长沙公交站台改造设计

郑 晶

（长沙学院艺术设计学院，湖南 长沙 410001）

长沙公交站台改造设计

郑 晶

（长沙学院艺术设计学院，湖南 长沙 410001）

从城市公交站台的创新实例及研究背景出发，分析长沙市公交站台功能及造型设计的不足，制定改造设计内容；通过梳理长沙地域文化内涵，运用符号及建筑语言将其根植于站台的改造设计实践中，在提升城市地方特色、强化城市名片的可识别性、完善城市出行方式体系等方面为市政建设提供指导意见。

长沙公交站台；地域性；人文化；改造设计

一、设计背景

城市公交已经成为了市民出行主要交通工具，与每个人生活息息相关的公共设施的优劣就决定了每位乘客的乘车质量，不同城市不同风格的公交站台体现了当地的城市形象，是对外宣传的无声窗口，是城市形象的直接体现。

在迪拜这样一个经济发达的城市，每个角落都融入现代化科技元素，城市公共设施设计无不体现它的奢华气质，其空调车站就是这样一个令人们体验现代化科技的场所，全封闭的候车亭，外部的弧线造型迎合迪拜七星级酒店阿拉伯塔（如图1），为了减少单调增加美感，两侧的弧线金属墙还有一列镂空造型；对比国外的科技风，在国内崇尚文化内涵的公交站台设计也有较为成功的案例——苏州公交车站（如图2），被誉为最人文的城市公交车站，它融入了苏州园林传统的设计理念，同时又结合现在的设计元素，将苏州的文化表现得淋漓尽致。

二、长沙市公交站台现状

长沙公交线路在全国是相对比较完善的，然而公交站台的设计，比较国内外优秀设计而言，还仅仅停留在其基本使用功能层面，存在诸多问题，主要表现如下。

（一）功能单一，科技含量低

调研长沙公交站台，其功能仅有站点名称、来往公交信息、乘客休息、广告宣传、指示照明、顶部遮挡覆盖、垃圾收纳。而基于现代互联网技术、清洁能源的、智能照明、开放的加载系统等体现城市现代化进程的特征基本难觅踪迹。

（二）造型标准，文化属性贫瘠

长沙公交站设计秉承了20世纪工业革命的特征，即标准化。造型样式标准统一，符合批量化生产的要求，模块一致；用材基于易于清洁、安装和坚固耐用的原则，统一使用不锈钢材质。在城市发展的初级阶段，市政建设以高效为前提，而从发展规律而言，物质基础达到一定程度积累之后，精神追求将逐渐被放大。长沙在国家发展战略规划中是中部崛起的重点之一；而从历史发展而言，长沙亦是文化名城，经历过无数次的洗礼，又是湖湘文化中心，同时还是红色革命的重要发源地，最为重要的是在现代城市定位中发展形成的娱乐文化之都。基于以上规律，在长沙公交站台设计中文化属性还有待大力挖掘。

三、设计内容

依据设计背景和长沙公交站台的不足，在设计实践中将结合长沙本地文化、生活习惯及科技发展水平重新规划，不但要满足人们出行的便捷，同时还需要满足人们的精神追求，更能成为对外宣传长沙的窗口。

（一）站台设计模块

纵观长沙市城区公交线路，将站台设计模块分为两部分：一类是基础站点，提炼长沙文化中识别度和认知度最强的符号元素为切入点，建立模块化；另外是特色站点，以长沙地标性景点或文化为主，以推广长沙、与站点背景内容相呼应为原则，形成独一性。

（二）站台设计形式

设计形式抛弃千篇一律的现代简约风，选取设计题材以长沙的地域人文为主要切入点，提炼范围：第一、从岳麓书院、长沙博物馆、湘绣博物馆、简牍博物馆等文化场所了解湖湘文化变迁；第二、从橘子洲、岳麓山等风景区深入体会长沙旅游文化；第三、从白沙古井、中山亭、天心阁、杜甫江阁等见证长沙成长历史的古建筑，形成符号元素。

（三）站台配套设施

迎合城市低碳环保绿色出行的口号，把共享单车系统和公交站台有机地结合起来，完善配套设施，在人流量密集的主要换乘站点增加适量的公共自行车系统设备；提高市民文化的城市移动图书馆；加载便捷出行的查询系统等，作为配套都可以如手机加载APP一般迅速匹配到公共交通设施之中。

四、设计实践

依据上述设计内容，在长沙众多站点中选择了1个基础站（省博物馆为代表）和4个具有代表性的特色站（长沙大学站、杜甫江阁站、橘子洲头站、中山亭站）作为实践设计对象。

（一）公交站台规格

长沙人口密度在站台的设计上相对于北京上海人口密度大的城市规格会比较小，所以在站台规格的选择上相对会偏向国家的普遍规格。分析现场调研数据，各个站点的人流量也大有不同。

基础站的设置有两种规格，根据人流量的多少来决定站台的长度。其中一类以辐射式网络集散为主，人流大、立体交通覆盖全的在配备规格上以22000mm站台为主，另外一类以直线点状分布为主，人流量小、单一交通形式则选用规格为15000mm站台。

特色站本就是人口活动密集地，担任传播地域文化之重任，因此，规格都会比基础站大，通过对特色站点人流量分析对站台规格做了相对应的调整（如表1）。

表1 特色站规格

（二）公交站台功能

根据公交车站不同的规格和位置环境，在功能的设置上也有不同。每个公交站台满足基本的功能，为市民提供舒适的等车环境、完善的指示系统，保证人们在等候、上下车的时候的安全性和便利性；同时还具有遮阳、防雨雪、挡风、导视系统等功能；在这基础之上加入太阳能供电、语音播报系统、自动售卖和共享生活设计概念；U字形公交进站规划，划分开公交车专用道；公交线路名称根据基础站的门洞设计清楚划分出了公交车停靠位置，有序地安排公交车进站等功能。

（三）公交站台人文设计元素

在全球化和市场经济的大背景下，对湖湘文化进行理性的审视、挖掘。发扬湖湘文化精髓的兼收并蓄的开放思想。老长沙历史悠久，在历史上一直被誉为革命的摇篮，悠久的历史遗留下了许多老建筑（中山亭、白沙古井、岳麓书院等），长沙建筑形式古老质朴具有独特的韵味，洗尽铅华。而新长沙以声名鹊起的电视湘军，成就了“娱乐之城”。 在设计中着重文化传承的部分，了解湖湘文化的现代传承，从文学艺术、美术、习俗、风尚、思想观念、文化的地域性特征、文物纹样等方面把属于长沙的城市符号提取出来作为设计元素。

1.符号元素

作为符号，首先具备的就是识别性，而能属于城市符号的更多是让人耳熟能详、印象深刻的内容；同时符号的表现也能通过提取文化、图形、标识等构成设计创新实践中的重要手段。

在设计实践过程中，尝试从长沙窑出土的彩绘纹饰中寻找元素，常见几何纹有四方形、六方形、菱形、圆形等；另外长沙窑也把绘画、剪纸、雕塑等工艺都运用于陶瓷的装饰中，如长沙窑刻荷花碗，将图案和木质窗格相结合，在杜甫江阁站台设计中作为竖向背景陈列，与顶部建筑斗拱相呼应，形成特色站点之一（如图4）。

2.建筑元素

中国古建大量以木作为主料，能保留下来的是经历过时代洗礼和后人精心修复的，具有很强的人文象征意义，长沙城经历历代的更迭和战争的洗劫，依然保存了如天心阁、玉泉寺、爱晚亭、杜甫江阁、白沙古井等文化遗产，在老长沙人眼里，这些都有着浓厚的文化繁衍意义。古建的最大优势为框架结构，无论是木构架还是牌楼式，提取建筑元素作为公共设施的骨骼模式，即保留了建筑母体，又达到使用空间需求。

白沙古井可追溯到最早的记载是明崇祯十二年（公元1639年）刊印的《长沙府志》记载：“白沙井……井仅尺许，清甜甘美，通城官员汲之不绝，长沙第一泉”，可见此时白沙井已声名鹊起。到2000年，长沙市政府应市人大提出“保护白沙古井、建设古井公园”的议案要求，决定修建白沙古井公园，从而造就了现今的四柱三洞的牌坊式建筑。该造型形式经典简练、识别度高，后期经过精简按比例缩小，设计成为基础站的基本框架（图5）。

延续这一逻辑，在设计实践过程中，尝试以站点背景建筑为母体题材设计了一系列特色站，杜甫江阁站、中山亭站、长沙大学站。杜甫江阁，属于园林仿古建筑，为纪念唐朝诗人杜甫所建。在杜甫江阁站设计中加入建筑本身设计元素，站台设计中效仿建筑本身，朱红色柱，仿古格栅窗，白色墙，站台顶棚融入了木质斗拱结构（图4）。

中山亭位于黄兴路北口与中山路相交的三角地带，是一座高十余米的钟楼，称中山纪念亭，习称中山亭，这是长沙市区保存至今较有特色的一幢近现代著名建筑。提取中山亭正面建筑元素，在中山路站融入中山亭的改良缩小版，给站台赋予文化传承的意义（图6）。

长沙大学站设计灵感来源于俯视音乐楼的动感曲折线条，采用不同的方式表现建筑美感在站台设计中，目的是通过打破传统体现高校兼容并蓄的文化内涵（图7）。

图1 迪拜空调车站（https://www.huoche.net/show_133037/） 图2 苏州城市公交车站（http://city.sina.com.cn/city/t/2010-05-31/19485094.html）图3 基础站22000mm和15000mm规格方案 作者指导设计 图4 杜甫江阁站 符号元素的运用 作者指导设计图5 基础站 作者指导设计 图6 中山亭站 作者指导设计 图7 长沙大学站 作者指导设计

五、研究意义

通过以上设计实践，对于重新梳理湖湘文化的脉络、构建文化与城市公共设施设计平衡机制的模型、系统研究文化非物质形态的转化等方面具有重大的理论意义；另外，针对如何提升城市地方特色、强化城市名片的可识别性、完善城市出行方式体系等问题，实现文化的持续影响，具有很强的针对性与现实意义。

J59

A

2017年度长沙社科规划项目（项目编码：2017csskkt21），项目名称《湖湘文化助力长沙公共交通设施研究》。

郑晶（1981-），女，汉族，长沙学院艺术设计学院，讲师，研究方向：环境艺术设计。