浅析山地旅游景区道路建设与生态保护

王霁梅

摘 要：旅游公路的铺设对旅游业的发展起到巨大的推动作用，随着旅游业的兴起，旅游公路的建设步伐逐年加快，旅游区的生态环境也相应受到了很大的影响。如何在建设过程中既使交通顺畅又不影响旅游业发展，保持较好的生态环境，给游人提供一个美丽的旅游通道是我们需要去研究与探索的。随着国家西部大开发战略的提出，根据以往的经验总结，形成了“旅游先行”的共识。在中国的西南部有大量的山区，形成了独特的旅游资源，但由于旅游交通的通达水平低、质量偏下等问题，对西部地区的旅游业发展造成了严重的制约。本文针对山地景区道路建设中的特点进行分析，结合中国西部某景区道路建设的实例提出一些观点和建议。

关键词：景区道路；生态保护；路面结构；道路设计；当地材料

中图分类号：TU984.191 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2017）20-0157-01

一、研究背景

（一）山地旅游景区道路的建设条件

山地景区通常地处崇山峻岭当中，山脉跌宕起伏，脉脉相连并且山崖陡峭。并且一般都伴有大大小小的水系，分布在山间谷地。形成了美丽壮阔的景色，但也为山间道路的铺设带来了巨大的难题。山区公路边坡带状分布，具有十分明显的地域性。山中一般都有山石阻隔，使山区道路空间窄小，不仅车行的视野受到限制，碎石的坠落还容易伤人。再加上西南山区的气候变化比较复杂，雾多、湿气重等，存在许多灾害隐患，这些对道路周边生态环境的建设影响很大。因此，在设计过程中客服高差大、地势险峻等不利的条件，是山地景区道路建设的首要目的。

（二）山地旅游景区道路设计的缺陷性

在道路建设中，工程要满足公路线行的要求，它的挖掘和填补工作量比较大，并且在挖填的过程中，破坏了坡体的原始的稳定性，往往会产生塌方现象，对道路造成破坏或者堵塞。公路建设过程中除了造成环境污染和生态破坏之外，还会对公路景观环境造成一定的破坏，因为山区道路旁植被的自然恢复能力一般都较低。弃土堆放覆盖了地表植被，填挖还会造成边坡土质或者岩石的裸露，呈现在人们眼前的只有人为的“疤痕”。

二、山地景区道路设计

山地景区的道路设计是在山地在全局的基础上，对道路进行的平面曲线的设计与竖向设计。在全面考虑造景需要的前提下，要尽量利用自然的地形，实现道路的蜿蜒有致，曲折起伏，并且要确保路基的稳定性，减少工程量和对自然生态的破坏。（1）山地景区要防止多条道路交叉，尽可能避免路况复杂，导向性要明确；道路交叉时尽量为正交，避免人穿行时踩踏绿化，以及角度太小车辆转弯时半径不够；主要道路与次要道路分明，在铺装、宽度上要有较明显的区别；应当在路口交叉处设置景观小品等，使其具有当地景观特色，形成对景。（2）山地景区道路按其功能需要，运用变断面的形式。如景区路和小广场的结合，或者转弯处两条道路不同宽窄，包括路旁的过路亭等。道路宽窄不一使园路多变。可一条路结合休闲、逗留和运动于一体。（3）无障碍设施是残疾人参与社会活动的基本条件，也可方便一些行动不便的老人、妇女、幼儿等。现代的山地景区道路，尤其是大型公共绿地，按照相关标准都要提供无障碍设施。（4）安全设施。山地景区道路受到山地地形条件的限制较多。而且由于山区的森林植被较好，乔木灌木都十分茂密，因此，在较小转弯半径的路段，容易造成视野不好的现象。针对这种特点，应该合理的选择标志的结构形式，根据情况在合适的地点放置急转弯、连续转弯等警告标志，在路况更加复杂的地段应当恰当的设置禁止超车、限速等禁令标志。另外，山区道路本身所处的陡崖较多，对于这种特点，不能单一的靠设置护栏来保证安全，应当尽可能的放缓边坡，或者通过用废土来填补路侧。这样既实现了护栏数量的降低，又降低了工程的造价，同时使路侧更加美观安全。（5）景区道路材料要实用。目前，可供选择的新型材料较多，我们应当优先选用接近自然、施工方便、便于后期的维护与整修的材料。也可就地取材，一方面节约运输成本，另一方面尽可能多利用当地的植物和树种，才用自然化的种植方式塑造景观道路，可以减少日常的养护的成本，更好的保持当地的生物生态特征，维护生态的平衡。如才用青石板、豆石子、卵石、各种装饰石料的下脚料，都适合作为山地景区道路的材料。

三、道路建设与生态的融合

山地景区道路景观设计首先要遵循可持续发展的原则，尽可能才用自然化的种植方式塑造道路景观系统。尊重山地的地形特征和生态特征，山地景区道路的景观系统相较于其他道路景观更注重对道路安全的保护，以及结合山地地形特点形成的一步一景的观景效果。因此在道路设计中不仅要满足其基本的使用功能，还要使其串联各个景点，形成有节奏的空间序列，体现出山地的魅力，给人视觉上的享受。

道路景观作为山地景区环境的重要组成部分，必须遵从景区本身的历史发展脉络，总重当地人的人文情感要求。在山地道路设计的过程中，应当把握道路景观与周围自然环境和建筑之间的协调与共生的关系。如在道路的铺装上加上一些特色的元素或者符号等。在树种的选择上，同样应当尽可能的选择当地的植物种类，这样不仅增加了植物的存活率，降低一些日常的维護成本，而且可突出地方特色，进一步体现当地的环境特色。

四、结语

目前我国对道路的生态建设和景观建设越来越重视，并提出了一些要求，但只是在一些其他专业规范或标准中对大的原则或是验收标准做了一些规定，并没有专门针对道路边坡生态防护的具体规范和标准。希望相关部门考虑制定相关文件，明确生态保护的要求，更好的指导道路的生态防护发展。endprint