雷克萨斯IS250后挡风玻璃无法正常加热

王杰

雷克萨斯IS250后挡风玻璃无法正常加热

王杰

故障现象：一辆雷克萨斯IS250，行驶里程为6万多千米，客户反映后挡风玻璃无法正常加热，在冬天后挡风玻璃有雾气的时候无法去除，因为车辆马上要过保修期，所以到店检查。

故障诊断：首先确认故障，打开后挡加热开关，等待一段时间后，用手去摸后挡风玻璃，发现还是常温，没有任何的变化。正常情况下，打开后挡风玻璃加热开关后，触摸玻璃会有明显的温度变化，应该会很烫，触摸两边的后视镜，发现很烫。说明后视镜加热是正常的。

可能原因在于：（1）空调面板；（2）空调放大器；（3）后除雾继电器及线路；（4）供电保险丝及线路；（5）后挡风玻璃总成；（6）相关线路故障。

其工作原理是当操作内置于空调面板上的后窗除雾器开关时，工作信号通过ACV-LAN传送至空调放大器总成，当空调放大器总成接收到信号时，端子ROFG会内部搭铁，将启动后除雾继电器以操作后窗除雾器。

图1 电路图

将仪表灯点亮，连接诊断仪进入空调系统，查看是否存在相关故障码，发现没有任何故障码的存在。进入数据流查看相关信号，发现没有后窗除雾器开启开关信号，但是当按下后挡风玻璃加热开关，空调面板的指示灯能正常点亮，因客户是加装的导航，更换了其整个空调面板，怀疑是信号没有正确的输出到空调ECU。于是进入空调系统的主动测试，直接使用诊断仪接通后除雾继电器，发现故障依旧，说明空调面板及后挡风加热信号能正常地传递给空调ECU，接着找到后挡风玻璃加热器继电器，按下后挡风玻璃加热按钮后，发现能听到继电器发出声音，接着检查继电器，如图1所示，拔下该继电器，发现其继电器有5个脚，当没有在继电器的端子1和2施加电压时，测量端子3与4的电阻小于1Ω，测量继电器的3号与5号电阻，发现为无穷大。当施加蓄电池电压在端子1和2时，测量端子3和5的电阻发现小于1Ω，经过测量说明后除雾继电器是正常的。在IG状态下，拔掉后除雾继电器，测量继电器插座的5号端子与搭铁，发现有12V电压，说明后挡风加热丝的供电是好的。接着准备测量静噪滤波器，找到插头Q21，测量有12V电压，说明供电正常。但是拆下左后饰板时发现左后翼子板更换过，然后询问客户，客户说左后翼子板之前做过维修。拆装后玻璃，检查后玻璃的加热丝，从外观上没有任何损坏的痕迹。难道是拆装时不小心将后玻璃的加热丝搞坏了？但是加热丝一般也不容易损坏，回想刚才只检查到了电源，并没有检查搭铁，于是找到插头P19，发现此插头根本就没有连接，导致加热丝不能构成回路，从而引起后挡加热不能正常工作。另外就是后挡风玻璃加热丝其实是可以检测的，其具体步骤如下：

检查后窗除雾器热丝（背窗玻璃）。在清洁玻璃时，用柔软干布沿热丝擦拭玻璃。小心不要损坏加热丝。不要使用洗涤剂或含研磨成分的玻璃清洗剂。如图2所示，测量电压时，用一片锡箔纸将测试仪负极探头的顶部包起来，用手指将锡箔纸抵住热丝。

图2 测量电压示意图

（1）将点火开关转到ON。

（2）打开后窗除雾器开关。

图3 测量位置

（3）如图3所示在各后窗除雾器热丝中央测量电压以检查加热丝。结果如表所示。

测量结果

提示：如果电压为11～14V，侧加热丝在加热丝中央与接地侧加热丝端之间可能有故障。如果电压低于1V，则加热丝在加热丝中央与蓄电池侧加热丝端之间可能有故障。

（4）将伏特表的正极（+）引线抵在蓄电池侧的后窗除雾器热丝上。

（5）将带有锡箔条的伏特表负极（-）引线抵在接地侧的热丝上。

（6）将正极（+）引线从蓄电池侧滑到接地侧。电压从11～14V降至低于1V的点就是后窗除雾器加热丝断开的位置，如图4所示。

提示：如果后窗除雾器加热丝未断开，蓄电池侧的伏特表应显示11～14V。正极（+）引线滑至接地侧时，电压逐渐降至低于1V。

图4 确定断开位置