循环（EGR）

◆选择性催化还原（SCR）系统

◆水冷式增压空气冷却器

◆三凸角曲轴链轮（改进噪声、震动、不平顺性）

功率和性能参数如表3和表4所示。

图2 3.0L柴油发动机

表3 3.0L柴油发动机参数

表4 3.0L柴油发动机车型性能参数

（三）Ingenium I4 2.0L柴油发动机

Ingenium I4 2.0L柴油发动机（如图3所示）采用最新技术来降低 CO2排放：

◆选择性催化还原（SCR）

◆高压和低压废气再循环（EGR）

◆可变进气凸轮轴正时

◆可变流量冷却液泵和可变流量机油泵

◆水冷式增压空气冷却器

功率和性能参数如表5和表6所示。

图3 2.0L柴油发动机

表5 2.0L柴油发动机参数

表6 2.0L柴油发动机车型性能参数

（四）Ingenium 高规格柴油发动机

Ingenium 系列柴油发动机的最新成员是高规格I4 (AJ20-D4H)180kW双涡轮发动机（可产生500N·m的惊人扭矩），如图4所示。

图4 I4柴油发动机

技术规格如表7所示，性能如表8所示。

1.功率扭矩比较（如图5所示）

为了在功率和扭矩方面实现这一增长，发动机做了大量更改，如下所示：

表7 技术规格

表8 I4柴油发动机整车性能

◆串行式顺序涡轮增压器系统，该系统包含一个固定几何低压涡轮增压器和一个可变几何高压涡轮增压器

◆进气歧管涡流板

◆增强的底端，以实现额外的输出功率

图5 功率扭矩比较

◆大功率高压燃油泵、高压燃油分供管和喷油器

警告：高规格Ingenium 发动机的燃油压力可达到220000kPa的工作压力。

2.保养间隔（如表9所示）

表9 保养间隔

3.曲轴、活塞和连杆（如图6所示）

图6 曲轴活塞和连杆

发动机底端增强包括：

◆曲轴主轴承和大端轴承的直径增加5mm

◆对连杆进行了全新锻造以匹配更大直径的大端轴承

◆活塞升级了材料规格，采用了青铜色衬套活塞销孔和略微不同的燃烧碗形状

4.燃油系统（如图7所示）

图7 燃油系统

需要额外的燃油压力（220000kPa）以确保供油足以为发动机输出功率提供补充。但是，发动机转速较低时，更高的燃油压力可能会导致燃烧不干净。为了对此进行补偿，安装了可变管道进气歧管以调节进气流量。这种调节改进了低发动机负载或转速下的燃油燃烧，从而减少了废气排放。注意： 高规格Ingenium发动机继续使用电磁阀喷油器，该喷油器是业内首个面向220000kPa燃油系统的喷油器。

燃油系统已经过更新，可帮助提供额外的输出功率。从外观上看，燃油部件看上去相同（零件号除外），但不得与其他任何发动机型号相互混用这些零部件。

（待续）