浅析公路路基土石方施工工艺

李璐阳子

摘 要：公路工程作为国民经济基础建设的重点内容，公路施工质量的进一步提高对国民经济增长意义重大。土石方施工是公路路基施工的主要工序，需要施工单位严格按照设计要求，规范施工工艺，加强质量控制，从而使道路施工的稳定性和安全性都得到有效提升。

关键词：公路工程；土石方；施工准备

1 公路路基土石方施工准备

某公路工程总长度为20.32km，路基顶宽为8.5m，土石方开挖量为230.98万m?，其中164.15万m?为土方开挖量，66.83万m?为石方开挖量。通过土石方填筑69.23万m?，其中56.58万m?为土方填筑量，12.64万m?为石方填筑量。161.88万m?为弃方量，2.32万m?为清表量。为更好地提升工程质量，必须先做好施工准备工作，具体如下：

1、填筑材料

凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的石质材料均为适用填料。对于生活垃圾、建筑材料不能用作填筑的材料。填石的最大粒径不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。

2、原地面处理

本路段除正常的原地面挖砍树根处理外，需作填前挖松夯实，首先开挖翻松整平，再用压路机压实，压实段需符合设计和规范规定；坡度大于1：1.5时需挖台阶，台阶宽度2m，台阶底设置2%～4%向内倾斜的坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200～300mm的表土翻松。标准不符合设计和规范要求地段，需作特殊软基处理地段按设计和监理工程师要求处理完善。

3、施工放样

路基施工前，需要根据设计要求，复测导线、水准线以及原地面，同时根据复测的结构将路基的横断面图绘制出来。施工放线人员在施工路段路基的中线与边线放出作业中要按照控制导线点去完成，充分做好测量准备工作，便于随后路基实施土方开挖施工。

2 公路路基土石方施工工艺

1、试验路段施工

进行试验路段的铺筑，选取100米路段进行试验路段铺筑，在监理师的指导下对试验路段铺筑的各项系数进行记录，经过试验确定合适的压实次数、压实程度等，为正式施工提供数据支持。在试验路段施工完成之后，组织召开工程会议，对施工过程中所遇到的问题进行分析，分析解决方法，避免在正式施工中遇到此类问题。

2、路堑施工

严格按照地形情况进行路堑开挖施工，如局部地段位置过于狭窄，大型机械无法进行施工，可选取人工+小型机具的方法施工。同时开挖基床底层表面或边坡时，也需有人工辅助施工。一般可选取横向台阶分层开挖的方式用于路堑开挖施工，开挖顺序为从上到下，开挖面排水坡坡度必须控制在4%以上，避免出现积水问题。完成各段开挖施工后，需立即保护好边坡，做好防护工作，但防护与开挖施工之间应设置保护层，完成护坡作业后即可进行刷坡施工。

如开挖高度达到基床底层上部设计标高位置，需对地质实际情况和设计资料之间的合理性进行详细核查，如出现问题，需及时联系有关部门做好处理工作。

（1）土质路堑施工

开挖路堑前，需设置好排水系统，如截水沟等，只有保证做好防水工作，才能稳定边坡。开挖施工中需定期对边坡位置进行核查，避免超挖、欠挖等问题出现于边坡施工中。边坡修整一般可选取人工+机械的方式，施工中需做好测量工作，当向边坡平台位置开挖时，需预留一定厚度的保护层，一般为30cm左右，当开挖到截水沟位置，需进行4%排水坡设置。每开挖3到4m，必须修整一次开挖坡面。根据设计坡率、线形等条件，选取全站仪复核一次开挖边坡，保证开挖施工质量合格。

根据施工现场实际情况，可选取机械化进行路基土方开挖施工，当土方运输距离在200m以内时，开挖运输可选取推土机施工；如运输距离在200m以上，则可选取挖掘机+自卸汽车的方式进行大体积土方施工。刷坡修整施工后需对边坡坡度进行及时检测，防止二次刷坡出现各种质量问题。随后清理干净坡面坑穴、凹槽，并做好填补整平施工。

（2）石方路堑施工

按照现场施工实际情况，按照从上到下的顺序一层一层地进行开挖施工，如路堑长度较小开挖时可选取横挖法施工，如路堑长度较长开挖时可选取纵挖法一层一层进行施工。开挖施工前，必须做好排水引流工作，避免降水对施工造成严重影响。

一般都会选取光面爆破技术进行石质边坡施工，以此减小对边坡稳定性的影响。且选取竖孔爆破法进行开挖拉槽施工，如与设计坡面相近时，可选取光面爆破施工。通过轻型潜孔钻进行石方开挖钻孔，梯段爆破。6到8m为梯段高度范围，边坡修整可通过挖机进行，石渣可通过装载机配自卸车运出，并将保护层（1.5m）留设到底部位置，要求施工过程中，必须对爆破参数加以严格控制，以小型松动爆破为主，尽可能降低对边坡岩体的损坏，稳定边坡。爆破后需全面检查爆破效果，对所有技术指标进行综合评定，对已经暴露的岩石结构加以确认，且做好各项爆破记录。随后进行边坡清刷，由开挖线向下进行一级一级边坡清刷施工，向下开挖2到3m左右时，需对新开挖位置进行刷坡施工，可选取人工、机械方式等进行软质岩石边坡清刷施工。如缝隙水存于石方路堑路床上，需做好渗沟施工，在60cm以上控制渗沟宽度。与边沟高度相比，渗沟较低时，需将纵向渗沟设置到路肩下方，且相比渗坑洼底，沟底高度需低一些，一般最少低出10cm，则其宽度也需控制在60cm以上。并将碎石填筑到渗沟内，与路床一起进行碾压施工，保证其施工质量满足设计要求。

3 公路路基土石方施工质量控制

1、路基土石方施工的质量控制应贯穿于施工的各个环节之中。在施工开始之前，监理工程师和相关的技术人员应该施工设计方案进行复核，在充分考虑施工现场的实际情况下，对施工方案进行检验。在复核的过程中，一旦发现与施工现场实际情况不符的或者错误的地方，要及时进行修正。施工人员要充分学习掌握土石方技术的施工要领，了解相关的施工规范和质量控制标准，保证公路工程的施工质量。

2、根据设计要求，如存有较高路堑，必须进行平台位置设置。保证路堑平台坡度合理，避免积水问题出现。石质路堑路槽底面标高需与施工规定规范相符，在其断面尺寸复测检查合格后，需立即做好边坡防护工作。完成防护作业后才可开挖下一层，以此稳定边坡。

3、如路床土具有较高含水量，或存有含水层，需根据设计要求，采取行之有效的措施进行处理，如换填、土质改良等。换填时应保证填料质量符合设计要求，

并在80cm以上控制填换深度，并一层一层地回填碾压施工。

4 结束语

综上所述，交通行业在我国国民经济组成中的地位十分重要。近年来，我国交通运输业得到快速发展，公路建设工程也随之增多，在公路建设迅速发展的背后，需要我们注意的是施工质量问题和道路安全问题。落后的施工工艺和施工技术已无法满足人们对公路建设的要求，由于路基土石方施工的特殊性，广泛应用于道路修建中，其施工质量的优劣直接影响着道路的施工质量。这就需要施工单位在道路修建过程中，选择合适的施工方式，采用先进的施工技术，并对其质量进行严格控制，使施工质量得到有效保障，推动公路工程事业的快速发展。

参考文献

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