公路改扩建工程路基拼接加宽技术的探讨

马静静+巴洪涛

摘 要：与新建高速公路相比，对原有高速公路工程实行改扩建不仅可以降低施工成本，更能缩短工期，对交通通行影响较小。要求结合工程实际施工情况，做好新路基处理工作，只有这样才能有效提升高速工程改扩建工程施工的整体质量，才能实现其经济效益最大化。为此，本文主要对公路改扩建拼接方式、技术应用及质量控制进行了分析与探究。

关键词：高速公路；改扩建工程；拼接技术；方式选择

“合理布局、突出重点、扩大规模、增加数量、提高质量”是我国公路工程建设发展的长远目标。在社会经济高速发展的今天，高速公路车辆通行能力已无法满足交通运输经济发展需求，如何提升公路通行能力、如何降低交通压力已经成为摆在交通部门面前的重要问题。路基作为高速公路工程结构的重要组成部分，是高速公路提升路面承载力、缓解通行难度的重要途径，在高速公路改扩建工程中得到了广泛应用。

1 路基拼接方式的选择

近年来，随着我国城市化进程的不断加快，公路工程作业连接地区和地区之间的重要枢纽，建设里程总量也在不断增加。随着国民经济的快速发展现有高速公路车道宽度已经无法满足交通运输的需求，基于此，必须加大高速公路改扩建工程路基拼接施工的力度，只有这样才能确保我国公路工程建设的总体质量。现阶段我国高速工程改扩建工程路基拼接方式主要包括以下几种：

1、选用单侧拼接加宽的方式，对原有旧路基横坡进行调整，具有较大的施工难度，这种路基拼接加宽施工方式还要处理原有中央分隔带，具有较大的工程量，在强度方面，新旧路基的一致性很难保证。

2、选用分离加宽的方式，具有较大的新路基工程量，与新建工程总量相比，这种施工方式的工程量与用地总量相差较少，在调整原有路基横坡中具有极大的难度。

3、选用两侧拼接加宽的方式，相比以上两种路基拼接加宽方式，这种加宽方式具有较小的工程量，在施工条件、形成过程及设计与施工中新旧路基存在的差异较大，无法确保新旧路基结合的紧密性，更可能出现大量病害问题。

2 公路改扩建工程拼接技术的应用

路基拼接施工技术作为高速公路扩宽工程施工的重要技术，是确保高速公路工程使用性能的基础前提，其施工技术水平的高低将对高速公路工程使用年限等方面造成极大的影响。随着市场经济体制的不断完善，人们生活水平的不断提升，对高速公路工程有了更高地要求。在具体施工中，施工企业必须不断提高路基拼接施工技术水平，规范施工工艺，重视其施工质量控制及管理，只有这样才能提升高速公路扩宽工程施工的质量。

1、路基填料施工

在进行高速公路扩宽施工中，必须确保施工路段的正常通行，由此可见，在施工中原有高速公路依然具有较大的运输量，这就要求必须在预期工期内完成路基拼接施工。为确保高速公路扩宽施工的质量，必须有效控制路基填料的质量。在施工中往往选用冲击式压路机进行碾压施工，对土粒之间的缝隙进行有效降低，对路基压实度进行有效控制，进而达到路基沉降量的有效降低。在路基填料中应选择强度较高的材料，如砂砾土及碎石土等。

2、路基拼接压实技术

高速公路扩宽工程路基拼接施工中往往选用冲击力碾压和一般碾压的方法进行路基压实作业。当路基含水量符合施工要求时，应遵循从外到内的顺序进行碾压施工，4次碾压施工后，应进行冲击碾压作业，在新老路基连接位置要加大碾压力度，确保其压实度符合施工要求。在新老路基拼接位置进行施工时，可以选用多层台阶式开挖的方法对老路基边坡进行有效处理，以此提高路基的稳定性和强度。必须将台阶宽度控制在150CM的范围内，高度则需要控制在80CM的范围内，在施工过程中，施工企业应做到同时进行开挖台阶作业和填筑路基作业。当出现台阶侧面倒塌等情况时，将无法正常进行直立开挖作业，此时必须进行小台阶开挖作业，将其台阶宽度控制在45CM的范围内，高度控制在30CM的范围内，以此确保高速公路扩宽工程路基拼接施工的顺利进行。

3、加强新老路基拼接处的处理

在扩宽高速公路施工中，可以将一层宽度为9M的钢塑土工格栏设置在高度大于3M的路堤顶部下方20到80CM位置，这样可以有效防止新老路基拼接位置产生不均匀沉降及裂缝等问题。在施工中土工格栏要求路基具有较高的平整度，因此必须严格控制设置前土体粒径及路基平整度。在设置土工格栏时，叠层布置应从顺风位置进行，其固定作业要等到土工格栏设置完成后选用U形钢钉加以固定。

4、完善排水系统

在对原有高速公路进行拓宽施工的过程中，为了降低雨雪水对道路质量的影响，就必须做好强化路面水的处理。路面排水系统的完善可以有效地降低路面出现水害的的几率，建设路面排水系统的主要措施为在新路基顶部每隔20—50米设置一条横向碎石盲沟，使其与路基拼接处的纵向盲沟相连，这种排水方式对于混凝土路面的拓宽施工尤为重要。此外，还可以在道路的中央设置分隔带，并在其中设置相应的防水层，在路基坡度相对较低处将其引出路基。

3 公路改扩建工程路基拼接加宽注意事项

为实现经济社会的快速发展，必须将道路交通作为依托，必须重视公路工程建设。高速公路作为高等级公路，目前已遍布全国，但日益增长的车流量加大了高速公路的通行压力，甚至威胁到了行车安全。要想有效缓解当前的窘境，对现有高速公路进行改扩建工作势在必行，这种方式的合理应用，不但有助于提高人们的生活质量水平，而且能够促进社会经济的不断进步和整体发展。良好的路基拼接技术能够很好的解决道路拥堵问题，且能够提高车辆行驶安全性。

1、在高速公路改扩建设计前，应做好全面调查研究，充分收集旧路沿线地形、地质、水文、土壤、气候、地震等设计资料，历年路况资料以及当地路基路面的翻浆、坍塌、水毁、裂缝等病害情况及处治对策；同时还需做好地基勘探工作，尤其是软弱地基的勘探，以便在施工前详细了解软基分布和软土的厚度，制定相应的处治措施以避免施工后路基失稳。

2、在进行路基拼接加宽方案设计时应充分考虑地形地貌、新旧路基的土质条件、地下水、施工材料、车辆荷载等的影响，并进行稳定性验算，以便选择和制定完善的路基拼接加宽处治设计方案。路基拼接加宽处治技术主要包括提高加宽路基的稳定性、减小新旧路基不协调变形、提高路面结构抗变形能力和采取综合处治措施四种，其根本目标是在保证加宽路基的稳定性的前提下，尽量减小新旧路基的不协调变形。

4 结束语

综上所述，路基拼接加宽主要存在路基损坏、支挡结构损坏和路面损坏三种形式，如何控制和提高高速公路路基加宽的设计和施工质量是目前亟待解决的关键问题。本文对产生上述病害的主要原因和对应的处治技术进行了分析，并提出了设计和施工过程中的控制方法。在高速公路改扩建路基拼接加宽时，对旧路基进行适当处理和选好填料是保证路基稳定的先决条件；对新路基基底特殊处理是解决新旧路基不均匀沉降的关键环节；充分压实特别是新旧路基结合部压实是保证新旧路基整体稳定性和抗变形能力的必要手段。

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