定制式照明

文 AO记者 陈秀娟

定制式照明

文 AO记者 陈秀娟

新型、高效节能的LED灯具能为汽车行业带来什么改变？

日前，为了进一步改善驾驶员的前方视野，麦格纳推出了一款D-Optic™ LED车头前大灯，并为各大整车厂商提供定制化款式可供选择。尤为值得一提的是，该款D-Optic™ LED车灯属业内首创，它集多个高功率LED车灯与注塑成型的高精度棱镜于一体，充分展现了下一代LED前大灯高性能、低能耗的优势。

对于汽车行业来说，在未来的十多年里，汽车市场的竞争，就其本质而言，就是汽车电子化的竞争。据预测，汽车电子产品占整车成本的价格将超过45%，新型、高效节能的LED灯具将成为国际上汽车电子化产品中耀眼的产品之一。自从奥迪家族第一款加装LED前灯的车型R8曝光以来，国际上高档轿车生产商如奔驰、宝马等纷纷推出配有五彩缤纷的LED灯具的新款轿车以吸引顾客。

据高工产研LED研究院(GGII)最新数据预计，未来几年，该行业市场规模发展趋势稳中有升，预计到2020年，中国市场LED车用照明市场产值规模将达到571.43亿元。

在汽车应用开发领域，麦格纳此次推出的D-Optic™ LED前大灯显得与众不同，它不但具有宽泛的尺寸适应能力，并且能根据车辆的具体造型进行定制。此外，LED光源和棱镜的数量也可视具体设计适当增减。

麦格纳推出的D-Optic™车头前大灯

据麦格纳官方透露，该款前大灯有望在2018年新款雪佛兰 Traverse上搭载上市。麦格纳闭锁和镜像系统总裁约翰·奥哈拉表示：“整车厂商一直在寻求革新汽车款式、提升汽车性能与能效的方法。我们的车灯团队非常高兴能与雪佛兰整车团队密切合作，以一套定制化解决方案在全新的雪佛兰Traverse上搭载D-Optic™ LED车灯。”

据介绍，此次麦格纳推出的D-Optic棱镜有四种预选配置，每种配置对应一项性能侧重点，因而整车厂商能够按其偏好定制整体车灯性能，不论是近距离照明、柔和光照明还是使照明距离最大化都能实现。麦格纳可通过多个D-Optics棱镜组合来满足用户的性能要求。

据了解，传统的前大灯光学系统通常由多个零部件组成，且对每个零部件的几何形状及装配位置的精度要求极高，而D-Optic棱镜则由单一组件构成。该棱镜的材质使用了耐高温的丙烯酸树脂，在完成注塑成型后，透明度符合高性能光学前大灯的要求。这种高精度的棱镜与1x1 LED使用近距耦合，两者的间距仅300微米（相当于针眼大小）。通过这种光源与棱镜的近距耦合方式，再使其组合成特定的光照模式，达成了车灯性能与能效的最优平衡。此外，1x1 LED车灯无需主动式冷却，因而比市场上的其它车灯多了一个额外的优势。

此外，D-Optic™ LED车灯还具有节能的优势。与其它光源相比，D-Optic™ LED的能效最高且寿命更长。相比高亮度气体电灯，D-Optic™LED车灯节能40%，相比卤素灯泡，D-Optic™LED车灯的节能效果可以提升近60%。

相信，随着以麦格纳D-Optic™ LED车灯为代表的一类产品的性价比的逐步提高以及低碳经济的发展，LED在车灯中的应用将会越来越多。