填浜路堤施工技术研究

王海蛟

（中建路桥集团有限公司 河北石家庄 050001）

填浜路堤施工技术研究

王海蛟

（中建路桥集团有限公司 河北石家庄 050001）

通过黄石市大冶湖生态核心区道路建设一标奥林匹克大道K0+000-K7+616的路基施工处理为实例，对填浜路堤施工工艺及技术要点进行研究，为类似的工程施工提供技术参考和管理依据。[方法]：K5+615-K5+800段两侧主要以农田、鱼塘为主，采用填浜路堤施工，修建围堰（见图1）、水塘抽水，清除淤泥、回填等工艺。[结果]在K5+615-K5+800段两侧原状地貌为藕塘、鱼塘、水塘地质进行道路路基施工，采用填浜路堤施工处理，会提高道路的整体质量和稳定性。[结论]：在原状地貌为藕塘、鱼塘、水塘等湖、海地区进行道路施工时，推广采用填浜路堤施工处理，会提高道路的整体质量和稳定性。为类似的工程施工提供技术参考和管理依据。

路基 填浜 施工 技术

黄石市大冶湖生态核心区奥林匹克大道，全长约7.6公里，其中K5+615-K5+800段两侧主要以农田、鱼塘为主，采用填浜路堤施工，下文主要介绍填浜路堤施工的技术要点和工艺流程。

图1 围堰示意图

1 填浜路堤施工前提条件

（1）拟建道路地貌主要以农田、鱼塘为主，沿线路段地势平坦，且低洼，自然地面高程在12.50m～16.00m之间，为典型的冲洪积及湖积地貌。

（2）施工所在地碎石、开山石渣等透水性材料资源丰富，用于路堤填筑，增强路基的强度、稳定性，改善路基的水稳定性，增加路基耐久性，提高工程质量。

2 技术要点

（1）配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静压应在20T，最大激振力在40T以上），抽水设备、发电机等主要设备，并施做围堰、做好填浜路基的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准，以指导后期施工。

（2）人员机械投入，见表1、表2

表1 人员配置表

表2 机械设备投入表

3 填浜路基施工

工艺流程：施工准备→测量放样→水塘面积测量→淤泥开挖前坐标、高程测量→淤泥开挖→基底地基承载力检测→（基地承载力合格后）淤泥开挖后坐标、高程测量→回填→压实度检测→验收。

3.1 施工准备：

对河浜进行筑坝、抽水和清淤，清淤要彻底，防止淤泥与回填材料构成滑动面，造成路基失稳。开挖至硬质原状土，清淤工作可用挖土机挖除，在河浜两岸按1∶1.5坡度挖成阶梯状，宽度不小于1m。路基基底清理要彻底，填料时采取加宽（尺寸为0.5m）填筑，并在河床最底部设置集水井，采用轻型压路机向集水井方向进行碾压，挖通临时排水、修通施工便道并组织专人做好养护工作，同时做好雨季的防护措施。围堰施做前为保证围堰堰体稳定、安全。围堰底部填筑不少于1m的开山石渣作为基础，围堰顶宽为2m，堰外边坡1∶1，堰内边坡1∶0.5，迎水面侧填补宽度0.6m的石子（1-3cm）填隙，进行护壁，并加铺1.4m宽粘土，形成复合防水层。采用压实机械对填料进行压实，防止水流回灌浸泡路基，维护围堰的稳定。

3.2 填料

填浜路基填筑采用透水性好、水稳定性好的材料（如砂砾石、开山石渣、碎砾石等）分层填筑，分层压实，以减少水对路基的影响。回填砂砾料，在清淤后河浜底部填铺50cm天然砂砾。

3.3 铺土工布

在天然砂砾顶面和整个河床坡面铺设土工布，土工布的质量不小于400g/m2，土工布搭接宽度为50cm，河浜上部边上留1m的包裹压边宽度，在施工过程中应严防土工布受损，若发现局部受损应及时加补，若起皱或堆积应及时拉平。

透水性材料填筑时，若设计下路床顶标高大于原地面标高（清除表层土后），则透水性材料或碎石土填筑到清表后的原地面标高，然后按照正常段落路基施工；若设计下路床顶标高低于清表后的地面标高，则透水性材料或者碎石土填筑至下路床顶标高，然后按照正常路段路基施工。

3.4 路基压实

填浜路基施工，主要控制压实度，减少工后沉降，提高填浜路基的稳定性和安全性。碾压时，遵循先慢后快、先低后高、先静压后振动，轮迹重叠。碾压从路基边缘向中央进行，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压，确保密实。

每层摊铺碾压时要及时抽干集水井里的水，施工时要严密关注天气变化，做好防雨准备。

表3 试验段20T压路机碾压沉降差值

根据试验段结果，虚铺厚度为40cm，采用20T压路机，碾压速度为4km/h,碾压5遍，沉降差在2mm以内，满足设计图纸及《城镇道路施工及验收规范》的要求，用以指导后期的施工。见表3。

4 其他

本项目位于湖北省黄石市，属亚热带大陆性气候，年平均气温 16.9℃，最高气温 41 ℃，冰冻期不长，约 15～20 天，冻土深度不超过 5cm，最近 20 年平均降雨量 1493.4mm，最大日降雨量360.4mm（1998.6.23），4～8 月为雨季，占全年总降雨量的 77.1%。因此施工过程中注意采取相应的措施。

（1）雨季施工要保持排水设施的畅通。雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、 随压，每层填筑层表面应设 2 %～4 %的排水横坡，避免积水。

（2）根据预计天气情况做好施工安排，调整施工计划，减少下雨天气对施工的影响。

（3）保证道路畅通，根据实际情况采取硬化或加铺沙砾、炉渣或其它材料，并按要求加高起拱，现场道路要保证不堆放材料，停放车辆等，保持道路顺畅。

（4）填浜路基施工严格控制施工压实度，因地适宜的选择水稳定性好、透水性好的路基填料，防止产生工后沉降和边坡失稳。

（5）合理增加压实机械，选用适宜的压实机械进行压实作业，满足施工和设计的技术要求。

5 结论

总之，在市政道路路基的施工过程中，采取正确的施工方式和工艺流程，是保证道路路基质量的重要措施。结合实际的地质、地貌情况，选用合适的路基处理措施，才能保证道路路基质量满足设计及规范的要求。

[1]吴春荣.《交通世界》.高速公路路基施工及防护技术研究,北京.《交通世界》杂志社出版.2016

[2]张闵.《城镇道路施工及验收规范》.中国建筑工业出版社,北京.2008

Study on the Construction Technology of the River and Creek Filling Embankment

WANG Hai-jiao
(CSCEC Road and Bridge Group Co., Ltd. Shijiazhuang Hebei 050001 China )

On the basis of the embankment treatment of the K0+000-K7+616 section of the Olympic Road construction in the Daye Lake Ecological Core Area in Huangshi, this paper summarizes the construction technology and technical points of the river and creek filling embankment, which offers technical and management reference for the similar engineering construction. Method: Both sides of the K5+615-K5+800 section are mainly farmland and fish ponds, and they are constructed by river and creek filling embankment treatment, building cofferdam (see Figure 1), pumping water from the reservoirs, and removing the silt and backfill. which are mainly used in the construction of the embankment of the embankment. Result: For the construction of the roadbed of the road in the K5+615-K5+800 section with ponds and reservoirs on both sides, the river and creek filling embankment treatment will improve the overall quality and stability of the road. Conclusion: For the construction of the road in the area of ponds, lakes or sea, the river and creek filling embankment treatment will improve the overall quality and stability of the road, which offers technical and management reference for the similar engineering construction.

embankment river and creek filling construction technology

A

1673-1816(2017)03-0022-04

2016-06-18

王海蛟，男，河北平山人，助理工程师，研究方向道路桥梁工程。