图解世界载人航天发展史（十九）

□ 邸乃庸

图解世界载人航天发展史（十九）

□ 邸乃庸

长期载人航天器 （中）实用型空间站之和平号空间站

和平号空间站是苏联于1986年2月20日开始组建，至1996年4月26日组建完毕，形成由核心舱、量子1号舱、量子2号舱、晶体号舱、光谱号舱和自然号舱6个舱段组成的大型空间站，组建过程历时10年。“和平号”长31米、宽27.5米、高19米，增压空间350立方米，运行轨道倾角51.6度，近地点高度350千米，远地点高度400千米，额定乘员3人。

核心舱是和平号空间站的基础舱，由工作舱、过渡舱、服务舱构成，长13.13米，小直径工作舱直径2.9米，大直径工作舱和服务舱直径4.15米，重20.4吨，太阳电池阵翼展20.73米。工作舱和过渡舱为增压舱段，服务舱为非增压舱段。

核心舱内部剖面图。前端（左侧）是过渡舱，设置有对接口；工作舱内设置了仪器设备和生活设施，小直径工作舱上方预留了安装第三块太阳电池阵位置（黄色）；右侧服务舱中心设置了长1.67米、直径2米的增压通道，用于连接工作舱与后对接口。

左图为核心舱前端的过渡舱，可以看到对接段的5个对接口和对接框上面的定位装置及4个结构锁；还可以看到过渡舱锥段侧壁上4个舷窗中的两个。右图为核心舱内景，各种实验设备、电缆、通风管道布满了各个舱壁，显得比较拥挤。

量子1号舱是增压舱，重10吨，其前后端都有对接装置（前端是杆-锥式对接机构主动部分，后端为对接机构被动部分），前端用于对接到核心舱，后端用于接收飞船停靠。舱内安装有几台天文观测设备和其他科学实验仪器及对地观测设备。图为量子1号舱对接到核心舱后端，并为核心舱带去了第三块太阳电池阵，量子1号舱后端对接口还停靠了进步号货运飞船。由核心舱和量子1号舱构成的两个舱段状态的和平号空间站运行了2年8个月。

左图为加加林航天员培训中心内的和平号空间站训练用舱段，量子1号舱对接在核心舱的服务舱后端（画面右侧是量子1号舱、左侧是核心舱）；右图为量子1号舱内景，舱内空间不大，画面显示的是航天员从核心舱通往量子1号舱对接舱时的景象。

位于画面左侧的量子2号舱对接到核心舱前端侧面的对接口上，量子2号舱也是增压舱段，设置了一些生命保障设施，重19.6吨，具有两扇太阳电池阵，这样，此时的和平号空间站成为由3个舱段构成的空间站，共有5块太阳电池阵发电。画面右侧在量子1号舱的后端还停靠着进步号货运飞船。

左图为运行中的量子2号舱，可以看到其舱口前端用支架固定着一个太空机动装置，该太空机动装置用于航天员舱外活动时移动身体（只做了试验，没有实际应用过）；右图为量子2号舱的内景，明显比量子1号舱宽敞多了，里面放置了许多维修用设备，有些设备（如水箱等）是用弹性带固定在舱壁上。

左图中晶体号舱对接口（画面下方）安装的对接机构是按照对接暴风雪号航天飞机研制的，虽然也可以用于对接美国航天飞机，但是很不方便；右图为晶体号舱内景，两侧机柜内主要设置了用于生产半导体材料的4台晶体炉以及进行植物生长实验的小型植物温室。

晶体号舱主要用于材料加工、加工工艺和生物制品的研究，也称为实验舱。晶体号舱重19.6吨，具有两块又窄又长的太阳电池阵，舱段前后都设置有对接装置。组装了晶体号舱后，和平号空间站已经增加到4个舱段（画面中间是核心舱，上方是量子1号舱，画面下方左侧是晶体号舱、右侧是量子2号舱）。

光谱号舱有4扇太阳电池阵，重19.6吨，有一个对接口。左图是1995年6月1日对接到核心舱上的光谱号舱，此时的和平号空间站由5个舱段组成；右图是光谱号舱内景，两侧是装载各种设备的机柜，通气管路沿着下方舱壁与核心舱相通。

左图为美国航天飞机将重6134千克的对接舱组装到晶体号舱端头，替代用于苏联暴风雪号航天飞机的对接口后，使美国航天飞机的轨道器可以顺利对接到晶体号舱上；右图为美国航天飞机准备与和平号空间站对接。

自然号舱主要用于对地球观测，舱内设置了许多光学和电子观测设备。图为组装到核心舱前端剩下的唯一一个侧面对接口的自然号舱，其设置于舱外的合成孔径雷达比较大，面对地面以获取地面的有关信息。

1996年4月26日，重19吨的自然号舱成功对接到核心舱上，至此，历时10年，终于完成了和平号空间站的全部组装任务，形成了由6个舱段组成的完整复合空间站。和平号空间站一直运行了15年，于2001年3月23日解体坠毁，其间有12个国家的134名航天员在站上生活和工作，共有31艘载人飞船、62艘货运飞船和9架次美国航天飞机与其交会对接。

责任编辑：薛滔