美国海事院校轮机工程专业培养计划特点及启示

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(大连海事大学 轮机工程学院，辽宁 大连 116026)

美国海事院校轮机工程专业培养计划特点及启示

邢辉，毕鹏杰，刘勤安

(大连海事大学 轮机工程学院，辽宁 大连 116026)

以美国本科层次的7所海事院校(美国商船海运学院、纽约州立大学海事学院、加利福尼亚州立大学海事学院、缅因海事学院、德克萨斯海事学院、马萨诸塞海事学院和密歇根大湖海事学院)为研究对象，探讨了其轮机工程相关专业培养计划的特点。通过与大连海事大学轮机工程专业(海上方向)的培养计划进行对比，找出其异同，对中国轮机工程专业培养计划的修订提出建议，并为新时期中国轮机工程专业人才培养模式改革和航海教育综合改革提供借鉴和参考。

美国海事院校；轮机工程专业；培养计划；培养模式；大连海事大学

一、引言

美国本科层次的海事院校共7所，包括美国商船海运学院(United States Merchant Marine Academy, USMMA)、纽约州立大学海事学院(State University of New York Maritime College, SUNYMC)、加利福尼亚州立大学海事学院(California State University Maritime Academy, CSUM)、缅因海事学院(Maine Maritime Academy, MMA)、德克萨斯海事学院(Texas A&M Maritime Academy, TMA)、马萨诸塞海事学院(Massachusetts Maritime Academy)和密歇根大湖海事学院(Great Lakes Maritime Academy, GLMA)[1]。其中USMMA是美国联邦政府所属的唯一一所国立海运学院，其余各院校均为州立性质。各海事院校除为美国商船队提供高素质的航海人才外，还向美国海上国防输送人才，并努力使美国商船队真正成为“美国第四种国防力量”。各院校规模都较小，总在校生1000人左右。主要开设的专业包括海上运输、轮机工程、设施工程、海事商务与物流、海洋研究等，各专业年招生为1～2个班。由于招生规模小，以及国家有立法和相关财政经费的支持，各院校均自有专用教学实习船，海上实习均能得到有效的保障。各学校均临海而建，专用实习船仅在海上实习期间外出航行，其余时间均停靠在学校码头，并将其用作各类专业课程的实验室，学生可在船上进行多种训练和实验，有些还将其用作科研设施或向社会开放，发挥普及航海文化的作用。美国海船船员(驾驶员和轮机员)适任证书由美国海岸警卫队(United States Coast Guard, USCG)依据STCW公约的要求签发。美国各海事院校多个不同的专业都可以通过参加相关的课程和考核而在毕业时获得学士学位证书和驾驶员或轮机员适任证书，这与我国存在较大的不同。本文针对美国7所海事院校，探讨其轮机工程专业培养计划的特点，以期为新时期我国航海院校轮机工程专业人才培养模式改革和航海教育综合改革提供借鉴和参考。

二、美国海事院校轮机工程专业培养计划的特点

1.美国商船海运学院

USMMA学制4年，每学年自7月底至次年6月底共11个月，每学年被分为3个学期，每个学期持续13周。学生自大一第2学期开始选择主修专业，这将决定他们毕业时获得驾驶员或轮机员适任证书。但无论选择什么专业，学员都要求有将近1年的海上实习。海上实习根据需要可能一半学员安排在第4、6、7学期，而另一半安排在第5、8、9学期。USMMA享受较大份额的联邦政府拨款，毕业生有为美国商船公司或军队服务一定年限的义务。USMMA共有5个专业方向：海上运输(Marine Transportation)、物流与多式联运(Logistics and Intermodal Transportation)、轮机工程(Marine Engineering)、轮机工程系统(Marine Engineering Systems)以及轮机工程与船厂管理(Marine Engineering and Shipyard Management)。[2]轮机工程相关的3个专业方向分别聚焦于船舶轮机操作、轮机工程设计和造船厂管理，但都可以通过参加USCG的相关课程和考试而获得轮机员适任证书。通过4年的学习并达到相应的考核要求，将能获得理学学士学位、由USCG签发的轮机员适任证书以及海军预备役军官职衔。

轮机工程方向定位于向美国船队输送持证轮机员，为学员提供工程教育以让他们适应广泛的专业职位，主要包括船舶建造、操作、市场营销、维护修理和检验等。该专业主要侧重于轮机工程相关职业的操作与应用方面。此外，还为学员提供了机会选修课程以满足个性化职业目标的学习。毕业生适合担任船舶轮机员，也可以从事陆上工程相关的职业。该专业方向的课程体系如图1所示。作为对比，轮机工程系统方向以及轮机工程与船厂管理方向的课程体系如图2、图3所示。

图1 USMMA轮机工程专业方向课程体系

图2 USMMA轮机工程系统专业方向课程体系

图3 USMMA轮机工程与船厂管理专业方向课程体系

2.纽约州立大学海事学院

SUNYMC学生除了参与课堂学习之外，还要求通过专业实践或夏季海上航行实习开展专业领域的学习。毕业生主要在海事行业就业，但就业领域还包括公司操作、物流、能源或设备管理、设计、法律等。除轮机工程专业仅有轮机员一个培养方向外，学校其他专业都有驾驶员、轮机员或陆上就业3个培养方向中的2个或3个。各专业学生可自愿选择培养方向，满足USCG相关课程和考核要求后可获取船员适任证书，而且也没有必须到军队服务的义务。可申请轮机员适任证书的专业方向有轮机工程、造船、电气工程、设施工程、机械工程、船舶操作几个专业方向；可申请船舶驾驶员适任证书的专业方向有造船、电气工程、海上运输、船舶操作、海事研究、海洋环境科学几个专业方向[3]。不需要获取USCG适任证书的学生可以不参加海上实习，但需要参加陆上的工业实习。

SUNYMC学制4年，每学年被分为3个学期：秋季学期自8月上旬至12月中旬，寒假约3周；春季学期自次年1月初至5月初；夏季学期自5月初至8月初，主要用于海上实习。海上实习是USCG适任证书强制要求，学生毕业前至少要有180天的海上实习经历，时间安排在第1～3学年的夏季学期。学校实习船上的海上实习通常是5月初开始，8月初结束，每年的航线不定，通常会挂靠美国东海岸及欧洲的一些港口。本文仅以轮机工程专业为例，说明其课程体系的设置，如图4所示。轮机工程专业总学分157学分，修课门数58门。该专业课程体系设置均为必修课，其中理论课136学分(内含的实验实践环节未单独列出)，陆上实验实践3学分，海上实践18学分。

图4 SUNYMC轮机工程专业课程体系

3.加利福尼亚州立大学海事学院

CSUM轮机工程相关专业为轮机工程技术(Marine Engineering Technology)专业，毕业生获得理学学士学位，另可以得到USCG签发的满足STCW适任要求的值班轮机员证书，毕业后可在美国商用或军用船舶上任职。CSUM轮机工程技术专业的培养目标为：(1)毕业生具有在海事行业开展工程分析和应用以及系统或工艺流程开发的知识和能力；(2)毕业生具有在海事行业操作和维护系统或工艺流程的知识和能力；(3)毕业生具备有效领导专业团队的知识和能力；(4)毕业生具有使用口头、书面和演示技能进行有效沟通的知识和能力；(5)毕业生能表现出对专业、伦理和社会问题的尊重以及对安全、质量和高效生产的承诺。该专业课程体系设置为学生提供了船舶机电系统方面的工程基础，另外还提供了蒸汽推进装置、柴油机推进装置和燃气透平推进装置的操作与维护的实践训练。[4]

CSUM学制4年，每学年被分为3个学期。秋季学期自8月底至12月底，圣诞节放假1周；春季学期自次年1月初至4月底。夏季学期自4月底至8月底共4个月，主要用于海上实习。学生分两批上船实习，每批实习2个月，暑假2个月。学生毕业时，总共有6个月的海上实习经历。以该校轮机工程技术专业2014级为例，其课程体系如图5所示。总课程门数70门，总学分要求159学分(1学分约等于13h的授课，相当于我国的17学时，学分所对应的学时与我国基本相当)。其中，必修课65门，选修课5门；必修课144学分，选修课15学分；理论课117学分(内含的实验实践环节未单独列出)，陆上实验实践16学分，海上实践26学分。

图5 CSUM轮机工程技术专业课程体系

4.缅因海事学院

MMA轮机工程相关专业方向有4个：轮机工程操作(Marine Engineering Operations)、轮机工程技术(Marine Engineering Technology)、船舶系统工程(USCG证书计划)(Marine Systems Engineering-License Track)、船舶系统工程(非USCG证书计划)(Marine Systems Engineering- Non-License Track)[5]。除船舶系统工程(非USCG证书计划)外，另外3个专业方向毕业生均能获得理学学士学位和轮机员适任证书。船舶系统工程(USCG证书计划)专业方向学制5年，其余3个专业学制4年。MMA每学年被分为3个学期。秋季学期自8月底至12月中旬，寒假放假1个月；春季学期自次年1月中旬至5月初。秋季和春季学期每学期授课13周，考试1周。夏季学期自5月初至8月底，主要用于海上实习，每学年海上实习不少于60天。船舶系统工程(非USCG证书计划)仅需参加第1年的海上实习；另外3个专业需参加3次海上实习，学生毕业时要求累计不少于180天的海上实习经历。轮机工程操作专业方向最低学分要求140.5学分，修课门数63门；轮机工程技术专业方向最低学分要求145.5学分，修课门数65门；船舶系统工程(USCG证书计划)专业方向最低学分要求176.5学分，修课门数77门。各专业方向的课程体系及学分要求存在一定的差异，具体课程体系设置如图6—图8所示。

图6 MMA轮机工程操作专业方向课程体系

图7 MMA轮机工程技术专业方向课程体系

图8 MMA船舶系统工程(USCG证书计划)专业方向课程体系

5.德克萨斯海事学院

TMA隶属于德克萨斯A&M大学加尔维斯敦分校(Texas A&M University at Galveston)，本科专业方向包括海上运输(Marine Transportation)、轮机工程技术(Marine Engineering Technology)、海洋生物学(Marine Biology)和海洋科学(Marine Sciences)等，这4个专业均有USCG证书方向和非证书方向。海上运输、海洋生物学和海洋科学3个专业方向都可以申请USCG驾驶员证书；轮机工程技术专业可申请USCG轮机员证书，并且船舶主动力装置没有蒸汽动力或柴油机动力的限制[6]。毕业生主要服务于美国商船队，若申请了政府资助的某些奖学金则要签订协议，毕业后有为军队服务的义务。申请船舶适任证书的学员要求3个夏季学期的海上航行实习，可以在学校的实习船或航运公司船舶上实习。TMA学制4年，每学年被分为3个学期。秋季学期自8月下旬至12月中旬，春季学期自次年1月上旬至5月中旬，夏季学期自5月中旬至8月中旬。轮机工程技术专业(USCG证书计划)课程体系如图9所示。TMA海上实习包括大一至大三的3个夏季学期。总课程门数47门，其中必修课41门，选修课6门。总学分要求137学分，其中必修课119学分，选修课18学分；理论课124学分(内含的实验实践环节未单独列出)，陆上实验实践1学分，海上实践12学分。轮机工程技术专业(非证书计划)课程体系如图10所示。总课程门数42门，总学分要求123学分，其中选修课10门、30学分。该专业方向不要求海上实习，夏季学期均没有课程安排。

图9 TMA轮机工程技术专业(USCG证书计划)课程体系

图10 TMA轮机工程技术专业(非证书计划)课程体系

6.马萨诸塞海事学院

马萨诸塞海事学院轮机工程专业以商船轮机员为培养目标，毕业生也能在陆上相关行业就业。马萨诸塞海事学院学制4年，学年分配采用季期制。秋季学期自9月上旬至12月下旬；春季学期自2月下旬至6月下旬；冬季学期自1月上旬至2月下旬，主要用于开展海上实习；夏季学期自6月下旬至8月上旬，用于实习或学术研讨的安排等。轮机工程专业授课主要安排在秋季和春季学期，每学期均为16周左右；冬季学期的海上实习约为50天，每次6学分，共需要完成4次海上实习[7]。该专业总学分152.5学分，总修课门数60门。其中12门课为STCW合格证培训课程，未计学分；主要以必修课为主，选修课仅2门任选课。具体课程体系设置如图11所示。

7.密歇根大湖海事学院

GLMA是西北密歇根大学(Northwestern Michigan College)下属的一个学院，有船舶驾驶员、轮机员和动力设施操作员3个培养方向[8]。轮机员培养方向的毕业生获得理学学士学位，另可以得到USCG签发的满足STCW适任要求的轮机员证书，美国仅GLMA的毕业生可以在五大湖船舶及远洋船舶上任职。GLMA学制4年，每学年被分为3个学期。秋季学期自8月下旬至12月中旬；春季学期自次年1月中旬至5月上旬；夏季学期自5月上旬至8月下旬。以该学院轮机员培养方向2016级为例，其课程体系如图12所示。GLMA海上实习包括第1学年的夏季学期、第3学年的秋季和夏季学期，共3个阶段。其中第1阶段学员分两批，在学校的实习船上各自完成约50天的认识实习；第2、3阶段在将来有就业意向的各航运公司商船上实习约300天。总课程门数41门，其中必修课34门，选修课7门。总学分要求120学分，其中通识课程24学分，海事课程75学分，学位证书选修课21学分；理论课102学分(内含的实验实践环节未单独列出)，陆上实验实践3学分，海上实践15学分；此外还有消防、急救、酒精和药物控制等9个方面附加的要求，不计学分。

图11 马萨诸塞海事学院轮机工程专业课程体系

图12 GLMA轮机工程专业课程体系

三、中、美海事院校轮机工程专业培养计划的对比

我国工程类专业典型的课程体系通常包括公共基础课、专业基础课、专业课三部分，一般按照时间顺序递进选课；课程性质通常包括必修课、限选课和任选课3种类型。以大连海事大学(Dalian Maritime University, DMU)轮机工程专业(海上方向)为例，其课程体系如图13所示。轮机工程专业总修课门数近80门，总学分180学分。其中必修课162学分，选修课18学分；理论课134学分，实践课46学分。[9]

通过对比发现，中、美海事院校轮机工程专业培养计划的相同之处表现在：

(1)与其他类型的本科专业类似，中、美海事院校轮机工程专业学制普遍均为4年，仅缅因海事学院船舶系统工程(USCG证书计划)专业方向学制为5年。

(2)课程设置均要参照国际海事组织STCW公约的要求，学生毕业后均可以获得学士学位证书和操作级船员适任证书。

(3)受STCW公约的限制，中、美海事院校轮机工程专业选课的自由度均较小，主要以必修课为主。

(4)学生在校期间，两国航海类专业均安排了至少5～6个月的海上实习环节，专业性质决定了行业实践实习的重要性；同时，因为实践环节占用了较大比例的学习时间，轮机工程专业在陆上理论课学习时的课业负担均较重。

两国海事院校轮机工程专业培养计划更多的是存在的差异：

(1)学期制度。美国海事院校普遍采用3学期制，秋季和春季学期约4个月，主要用于理论课的学习；夏季或冬季学期为1～3个月的小学期，主要用于各种实习安排。中国海事院校均采用两学期制。

图13 DMU轮机工程专业课程体系

(2)招生规模。美国海事院校各航海类专业每年仅1～2个班的招生规模，教学及实习安排均较便利。中国海事院校各航海类专业年招生规模都在数百人，如近几年大连海事大学轮机工程专业(海上方向)年招生规模都在17～20个班，教学计划和实习安排很难有灵活性，普遍接受保质保量的实践实训和海上实习存在较大的难度。

(3)专业限制。在美国，获取船员适任证书对所学专业并没有严格的限制，可申请船舶驾驶员适任证书的专业方向有海上运输、造船、电气工程、船舶操作、海事研究、海洋生物学、海洋科学等多个专业方向，可申请轮机员适任证书的专业方向有轮机工程、轮机工程技术、轮机工程系统、轮机工程操作、造船、电气工程、设施工程、机械工程、船舶操作等多个专业方向。而在中国，完成航海技术或轮机工程(海上方向)两个专业的学习之后，才能获得船舶驾驶员或轮机员适任证书。

(4)专业方向。美国海事院校轮机工程专业主要的培养方向为商船船员，但同时也都可以选择服务于军事船舶；轮机工程专业基本均定位为工程教育或工程技术教育，毕业生也都可以在近岸工程、陆上海事相关产业就业，或在陆上电厂、工业设施、商业设施等行业从事设备管理工作；此外，部分学校也开设了轮机工程系统、造船厂管理等专业方向，毕业生主要从事船舶动力设备及系统的设计、建造、维护和修理等方面的工作。中国海事院校轮机工程专业(海上方向)毕业生除了没有服务于国家军用船舶外，其余在船上和陆上的就业方向与美国海事院校基本一致，但培养目标定位依然是海船船员，而不是广博工程教育。因此，国内综合性海事大学轮机工程专业(海上方向)的培养目标和培养标准还有调整的余地。轮机工程专业(陆上方向)培养目标与美国海事院校基本是一致的。

(5)海上实习。美国各海事院校均自有教学实习船，对于需要考船员适任证书的专业方向，学员在校期间均需要完成至少180天的海上实习；海上实习主要安排在第1至第3学年的夏季或冬季学期，在完成4年的本科学习毕业时，也均满足了USCG对海上实习的要求。目前中国海事院校普遍缺少自有实习船，有实习船的院校学生在实习船上可完成1个月的认识实习，另有4个月的毕业实习都安排在第8学期，且需要到各航运公司的船上参加实习。对于中国的海事院校，学生毕业实习时实际已经离开学校，在船的实习和训练不能受到学校的有效监控；而且各航运公司也难以在第8学期及时安排学生上船实习，学生的培养周期无形被延长。因此，是否应该以及如何将有限的海上实习资源用于船上就业学生的实习尚需进一步探讨。

(6)学分要求。美国海事院校4年制轮机工程相关专业学分要求在120～160学分，课程门数在40～70门。目前大连海事大学总学分要求180学分，修课门数近80门。由于计分方式的差异，两国的学分并不完全等值，但总体来看，中国海事院校轮机工程专业课程数量、学分均要求较高，而且课程主要安排在前3个学年，导致学生课业压力更大。

(7)专业认证。美国有5所海事院校的轮机工程相关专业申请了ABET工程教育专业认证。中国海事院校轮机工程专业均还没有开展相关认证。

(8)课程设置。虽然仅从课程名称难以断定课程内容的异同，但美国海事院校轮机工程相关专业课程体系体现了工程教育认证对课程设置的要求，即包含数学和基础科学、工程科学、工程实践和通识课程，而且也兼顾了STCW公约要求、学位证书要求以及通识教育要求；各院校轮机工程专业通识教育课程占比并不大；部分课程有一定的先修或并修要求，但大部分课程开课时间设置较随意。中国海事院校轮机工程专业课程体系主要按照“公共基础课+专业基础课+专业课”的模式来构建课程体系，而且按照时间顺序递进选课。受语言能力的限制和思想政治教育的要求，英语课和思政课学分占比较大；另外，STCW履约课程学分占比较大，难以满足“宽口径、厚基础”广博工程教育的要求，限制了轮机工程专业毕业生在陆上相关行业就业的能力。

四、对美国海事院校轮机工程专业培养计划的借鉴与思考

1.探索基于工程教育认证开展专业建设

美国各海事院校轮机工程相关专业普遍采用工程教育模式，USMMA、SUNYMC、CSUM、MMA、TMA等学校的轮机工程相关专业均得到了美国工程与技术认证委员会(Accreditation Board for Engineering and Technology, ABET)的工程教育专业认证。工程教育认证坚持以成果为导向、以学生为中心和持续质量改进的思想，并从学生、专业培养目标、毕业要求、课程体系、师资队伍、支持条件和持续改进等方面提出专业建设标准。通过改革招生工作体系、促进学生来源的多样化、明确专业培养目标和毕业要求、建立高品质的课程体系、以成果为导向改革教学活动过程、完善师资队伍和支持条件、完善教育质量监督和反馈机制，向海事相关产业链和陆上相关行业输送高素质的工程技术和管理人才。

2.适当精简学时和学分，重构课程体系

通过前文的对比发现，我国比美国海事院校本科层次的轮机工程专业总学分要求至少要高出20分，而比其本科层次的轮机工程技术专业的总学分要求至少要高出30～50分。这其中，公共基础课和专业课要求都明显偏多。同为满足STCW公约的相关要求，我国轮机工程专业的专业课完全囿于公约的要求，缺乏灵活性和开放性。单纯定位在培养船员是没问题的，但这显然与目前学生的就业现状是不符的，目前的现状是本科层次的轮机工程专业毕业生更倾向于在陆上海事相关产业就业。英语课、思政课、海事局STCW履约课程学分占比较大，难以满足“宽口径、厚基础”广博工程教育的要求，限制了轮机工程专业毕业生在陆上相关行业就业的能力。专业课程体系是实现专业培养目标和毕业要求的主要载体。为了保证专业培养目标、毕业要求及其课程体系的一致性，必须构建目标明确、结构合理的课程体系。总体来看，我国轮机工程专业部分通识教育课、专业实践课和专业课还有调整的空间。根据中国工程教育认证协会的认证标准，课程体系通常包括4个部分：适合本学科的大学数学和基础科学，至少占总学分的15%；适合学生学习领域的工程科学，至少占总学分的30%；适合学生学习领域的工程实践，至少占总学分的20%；适应学校和专业培养目标的通识教育，至少占总学分的15%。因此，精简和重构课程体系，是现阶段轮机工程专业教学改革的迫切要求。

3.促进招生和就业工作体系的改革

USCG对报考船舶驾驶员和轮机员适任证书的学生所学的专业并没有明确的限定，多个专业都可以报考；各专业学生也有较大的自由度，可以选择USCG证书培养方向或非证书培养方向，就业方向或是否参加主管机关的证书申请都可以尊重学生的意愿。相较于美国的海事院校，我国本科层次海事院校轮机工程专业的学生来源和就业去向受到较大的制约，缺乏灵活性。因此，教育行政主管部门和海事行政主管机关应给予海事院校更大的自由度和办学自主权。首先应改革招生录取办法，建立健全有利于优秀人才选拔的多元录取机制。以普通高等学校本科招生统一入学考试为基本方式，结合学业水平考试和综合素质评价，择优录取。健全“文化素质+职业技能”、单独招生、综合评价招生等考试招生办法，促进学生来源的多样化。在人才培养过程中坚持分类培养，同时在就业过程中引导学生就业创业方向与学校人才培养目标保持一致，鼓励多样化就业。

4.相关单位应加强合作，确保海上实习质量

美国学生在校期间都能完成6～12个月的海上实习，实习船、实习时间和实习经费都能得到有效保障，这主要得益于其招生规模较小。而目前，大连海事大学虽自有专用教学实习船，但依然满足不了所有学生全部的海上实习环节。根据分类培养模式，应坚持将有限的实习船资源向有志于海上就业的学生倾斜。针对“卓越工程师教育培养计划”试点班级，改革培养计划，联合企业开展订单式培养或定向培养，通过企业提供实习船资源的方式，有效确保学生在校期间完成海上实习环节。因此，主管机关、海事院校、航运企业等利益相关方都应积极行动起来，促进“卓越工程师教育培养计划”人才培养模式的普遍实施。各方应多途径筹措资金，有效确保航海类学生的海上实习环节。

5.实施三学期制，灵活安排教学执行计划

可改变传统的按时间顺序执行“公共基础课→专业基础课→专业课”的递进选课模式，教学执行计划的安排可更灵活一些。目前的教学执行计划使得学生到第三学年才开始接触专业知识，并不利于学生专业思想的建立和专业身份的认同。

[1] 吴兆麟,王新建.美国高等海运院校现状[M].大连：大连海事大学出版社,2017.

[2] US Merchant Marine Academ .About the curriculum[EB/OL].(2015-08-01).https://www.usmma.edu/academics/ curriculum/about-curriculum#Programs.

[3] State University of New York Maritime College .Coast guard licensing[EB/OL].[2017-05-02].http://www.suny maritime.edu/Campus%20Life/COASTGUARD/index.

[4] California State University. Marine Engineering Technology [EB/OL].[2017-05-02].https://www.csum.edu/web/ academics/et/majors/marine-engineering-technology.

[5] Maine Maritime Academy. Department of Engineering [EB/OL].[2017-05-02]. http://mainemaritime.edu/academics/ undergraduate-programs/engineering/.

[6] Texas A&M Maritime Academy. About the Texas A&M Maritime Academy [EB/OL].[2017-05-02].http://www.tamug. edu/corps/about.html#Maritime_License_Option_Program.

[7] Massachusetts Maritime Academy. About MMA [EB/OL].[2017-05-02].https://www.maritime.edu/about-mma.

[8] Great Lakes Maritime Academy.Course descriptions[EB/OL].[2017-05-02]. https://www.nmc.edu/maritime/programs -and-degrees/engineering-officer/courses.html.

[9] 邢辉,毕鹏杰,刘勤安.基于成果导向教育(OBE)的轮机工程专业教学改革[J].航海教育研究，2017(1)：49-55.

2017-05-07

：中央高校基本科研业务费专项基金资助项目(3132016368) ；大连海事大学教改立项资助项目(2016Y10)

：1006-8724(2017)03-0028-10

U676.2

：A*