普遍上涨两三千 半挂车再次迎来一波涨价潮

本刊记者 宁文祥

微言微语

普遍上涨两三千 半挂车再次迎来一波涨价潮

本刊记者 宁文祥

普遍上涨两三千 半挂车再次迎来一波涨价潮

在8月8日的《专用汽车》杂志微信公众号上，我们报道了一篇题为《普遍上涨两三千 半挂车再次迎来一波涨价潮 》，点击量很快就突破了3万次。对于此次涨价，大家十分关注。

从目前得到的挂车厂通知文件来看，河北山东等地的挂车厂都发出了涨价通知，原因也比较一致，受近期原材料及零配件价格上涨导致成本上升，每台挂车价格普遍上涨2000～3000元不等。

为此，本刊记者采访了多名企业的销售和管理人员，他们也向记者证实了半挂车价格普遍上涨的消息。

一名中集车辆的销售人员告诉记者，半挂车上涨的主要原因是原材料价格的上涨，所以导致半挂车价格上扬。

一名山东梁山挂车企业的管理人员告诉记者，在梁山地区大多数厂家的半挂车的价格都出现了不同程度的上涨。

不过也有暂时没有涨价的半挂车企业，比如说山东的锣响挂车。该公司一名管理人员告诉记者，锣响挂车现在暂时没有出现涨价。只是现在各地都要求标配ABS，所以部分地区产品价格因此上升。

对于涨价的消息，众多网友也纷纷发表了他们的看法，大多数网友对此都比较冷静。一位名为“新”的网友表示：“涨吧，但要物有所值。”还有一位网友开玩笑地说：“涨吧，反正我已经提完车了。”

也有网友分析表示，此次涨价很可能跟山东、河南和河北等省份大规模的环保督查有关。因为环保督查，很多小型钢厂被迫关闭，从而导致了钢材供不应求，形成涨价。

对于此次涨价潮，一位网友表示：“从现在的情况看，八月份能提车的难度比较高。”

上半年我国专用汽车产量接近120万辆

在7月26日的《专用汽车》杂志微信公众号上，我们发布了一篇题为《上半年我国专用汽车产量接近120万》，大家都纷纷转载。

来自中国汽车技术研究中心数据中心根据合格证的数据统计表明，上半年我国八大类专用汽车总产量有一定增长，总产量为117.7万辆，同比增幅为31.69%。普通自卸车和半挂车的增幅十分明显，两者都超过了50%。

从数据来说，基本上与企业反映的情况一致。今年有不少自卸车企业跟记者反映，从年初到现在工厂的产能一直在满负荷运营，有时候交货期甚至长达两个月。而半挂车则是一直延续了从去年年底便开始火爆的态势。

从记者了解的情况看，大多数企业对于下半年市场的行情都是相当乐观的，加上“金九银十”又是传统的旺季，不少企业下半年已经做好了继续满负荷生产的准备了。

轿运车分批整顿进入第一阶段 物流公司消极“备战”

在7月19日的《专用汽车》微信公众号上，我们转载了上期的一篇文章《轿运车分批整顿进入第一阶段 物流公司消极“备战”》，阅读量突破了四万次。一年多来，轿运车无愧是我们微信公众号的“流量担当”

这篇文章主要是我们记者对轿车物流企业的采访，对于这些轿车物流企业的老板来说，中置轴轿运车并不太适合中国的国情。

有很多网友在文章下面留言，纷纷发表了他们的看法。网友们的留言分成以下几个观点：

1.支持六位半挂车。持这种观点的网友一般都是驾驶员，对于他们来说长期开着超长超宽的轿运车上路，心里很不是滋味，所以他们十分赞成国家严格执法。一位名为“君临天下の心蓝”的网友代表了众多司机朋友的观点，他表示：“如果全国只有6位车，车位价格也就统一提起来了。那些抱怨少拉不挣钱的人扰乱了市场，以前6位不是挺好大家都挣钱，到后来相互杀价。最苦的就是我们司机从6位到8位，再到10位、12位、14位，接着干脆‘飞机板’。所以为了安全最好一刀切，支持6位！”一位名为“单纯”的网友表示：“标准车型，对企业，司机安全都有好处，超长超宽巨大利益驱使，还社会一个平安健康和谐的环境。”

2.反对中置轴轿运车。持这一观点的人基本都是认为中置轴轿运车不太适合我国国情，他们不太赞成这种“拿来主义”。一位网友表示“轿运车整改是势在必行，但是国家没必要指定中置轴轿运车辆，第一投入成本太高。第二不适合中国国情，公路条件和运输安全都达不到。”另外一名网友则表示：“中置轴真不适合国情。造价高，操作繁杂，装载量少（很多车型不适合）运输效率低下、高速行驶安全隐患增大（雪天、雨天）。”

3.要求执法部门严格执法，统一执法。这些网友的观点主要是不管制定什么样的标准，标准能有效执行的基础是严格执法，统一执法。一位名为“种朱”的网友表示：“什么车型好应该交给市场。管理者只需要限定长、宽、高、载荷量就可以了。且严格执行，一视同仁。”

其实距离明年轿运车的过渡期已经不到一年的时间了，在今后对于轿运车的争论依然不会停息。是6位轿运车还是中置轴轿运车会成为今后的主流车型呢？其实现在我们大可不必过分争论，笔者最赞同的是第三种观点：遵守规则，严格执法，其他交给市场。