梦回旧爱英菲尼迪Prototype 9

文_尤琦

梦回旧爱英菲尼迪Prototype 9

文_尤琦

每个时代都有着自己的特殊的汽车造型，对于赛车更是如此，当你回望历史长河，你会发现，有些“旧爱”是那么的优雅且令人心驰神往，英菲尼迪用现代的方式，把“旧爱”带了回来。

复古线条

灵感来自上世纪40年代的赛车设计——Prototype 9有着非常流畅且性感的线条，与现代车型的设计存在明显的不同，开放式车轮和带有中央锁止机构的复古式赛车轮圈也是不可缺少的经典元素。前脸部分将英菲尼迪最新的家族式设计和古典的纵向镀铬条设计融为一体，格栅上方的英菲尼迪品牌LOGO被变形成了立体设计，看上去颇为巧妙。设计师们抛开了一切限制和屏障，对过去展开畅想：如果英菲尼迪在1940年制造出一台赛车会是什么样的一番场景？与其说这是英菲尼迪的一款概念车，不如说是英菲尼迪给设计师团队的一次放飞自我的机会，设计师和工程师都向着同一个目标无忧无虑地走下去，这是一款庆祝公司内在的艺术和创造力的产品，更是一件不可多得的手工艺品。

精致手工

优美的曲线没有足够的工时作基础是无法实现的，这是一台概念车，更是一件艺术品。车身利用铝合金材质打造，略显不同的是车身以激光切割和手工的方式打造，光滑的线条以及来源于航空事业的裸金属车身是带有深深时代烙印的技术，在更加精准的切割和更加细致的手工安装后，变得更加有艺术美感。从一个想法，到黏土模型，到最终造出的成品，每一个过程倾注的都是工程师和设计师的大量心血，每一个线条都亲自用手创造出来并打磨平整，每一个参与人都是在帮助英菲尼迪圆梦。

绿色先锋

来源于20世纪40年代不代表着Prototype9身上会有一些诸如化油器等属于历史遗迹产物的出现，尽管车身足够复古，但Prototype9概念车内部暗藏了最新的科技。概念车与下一代聆风共享动力系统，后置电动机由容量为30kWh的电池组供电，其最大输出功率110kW，而峰值扭矩可达ZYWu。虽然这组动力参数听起来不是很强劲，但考虑到这款概念车的整备质量仅为890kg，因此这款车的0～ V 加加速仅需5.5s，而极速可达X V 。不过，30kWh的电池容量仅能使它在赛道上驰骋20分钟左右。

当标新立异变得困难，我们是不是该回头怀怀旧了？