专家门诊

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主持专家：汪学慧

汽车维修高级技师，坚持在维修一线工作20余年；深圳市汽车维修行业特聘专家；

深圳市首届优秀技师；

深圳市消费者委员会特聘汽车专家；

深圳市交通电台“爱车有道”栏目嘉宾；

一汽丰田“爱车空中大讲坛”节目嘉宾；

2000年获得全国丰田技能大赛第三名。

Q汪老师您好！2010年购买的比亚迪F3DM第一代电动汽车，现在遇到充电困难的问题。原先的充电桩是企业自己设计的，不符合国际充电桩的标准。现在南方电网将它换成了国际版的充电桩，就遇到新充电插头与F3DM电动汽车原先的插座不符合的问题。我问询南方电网，也求教于比亚迪厂家和4S店，均没有得到具体确切的回复。只得自己买来标准的充电插座来改装，但又遇到新的麻烦！原先车上的充电桩的插头只有3条线，但现标准的充电插头却有5条线，不知如何接线才能充电？“F3DM”虽销量不大，毕竟这是比亚迪电动轿车中最早的一批，车龄远没到报废的年份，现急切的期盼能解决这个充电的难题。

广东读者 熊平安

A原来比亚迪F3DM车上的充电线，是交流220V，只有3条线：火线、零线和接零保护线。

新标准的充电采取7孔5线充电插座，是3粗2细共5条线制的(图1)，3条粗线是交流220V的。火线L、零线N、黄/绿色的PE接零保护线，还有2条细线是用于监测是否在充电，分别是CP线和CC线，称为充电确认线。这些线的代号均在插座上可细找到。插座上还预留了多余的2个插孔，用于不同的设计和备用，并不是每个孔都有作用。当前电动汽车的充电分为交流充电及直流充电两种，交流充电属普通充电，多使用220V交流电源；直流充电属于快速充电，使用较高的直流电压，装置的是国标9孔接口。而220V交流充电则为标准的7孔插座，其中只用了5条线。

在电动汽车用的新标准插座上，可用1个便宜的1W～2W的1 000Ω的电阻，并接在“CP”线与较粗的“PE”黄/绿色接零保护线之间，用绝缘胶带包好。还有一条细的CC线，也用胶带单独分别包起即可。经过这样的处理，新标准插座上会产生一个极微小的触发电流，新充电桩即能产生应答信号，这样问题就可解决。

图1 新标准充电插座上有5条线

Q2008年国产皇冠轿车，使用V型5GR-2.5发动机，已正常行驶约160 000km。近期耗油明显增大，仪表盘上还出现一个黄色警告灯。维修师傅告诉有故障码“P0174”，指的是其中左列排气管上的前氧传感器损坏了，于是更换了氧传感器，试车黄色警告灯熄灭，车辆的耗油量也恢复到正常的水平。但出厂还没到一个月，同样的故障和黄色警告灯又出现了！这时修理技师也感到迷惑，请问该如何解决？

广东读者 刘华晶

A我们在维修此款国产皇冠轿车时，曾遇到多辆相近年份的车辆，发生类似油耗增大，黄色警告灯报警的故障。仔细观察这个前氧传感器，多会发现其表面有油污痕迹，检查其输出信号，万用表显示信号电压始终为零，显然这个反映空燃比的传感器又损坏了！

这个前氧传感器装在排气歧管上，于三元催化净化器的前方，其外部不可能与其他物体相撞，外表应该是很清洁的，但为何会有油污痕迹？并且油污痕迹已将氧传感器上的空气孔堵塞了！由于没有新鲜空气与排出废气中的氧浓度差进行比较，氧传感器当然不可能产生正确的空燃比信号电压，发动机电脑得不到正确的氧信号，表示这个传感器已损坏了，所以黄色警告灯报警就报警了。发动机电脑得不到氧传感器的反馈混合气浓度信号，不能对进气的空燃比进行纠正，无法控制喷油量，是造成发动机耗油过大的原因。那么空燃比氧传感器上的油污是从何而来呢？由于机油的油污会留下痕迹而汽油则不会，空燃比氧传感器是安装在发动机左侧的排气歧管上，与之贴得很近的是上方的汽缸盖。仔细观察在左侧气门室盖的外侧，也发现有机油漏出的痕迹。

经多辆车此现象分析对比，原来国产的丰田皇冠轿车V型发动机，当车辆行驶约八年后，气门室盖的密封垫经常出现老化、弹性减弱的现象，就会有机油被漏出。车辆在高速行驶时，从左侧气门室盖漏出的机油，就可能流到或飘向其后下方的氧传感器上，在其上留下机油，而造成氧传感器空气孔的堵塞。修复时应彻底铲除旧气门室盖的密封垫痕迹，再新装上质量可靠的密封垫，更换新的氧传感器即可。

Q2010款的进口A5奥迪，近期发动机出现抖动现象，伴有轻微的“沙沙”异响。抖动和异响越来越明显，在驾驶室也能感到发动机有抖动，不论冷车或热车抖动都不太变化。检测了4个汽缸的缸压均正常，怀疑各缸供油不均匀，尝试更换了喷油器火花塞，均没有找出故障的根源。给发动机做了断缸检查，只判断出抖动和异响似乎在发动机的上部，感到十分困惑。请问可能的故障是什么？

广东读者 李小红

A这是进口A5奥迪轿车较普遍存在的一个现象，一般这款奥迪轿车行驶了七八年后，推动发动机排气门开启的摇臂，其上面有个较复杂的驱动滚轮机构，是滚轮轴承松动造成的抖动和“沙沙”的异响。该款车的发动机的配气机构，不是凸轮直接驱动气门的方式，而是采取摇臂式驱动方式。凸轮轴的旋转运动，需要通过各个摇臂，才将凸轮的驱动传递给气门作上下运动，这种结构有利于增大气门的升程。为减少发动机运转的磨损，摇臂上还有一个较复杂的滚轮结构。支撑摇臂上下摆动的是有一圈滚柱的滚轮，而滚轮就是一个轴承。由于采取这种摇臂驱动方式，利于增大气门升程的同时，也会增大驱动的阻力，发动机高负荷的长期磨损，往往会造成摇臂滚轮轴承的松动(图2)。

图2 排气门的驱动摇臂滚轮内的滚柱已松旷

由于支持驱动排气门作上下运动的滚轮太松旷了，排气门不能正常工作，就造成了发动机的抖动！同时还会伴有一定的异响发生。如果磨损松动太大时，发动机甚至还会发生断续熄火的现象。当然这种抖动和异响是逐步形成的，随着行驶里程的增长，磨损愈发严重！

一般情况是推动排气门的摇臂滚轮轴承磨损较大，松动也就较多，但进气滚轮松动却较少！为什么单单排气门的滚轮松旷，而进气门则少有呢？这是因排气时汽缸内的废气压力，远比进气的压力高很多，排气阻力较大引起的缘故。

Q汪老师您好，更换一辆港牌“阿尔法”ALPHARD制动片时，当取下旧制动片后，分泵活塞会自动顶出来，无法装上新制动片。后拔下卡钳上的电机插头，让电机反转活塞缩回，才让新制动片装上了。但试车时按下制动片按钮解除驻车制动，由P挡挂入“D”起步时，驻车制动器却不会自动释放，车辆无法行驶，同时仪表盘上出现制动盘被锁的标记。请问遇到这种情况该如何处理？

广东读者 蒙英才

A这款丰田“阿尔法”轿车在香港有一定的保有量，其上装有“电子驻车制动”装置。电子驻车制动是采用电子控制方式，实现停车制动的一种新装置。在车辆后面的左右制动卡钳上，电子驻车制动系统分别装有电机组件，由专门的电脑进行控制。当按下电子驻车制动“按键”后，左右制动卡钳中的电机(图3)会自动旋转，带动制动分泵的活塞前移，产生夹紧力使后轮不能旋转，即锁住车辆不能移动以保证安全。故在更换制动片时，当取下已磨损的旧制动片后，分泵活塞会自动的顶出来，就是电机自动旋转造成的。这时用力推不动活塞，使得新制动片无法装上去。即便人为反转电机缩回活塞，让新制动片装上了，但当按下“电子驻车制动”按钮解除驻车制动时，驻车制动却不会自动释放，车辆仍然无法行驶。

图3 制动卡钳电机(上)和活塞(下)

所以，在更换新的制动片后，对此“电子驻车制动”的车辆，还需要用检测仪进行“匹配”，建议用该车的专用检测仪，匹配步骤应参见维修手册。下面是“阿尔法”具体“匹配”的操作步骤：①在检测仪显示屏幕的界面中，首先在“系统选择”中找到“健康体检”，再点击界面右边的“电子驻车制动器”；②再选择下图“工具”菜单右边的“重置记忆”；③进入下图的“欢迎使用电气驻车制动器重置记忆工具”；④再点击“下一步 ”，出现“重置记忆完成”，就表示电子驻车制动匹配已完成。

自动电子驻车制动还要进行最后的操作：下按“电子驻车制动”按键连续6min，再向上提键6min后，仪表显示已实现自动驻车功能。只有完成电子驻车制动的匹配后，由“P”挡挂“D”时，自动电子驻车制动会释放，允许车辆起步行驶；当车辆停车挂入“P”挡时，则电子驻车制动又会自动锁止，车辆能实施驻车制动。

Q汪老师您好， 2013年款起亚“福瑞迪”轿车，近日发动机启动后，怠速会升高达2 050r/min左右，而且转速还会快慢往复游动，即一会儿转速由910r/min逐惭升到2 000r/min，等一会儿又会降回到900r/min左右，仪表盘上的发动机故障警告灯也亮起。请问这是什么故障引起的？

湖南读者 胡水生

A我们曾遇到过同样车型同类故障，也是发动机游车大、怠速高，其处理办法可作为参考用于维修这款车。当时的情况是发动机故障警告灯亮，调取出故障码有两个：分别表示“节气门/油门位置传感器信号过高”和“节气门位置传感器电路/性能故障”。查看节气门的数据流相关数据，发现节气门位置传感器电压一直为5.0V，占空比一直为0.0%，踩油门踏板时，发动机转速变化十分缓慢，表明节气门位置传感器信号不正常。拔下节气门位置传感器的插头，检查传感器的电阻，会随着节气门的开度而变化，表明这个节气门位置传感器属正常。

为什么不踩油门时，发动机怠速转速会达2 050r/min，而且还产生910r/min逐渐升到r/min的往复大幅游车呢？由于这时油门踏板没有踩，按理节气门位置传感器的信号是不会变化的，但发动机转速却怎么会自动快慢游动呢？这表明电脑对发动机的转速已失控，肯定与信号传输不正常有关。继续检查节气门位置传感器，与ECU之间的线路连接，检测发现其“1号端子信号线”和“3号端子的5V电源线”均正常，只有2号端子的传感器搭铁线电阻无穷大，原来存有搭铁断线的故障。最终发现节气门信号的线束，在变速器的卡扣固定处有破损，黑色搭铁线已被磨断。装复后试车，怠速下降到正常值，发动机的游车消失，故障得以排除。

从此例可见，一般发现发动机出现游车转速偏大的故障时，应重点检查两项：一是节气门位置传感器的安装位置有没有调节好？在边运转时边调节其位置，可减少游车现象；二是应检查节气门相关的线束。这是解决此故障的一般规律。

主持专家：邵青(本刊编委会委员)

2012年的奥迪Q5，起步一到三挡电脑显示瞬间油耗高，如何解决？

邵青：这个瞬间油耗提醒只是显示实时的油耗状态，凉车起步的时候，油耗显示到二三十很正常，因为在凉车的时候，供油量要比平时大得多，温度低的时候需要较浓的混合汽，所以油喷得就多，急加速的时候瞬间油耗必然显示高，可以切到平稳油耗模式，则不会提示瞬间油耗高了。

奥迪A4L，挂挡的时候要灭车，挂到P挡，但仪表盘显示的还是D，而且不能灭火，要挂回D挡再重复挂回到P挡，才生效，请问是何原因？

邵青：A4B8的变速器几乎挡的开关都和变速器电脑是一体的，出现这种情况有两种可能，一种是变速器电脑的线路插头里进水，二是挂挡杆下面有一个鱼鳞板，里面也会有挡位信号。这两个

地方出问题都可能会引起挡位显示不正常，需要具体检查，A4B8的变速器电脑出故障的概率是很低的。

奥迪A7，4S店首保，之后行驶约500km，节气门故障灯报警，回到店里人工作人员说需要换节气门、喷油嘴。怎样才能减少积炭？

邵青：常规保养其实是不包含节气门这一项的，但是有必要检查一下节气门的开度。车辆刚保养完，因为节气门故障灯报警了，说明保养的时候没有查车体。

2010年进口奥迪Q5，现在500km就得加1L机油，什么情况？

邵青：这种情况下就不要持续开了，应该维修了。原厂的说明书有关于消耗机油严重的解释，即每1 000km消耗超过0.5L的机油。该车超过原厂要求的4倍，这种情况下燃烧室会产生大量的积炭，查一下火花塞、汽缸，火花塞头部应该有大量的积炭，三元净化器可能会堵。同时，排气管的末端用手去摸是黑的。这种情况如果不修，故障会加剧。维修需要换发动机的气门油封、缸套等，也需要检查涡轮增压器和废气阀。

1998年起从事汽车维修工作；

2004年至2010年8月担任奥迪4S店技术总监；

现任北京邵青汽车服务有限公司总经理；

2005年至今担任北京交通台FM103.9服务热线特聘奥迪维修专家；

2012年获交通运输部职业资格中心工程师考官资格；

北京电视台《法制进行时》栏目特聘汽修专家；

新浪汽车网、汽车之家、搜狐汽车网、易车网特邀奥迪车专家。

2016款的奥迪A8轿车MMI支持什么格式的无损音乐？

邵青：像一般的MP3、WAV、普通的格式都能支持，个别格式支持不了，建议使用MP3格式。该款车有两本说明书，一本是MMI信息娱乐系统说明书，一本是行车使用的说明书，可以看前者中关于MMI的说明。

2004年的奥迪A6红灯起步的时候会往前拱一下，这是什么原因？另外该车能升国三吗？

邵青：想升国三得具体看环保部门的相关规定，一般原车有发动机的故障灯，说明该车本身是带OBD，就有可能升国三。起步的时候往前拱一下，从两个方面考虑：一是输入轴，间隙变化大，在起步的时候就容易发生顿挫；二是变速器的阀体油压控制不合适，也会引起顿挫。

干式双离合器变速器的油是否需要更换？邵青：目前，据了解大多数品牌车型配备的双离合器变速器都是60 000km更换变速器油，虽然它的机械结构和手动变速器差不多，但多了一套液压总成。阀体换挡的机构及所有的齿轮需要润滑，干式双离合器变速器只是离合器部分不参与润滑，但这并不代表变速器里面没有润滑。

2 0 1 4款的奥迪A 6 3.0T，棘爪垫漏油，这是什么问题？

邵青：棘爪垫是指发动机支撑，发动机主要的两个支撑在发动机的左右侧，里边是液压结构，可为发动机减振。棘爪垫漏油代表胶堆的缓冲性能要失效了，失效以后车的抖动较大，急加速的时候可能会感觉发动机有点松垮的感觉，这是典型的发动机支撑失效。更换棘爪垫可以解决问题。

车辆制动系统报警灯点亮以后，车辆还能继续行驶多久？

邵青：制动系统有黄色故障灯与红色故障灯。黄色故障灯是一个黄色的虚线括号，中间是一个圆圈，代表制动片故障或者缺少制动液。红色故障灯中间有一个圆圈，里面有一个叹号，一般代表大多数电器系统，比如ABS、ESP、电子手刹出问题了。如果是红色故障灯点亮，需要立刻检查，黄色故障灯点亮，车辆还可以暂时短时间行驶。

主持专家：林贺

主持广播节目15年；

北京交通广播专业汽车节目编辑、策划人、主持人；

2012年获得全国播音主持“金话筒奖”；

主持广播节目15年，所主持的节目同时段市场占有率排名第一；在北京车圈有影响力、号召力，曾担任京城4S店评选总执行人；

对二手车流通领域研究颇深，是目前广播界专家型主持人的代表。

奥迪Q7，前面两个车窗没有一键升降功能，怎么办？

林贺：可以自己做一键升降的匹配，操作方法是把车打着或者打开点火开关，先把玻璃降到底，再按一下下降，然后听到车门里面“嘎吧”声，就存完了。再按上升键直到顶端到头了，松手后再按一下上升，又听到“嘎吧”声，就设置完了。天窗自己复位稍微复杂一点，原车的使用说明书里没有相关信息，只有售后维修的维修手册上有相关说明。天窗关不上，它有一个应急关闭的开关，可以往回按、拧或下拉。还有一种方式是，老的奥迪A6，在司机左侧的保险盖里边有一个小摇把，把顶灯的灯罩抠下来，有一个插工具的地方，使用小摇把就能解决问题。

奥迪A6 2.0T，铱金的火花塞是不是行驶里程达到100 000km才换呢？

林贺：我们建议奥迪原车的火花塞在车辆行驶里程达到40 000～50 000km时更换，4S店一般是车辆行驶里程达到20 000km更换。20 000km换下来的火花塞，实际看工况是没有问题的，如果用铱金的火花塞可以适当提高行驶里程数至80 000～10 000km。

2008年的奥迪A6，保养时换了前制动片，使用车辆时车底下传来嗡嗡的摩擦声，请问是什么原因？

林贺：如果只更换了制动片，而没更换制动盘的话，可能是制动片和制动盘的棱角有干涉及摩擦，所以有噪音。建议找维修技师打磨制动片，或者用砂轮机磨掉边角，噪音可能会消失。

2014款的奥迪A6，前雷达在前方无障碍物时也报警，这个自己可以处理吗？

林贺：过去有一些违规安装的前牌照架较大，可能会对前雷达造成干涉，雷达会识别到这个牌照板，它觉得障碍物离得特别近，所以会报警。还有一种可能，雷达和保险杠是靠一个小卡子来固定的，如果卡子松了，也会引起报警。

大家普遍认为天凉了得热车，冬天必须要热车吗？

林贺：冬季热车发动机怠速0.5分钟就可以了，一是让发动机的机油都运行到位，二是现在的车辆大多都配备自动变速器，只要油压建立了，挡位才不会闯车及磨损。

奥迪A3 1.4T，行驶里程10 000km，两天没使用，打不着火了，维修技师说汽油质量差，汽油燃点不够，是这样吗？

林贺：这种情况有可能是发动机的进气门积炭问题，我们见过行驶约8 000km的车，进气门积炭对车造成影响。每天使用车辆没什么问题，就怕三五天的放置，气门口上积炭结焦，流到气门上，导致凉车着车的时候没有缸压，所以极有可能是进气门积炭引起的。

奥迪Q5，新换的空调里外滤芯，但还是有酸味，尤其开外循环的时候，请问该怎么办？

林贺：一是看流水槽里，有没有小虫子尸体和乱七八糟的树叶，这些东西本身很容易产生异味。另外，滤芯虽然是新的，但风道里面依然有这个味，可能需要做空调杀菌处理，才能消除这个味道。

奥迪A6倒车会抖，这是什么情况？

林贺：配备CVT变速器的车辆容易出现这个症状，一般有两种可能，比较常见的是节气门开度过大，节气门脏了，洗节气门就能解决问题。但节气门不脏，洗完了症状依旧，则是CVT变速器前面部分的倒挡摩擦片过薄了。

2015款奥迪A6 2.0T，最近出现过2次显示助停系统故障，另外电子驻车制动灯一直闪烁。

林贺：2015年的A6 (C7)，驻车制动与C6原理相同，驻车制动灯闪烁，说明驻车制动系统出了问题。比如电机的插头有进水的痕迹，电机本身、驻车制动开

关，只要任何一个有了问题，都会引起驻车制动系统失效。

火花塞热值高了是否对车辆有影响？

林贺：热值没有好与坏，一定是跟发动机匹配的。热值是根据发动机燃烧时的结构和燃烧温度来决定的，如果低热值的发动机装了高热值的火花塞，燃烧时会影响积炭；如果高热值的发动机装了低热值的火花塞，会影响动力，引起爆燃。