传闻求证

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长城汽车：技术人员大幅减少不属实

传闻1长城汽车技术人员严重流失。

求证：记者致电长城汽车，其员工表示不属实。

日前，传闻长城汽车（601633）2016年年底以来，出现大幅的技术人员的流失，网传因长城汽车内部原因进行大幅裁员。记者就此致电长城汽车，其证券部工作人员表示不属实。

该工作人员向记者解释称，长城汽车在2016年开展了组织优化变革，调整技术人员岗位。截止2016年12月31日，部分技术人员未最终定岗，因此在2016年年报中，此部分技术人员数量计入“其他”类别，该传闻或因此而起，但长城汽车不存在技术人员大幅减少的情况。

作为国内汽车自主品牌的重要力量，长城汽车多年来的发展之路一直比较特立独行。从皮卡起家到涉猎各式车型，再到此前战略重心完全押在SUV的发展上，长城汽车几乎次次都把握住了行业的脉象。而由美国油页岩引发的能源价格下降，催生的SUV热潮也让长城汽车成为市场的弄潮儿，远超合资企业的利润率，则更让长城汽车成为众多“价值投资者”所追捧的对象。

不过，一个长城汽车不愿看到和承认的事实正如幽灵般越飘越近——依靠“销量灵药”SUV车型躺着挣钱的日子结束了。畅销车型H6已经褪去光环，而VV7和全新H6还没能为销量带来帮助，在最新公布的上半年车企销量排行榜中，长城被东风本田超越，跌出前十，而全年目标36.8%的完成率也让人对长城汽车全年目标产生几分保留意见。

此外，新能源汽车领域，长城汽车的投入也相对匮乏，不知未来长城汽车又将以如何特立独行的方式，再次成为行业的弄潮儿。

康盛股份：传定增计划流产

传闻2定增计划因部分人员放弃而流产。

求证：记者多次致电康盛股份，均无人接听。

近日，网传康盛股份(002418)定增计划或无法实施，拟8.59元向特定人员定增的方案，因部分人员放弃，且二级市场价格也早已跌破定增价而流产。股市动态分析周刊记者就此致电康盛股份，但一直无人接听电话。

6月15日，康盛股份发布重大资产收购预案，拟以非公开发行股份方式收购烟台舒驰95.42%股权、中植一客成都汽车有限公司（下称“中植一客”）100%股权，合计作价14.82亿元。同时，公司拟募集不超过12.55亿元配套资金，分别用于烟台舒驰新能源客车技术改造及中植一客新能源客车技术改造等项目建设。

康盛股份本次拟向中植新能源以及于忠国等46名自然人发行股份购买其合计持有的烟台舒驰95.42%股权，以及中植新能源持有的中植一客100%股权，交易标的100%股权分别作价10.4亿元和4.9亿元。评估基准日2016年12月31日，烟台舒驰母公司账面净资产约为1.08亿元，预估增值额为9.4亿元，增值率约为873.91%。需注意的是，2015年12月28日，宋绍武、于忠国、刘成学等8位自然人分别将其持有的烟台舒驰出资额按照1元/注册资本价格转让给中植新能源。交易完成后，中植新能源合计持有烟台舒驰51%的股权。以转让价格计算，截至2015年12月28日，烟台舒驰100%股权整体估值约为5895万元，与之相比，本次收购价格增幅高达1664.21%。

作为A股市场上的资本大佬，利用各种方法玩资本套现是中植系的拿手好戏，定增不过是发行股票购买资产的一个附属产品，实施与否都无碍一个新能源概念股的崛起，7月10日康盛股份复牌跌停。