推广共享汽车切勿盲目跟风

戴先任

近日，某共享汽車品牌负责人隋宏洋表示，作为全国推广的第一站，近期将率先在沈阳投放1500辆宝马轿车。

共享汽车并不是新鲜事物，两年前，共享汽车就已在各大城市铺开运营，但共享汽车是重资产运营模式，风险大，因而这个行业一直不温不火。8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，提出鼓励分时租赁，即共享汽车发展，并提出落实身份查验、确保押金安全、建立信用体系等要求。这对共享汽车行业来说是利好消息。不过共享汽车企业多是电动汽车或中低档的汽车，此次这一共享汽车品牌在沈阳投放了1500辆宝马轿车，还有望在全国大城市推广。

未来“共享宝马”资费标准是每公里1.5元，每天200元封顶，新用户注册即有两次免费使用机会，押金也只需999元。这甚至比很多中低档的共享汽车更实惠，费用甚至还低于普通出租车，这如同是给用户送福利，这样好的事相信会有很多人去主动体验，“共享宝马”应该不会遇冷。

值得注意的是，在下载该共享汽车品牌的App后，注册并上传驾驶证，缴纳999元押金，找到车辆后通过App操作即可打开车门。进入车内需经过人脸视频系统和红外线酒精测试系统的检测。通过这些高科技手段能避免用户酒驾，也能避免用户使用他人驾驶证违法驾驶。

但“共享宝马”该如何盈利？又将如何可持续发展？这值得追问。另外，在很多城市停车位紧张，车牌需要摇号，而共享汽车还存在潜在的安全隐患，比如用户驾驶车辆出现交通事故甚至涉及生命时，责任该如何区分等，这些问题都是摆在共享汽车发展面前的现实难题，这比共享单车面临的问题更复杂，而这些问题又亟待解决，不能跳过这些难题而急于将共享汽车推上路。只有解决了这些难题，才能让“共享宝马”真正为寻常百姓所共享。

希望“共享宝马”等共享汽车能有长远的发展前景，共享汽车的发展能为老百姓带来实惠与便利，当市场真正完善之后，将带来多赢格局。但共享汽车还得“慢”点开，相关企业不要盲目跟风，而要完善管理机制、科学规划、合理投入。此外，政府部门也要健全相应的监管机制，完善相关政策，为共享汽车的发展铺平道路，合力把共享汽车推向正轨。（据金羊网）endprint