试析公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术

王娟+陈建忠

摘 要：近年来，随着社会的不断进步，我国快速提升的科学技术水平使公路建设得到了突飞猛进的发展。在公路工程中，温拌沥青混凝土路面施工作为重要的一项内容，其施工水平的高低直接影响到整个公路工程的质量好坏，因此，必须做好施工准备工作，规范施工工艺，从而进一步提升公路路面施工质量。

关键词：公路工程；温拌沥青；路面施工

1 公路工程温拌沥青混凝土路面施工准备

1、温拌活性剂和沥青

作为一种液体成分，温拌活性剂存储时间必须控制在90天以下，如时间在90天以上，必须检测液体成分。一般常温封闭保存活性剂，防止阳光对其进行直接照射。运输改性沥青的温度可控制在150摄氏度以上，140摄氏度为存储温度最低值，同时对沥青存储时间加以严格控制。

2、纤维添加剂

利用纤维添建设备进行纤维添加剂的投放，首先标定纤维添加设备的所有参数，确保纤维添加设备和拌和楼搅拌设备参数符合。在室内空架保存聚酯纤维，避免室内潮湿。

3、检测石料

检测进场石料质量，施工中不能使用不合格石料，必须硬化处理石料堆放场，同时对规格不同的石料进行隔离墙的设置，避免混杂现象的出现，明确标注堆料，当现场检测外观颗粒组成不合理，必须进行筛分检测。

4、罩面层施工

在原沥青面层罩面施工中，必须检测各项质量标准，确保路面具有良好的整平性，如出现问题，应及时铣刨不平整位置，并确保原有沥青路面的清洁性。在罩面施工前，可进行乳化沥青粘结层的喷洒，遵循每平方米0.3到0.4升的标准，通过人工方式，补洒边沿与喷洒不足的位置。

2 公路工程温拌沥青混凝土路面施工工艺

1、拌和

选取LB3000型拌和机进行温拌沥青混合料拌制，温拌沥青混合料拌和过程中，需将温拌添加剂的添加装置安设到普通沥青混合料拌和设备上。保证添加装置计量无误，全自动控制整个添加过程，精度与温拌添加剂添加量允许范围相符。按照目标配合比，利用热料配比设计进行加料程序设置，选取后加法用于矿粉，在沥青喷洒后温拌浓缩液延迟3到6s后逐步喷入，8到10s之间为喷入时间，并保证完成沥青喷洒作业后，喷洒浓缩液作业也能够同时完成。

2、运输

选取吨位较大的自卸汽车进行温拌沥青混合料运输，相比摊铺能力，运输车运力应多出一些。为避免混合料粘黏车厢板，需将一层油水混合液涂刷到车厢侧板、底板文职，避免车厢底部存有余液。装料时，需指派专人对车辆进行指挥，一般装料顺序为由前—后—中间，避免离析问题出现在混合料内。按照既定路线行驶，车辆运送过程中尽可能不出现急转弯、急刹车等问题，防止混合料离析问题出现，车辆需匀速行驶，及早向施工现场运送材料，只有这样才能保证不间断摊铺施工，运输过程中为防止材料水分蒸发过快，需覆盖苫布。

3、摊铺

温拌沥青混合料摊铺前，需对下承层质量、高程与几何尺寸等进行详细检查，保证其质量符合施工规定。摊铺机施工前，要先预热熨平板，80到100℃为预热温度。摊铺机到达指定位置后，需将垫木设置到熨平板下，要求必须保证垫木实测高程没有误差，多次校准，直到与施工规定相符。选取无触点双平衡量控制其厚度、平整度。起步后需对其高程、横坡、厚度等进行及时检测。特别是厚度方面，要求进行多个位置测量并做好记录工作，摊鋪前在摊铺段上确定几个断面，一般为3到5个，各个断面横向选定3点，即左、中、右，基层顶面高程需选取水准仪进行测量，并做好记录，摊铺后需对所有断面的点位进行重新测量，并将沥青混合料虚铺厚度计算出来，随后碾压摊铺段。如高程、横坡出现问题，需及时做好校对、调整工作。要求连续摊铺沥青混合料，不得随意变换摊铺速度。两侧基准梁高程由水准仪放出，与摊铺结构层设计高程+虚铺厚度总和相比，基准梁高程应多出一些，一般为15到20cm，进而对摊铺高程基准进行严格控制。

4、碾压

分阶段压实温拌沥青混合料，为初压、复压、终压。压路机碾压速度应匀速慢行，路面还未冷却成型前，急刹车、急转弯等问题出现产生，避免推移混合料现象出现。施工场地内指派专人对沥青混凝土温度进行详细检测，并对压实机械操作进行指导。一般可按照从外到中间的顺序进行压路机碾压施工，压路机的碾压速度需和摊铺速度基本一致。如接头、死角等位置无法选取大型机械施工，可通过人工或小型压路机进行施工。具体如下：

（1）初压。摊铺沥青混合料后，要求在100℃以上控制初压温度，如材料推移、发裂等问题不出现，要求在高温下进行碾压施工，初压选取的压路机为双钢轮振动压路机，吨位控制在11到18t之间，其碾压遍数为2遍，速度需控制在每小时2到3km之间。碾压时需按照从低到高的顺序进行，30到40cm为相近两段碾压重叠宽度。施工过程中，驱动轮与摊铺机相对，不得随意更改碾压路线、碾压方向，避免推移混合料问题出现。

（2）复压。初压施工完成后，需及时进行复压施工，按照每小时2到4km的速度通过重型胶轮压路机（吨位为25到35t）进行2到4遍碾压。选取胶轮压路机施工时，需进行一定量隔离剂的涂刷，为提高轮胎问题，需先碾压高温区。并将围裙保温设置到轮胎压路机轮胎外围，混合料表面压实后不得出现显著轮迹，压实度可选取核子密度仪进行测量。

（3）终压。复压后即可进行终压作业，该阶段选取的机械为双钢轮压路机，吨位为10到16t之间，速度控制在每小时3到5km，碾压遍数为2遍，并在70℃以上控制碾压温度。完成终压作业后，必须进行压实度复测，选取的仪器为核子密度仪；平整度检测选取的仪器为平整度仪，取芯后进行密实度试验等，并做好记录作业。

5、接缝

选取梯队形式进行摊铺施工，热接缝用于纵缝，密切粘结平接缝，并做好压实工作。10到20cm之间为前后2台摊铺机之间的距离。选取平接、斜接缝用于横向施工缝中、下面层施工，平接缝则用于上面层，要求每天施工完成后，做好切割、清理等工作。

选取平接缝进行横向施工，以悬臂状作为摊铺段端部3m直尺施工形式，接缝位置由摊铺层和直尺不交位置确定，切除平整施工一般选取人工方式或切缝机，并将存有的灰浆清理干净，随后将粘层沥青涂抹到上面。

通过钢轮压路机进行接缝位置横向碾压施工，由完成铺筑面跨缝向新铺面层移动，选取3m直尺在碾压后对其平整度进行详细检验，保证其满足施工规定。错位设置上下面层横向接缝，错位距离必须超过1m，横向施工缝必须与桥梁毛勒缝保持一定距离，并整平毛勒缝两侧路面。

3 结束语

综上所述，公路工程建设的快速发展，不仅转变我国交通运输结构，更提升了道路运输能力，同时推动了当地经济发展，为国民经济可持续发展提供了可靠的保障。温拌沥青混合料施工作为公路工程建设的重要内容，其优点为平整度良好、行车舒适等，基于此，在我国公路工程道路建设中得到了广泛地应用与推广。为此，施工单位必须重视温拌沥青混合料施工技术的应用，规范施工流程，提升公路工程建设的整体质量。

参考文献

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