汽车塑料件涂装工艺探析

奚本杰

摘 要：改革开放以后，汽车已经走进了千家万户，给人们的生活带来了极大的便利。随着材料技术的发展，塑料在汽车上的应用日益增多，汽车塑料件涂装工艺受到了社会各界的广泛关注。对汽车塑料件进行涂装对汽车的使用寿命及外观具有举足轻重的影响，可以显著提高汽车的装饰性和耐久性。汽车生产公司应不断优化塑料件涂装工艺，进而提升汽车生产企业的经济效益与社会效益。文章就汽车塑料件涂装工艺流程、涂装中常见问题及解决措施进行了论述。

关键词：汽车；塑料件；涂装工艺；工艺流程

中图分类号：U466 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）23-0071-02

随着人们生活质量的提高，对汽车质量的要求也越来越严格。如今塑料件在汽车制造领域应用广泛，加强汽车塑料件涂装质量对汽车企业的发展具有至关重要的影响。为了响应国家节能减排的号召，汽车企业为了减轻车身重量、提高燃油率就需提高汽车塑料件的涂装水平。汽车塑料件涂装后具有装饰作用、保护作用，同时还可以提高汽车抗磕碰划伤和抗石击能力，汽车生产企业应加大研究力度，提高塑料件的涂装水平，从而实现汽车企业的高速发展。

1 汽车塑料件涂装概述

1.1 汽车塑料件与汽车车身涂装工艺的区别

汽车塑料件涂装不同于汽车车身涂装，在汽车生产中有各自的作用，汽车塑料件涂装工艺与汽车车身涂装工艺的区别主要体现在三个方面。其一是车身涂装工艺涉及磷化和电泳处理，磷化和电泳的目的主要是为了防止材料生锈，而塑料件涂装因不具备生锈的条件则不需进行该项步骤。其二是进行汽车塑料件涂装时需采用低温漆，原因是塑料件耐高温的性能较差，而车身涂装材料则可以采用高温烤漆工艺。其三是汽车塑料件涂装不需要进行中涂漆喷涂过程，具有工艺简便的优势。

1.2 汽车塑料件与金属件的涂装区别

随着塑料技术的逐渐发展，汽车塑料件的应用越来越多，对塑料件进行涂装可以有效提高汽车的耐腐蚀性和耐久性，而且对塑料件进行涂装还可以解决塑料件颜色单一的问题，同时提高了汽车塑料件颜色的鲜亮性、饱满度。汽车生产企业应明确汽车塑料件与金属件的涂装区别，第一，金属件涂装时需利用酸洗除去表面的油脂及锈迹，以此提高金属件与油漆的附着能力，塑料件因材质原因不需要该步骤就可进行涂装工序。第二，塑料件的涂装前处理需要用中性脱脂液进行脱脂处理，以免塑料件产生开裂的问题。

1.3 汽车塑料件用涂料

汽车塑料件用涂料主要包括底漆、基色漆和清漆三种，每一种涂料都有各自的特点和应用。底漆有单组分底漆和多组分底漆之分，单组分底漆具有快干和易打磨的优势，但耐水性较差，而多组分底漆与面漆附着力，且弯曲柔韧良好，但是打磨工艺复杂，需要经过低温烘烤工艺才能打磨完成。基色漆可以分为基色闪光漆和基色实色漆，可以与罩光面漆一起完成完成涂装。基色闪光漆的组成成分包括树脂、铝粉、助剂等，可以显现金属或和珠光效果，能够抗溶剂性且具有干燥速度较快的特点。基色实色漆的组成成分除了上述材料外还包括有机颜料和无机颜料，能保证汽车塑料件具有不同的颜色，提高汽车的美观性。清漆是完成基色漆施工后使用的涂料，可以对基色漆起到罩光的作用，可以提高汽车塑料件表面的光泽、丰满度及综合性能。汽车生产企业应明确每种涂料的特点及施工要求，严格按照相关规定进行施工。

2 汽车塑料件涂装的工艺流程

2.1 涂装前的表面预处理

要想提高汽车塑料件涂装工艺的施工效果需要做好涂装前的表面预处理工作。汽车企业一般配有普通悬链悬挂喷淋式预处理设备，可以快速高效的完成塑料件的处理工作。脱脂是塑料件涂装前必须进行的工序，主要是为了除去残留的脱模剂，以免影响涂膜的附着力。由于塑料件的材质特性，可以先用碱性脱脂剂喷洗的方式进行预脱脂，然后再利用中性脱脂剂完成脱脂处理。脱脂完成后对汽车塑料件进行水洗，除去残留的脱脂液及其他杂质。水洗过后需要进行表调处理，主要目的是提高塑料表面与涂料的结合率。

2.2 干燥与静电除尘工序

塑料件是良好的绝缘体，经干燥处理后表面常会因带静电而吸附纤维、棉絮、粉尘等杂质影响漆膜的外观，进而影响汽车的美观性，因此需要进行静电除尘处理。吹离子风的方法是汽车生产经常采用的塑料件除静电方式，主要原理是离子风中的离子会利用异性相吸的原理吸走汽车塑料件中的静电。静电除尘处理可以保证塑料件表面清洁无污染，从而确保后续喷漆的表面质量。

2.3 底漆处理工序

底漆是汽车塑料件涂装的重要步骤，可以对塑料件表面起到封闭作用，还可以提高面漆的附着能力，对整体的涂装质量有着直接影响。喷底漆一般采用空气喷涂的方式，喷涂时动作要迅速，而且要保证涂层厚度符合相关要求，最好分两次喷涂。底漆喷涂表面指干后就需要进行干燥处理，设置烘干房的温度为60摄氏度上下，根据实际情况大约烘烤20到30分钟。干燥完成后还要对底漆表面进行打磨抛光，目的是消除底漆表面的小缺陷，并且增强底漆与面漆的结合力。

2.4 面漆处理工序

面漆主要由两道漆层组成，分别是底色漆和罩光清漆。进行底色漆喷涂时应注意漆膜的厚度要根据不同的漆种而定。喷罩光清漆时采用的工艺主要是湿碰湿工艺，该工序的要点为要控制好涂料的黏度和喷涂间隔时间，以免出现不同种漆料之间相互融合的问题。为了保证漆面的各项功能，罩光清漆最好采用双组分聚氨酯清漆。面漆喷涂完成后同样要进行干燥处理，干燥工艺与底漆相似，也是在60摄氏度上下干燥20到30分钟。

3 汽车塑料件涂装中的常见问题及解决措施

3.1 色差问题

所谓的色差指的是汽车塑料件涂装颜色与标准色之间存在的差异，对汽车的装饰美观性影响较大。为了解决色差问题，汽车生产企业应从以下两个方面进行控制。第一个方面是严格控制涂装材料，根据喷涂施工需求认真检查涂装原料的规格，以免导致色差问题。另外由于塑料件的形状复杂，需要注意车身与塑料件间的颜色过度。第二个方面是严格控制施工工艺，首先要选择一种标准色确定调色方向，然后选用合适的工艺对塑料件面漆进行调色，并进行色差值数据的测量。进行汽车塑料件涂装时要制定可行的施工方案，尽可能的减小色差带来的影响。

3.2 涂膜多针孔及附着力差

涂膜多针孔是塑料件涂装中经常出现的问题，主要是油漆中的溶剂溶解了塑料，导致汽车塑料件出现溶胀、开裂等问题。汽车企业应在喷涂前考虑油漆与塑料件各自的理化性质，以免出现涂膜多针孔的问题，还可以选择材质较硬及干燥速度快的底漆，以免面漆出现渗透问题。涂膜附着力差也对汽车塑料件涂装质量有较大影响，可以通过选用共混改性材料、进行工艺处理等方法提高涂膜表面极性，进而提高涂膜的附着能力。

3.3 缺陷塑料件的处理

为了节约成本，汽车生产企业可以在不影响整车质量的基础上对缺陷塑料件进行处理，处理方法主要包括三种：（1）打磨抛光，细砂纸处理后能恢复塑料件原有的光泽。（2）打磨、重新喷涂面漆，这种方法适用于存在较大瑕疵的塑料件。（3）彻底清除面漆层和底漆，再进行重新喷涂，但这种方法工作量较大，企业应视实际情况而定。

4 结束语

近年来，汽车行业的竞争越来越激烈，汽车企业要想在激烈的市场竞争中占据有利地位就需不断提高汽车质量与安全性。汽车塑料件涂装对汽车质量与性能有着深远影响，汽车生产企业应明确汽车塑料件与金属件及汽车车身涂装工艺的区别，熟练掌握汽车塑料件涂装工艺的施工流程，在实际生产中不断优化塑料件涂裝效果。企业应注意塑料件涂装中存在的问题，及时找到解决措施，提高汽车塑料件涂装质量，为汽车企业的健康发展打下坚实基础。

参考文献：

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