发动机冷却系统的保养及应急处理

黄滔

（东风悦达起亚汽车有限公司）

冷却系统的功能是将发动机的热量及时地散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。现在的汽车基本采用水冷系统，包括水泵、散热器、散热风扇、节温器、水温传感器、副水壶及暖风水箱等。文章简要介绍了冷却系统的原理、维护与应急处理。

1 工作原理

发动机工作时气缸内的温度逐渐升高，可到2000℃左右，所以需要水泵带动整个冷却水进行循环散热。冷启动时水温低于90℃，节温器关闭，冷却水只在缸体内部进行小循环散热，以保证发动机尽快升温，提高经济性。水温超过90℃，节温器打开，冷却水进入散热器进行大循环散热。水温传感器监测水温超过93℃，冷却风扇开始低速旋转，水温超过100℃时，冷却风扇高速旋转，以保证水温处在90℃左右下发动机处在最佳工况。

2 防冻液的作用

防冻液的主要作用不仅包括防冻，还包括防沸、防泡沫、防腐蚀及防水垢等。目前广泛采用乙二醇作为防冻液，并加入少量的抑制泡沫和防腐蚀等添加剂。冬季气温低下普通水会结冰，体积增大，散热器和缸体易被胀裂。在高温下水会沸腾，产生的蒸汽不利于散热，还易于挥发。由于水泵的转动，水容易产生气泡，不利于散热。高温下水中的钙离子与碳氢根离子易相结合，形成不溶于水的碳酸钙，即水套壁面上的水垢，堵塞水道，影响壁面散热。

3 保养注意事项

3.1 冷却液

一般2～3年需要更换1次冷却液，市面很多冒牌冷却液只具有防冻液功能，易沸腾且腐蚀性较强。由于冷却液内包含多种化学成分，不同冷却液不能混合使用，一旦混合有可能发生化学反应，腐蚀散热器和水管等。

3.2 散热器

散热器盖内具有密封圈，起到保压作用，防止冷却液沸腾产生的水蒸气挥发出去。适当增加散热器内压力，还可以提高冷却液的沸点。所以一旦密封圈老化，冷却液由于挥发会越来越少，发动机易高温。

散热器长期暴露在车的前方，大量的污渍会堆积在散热器表面影响散热，且内部的水垢也会影响传热，影响水道的流通性，所以定期需要对散热器外表面进行清洗。市面上除水垢的清洗剂种类较多，有的具有腐蚀性，洗完水垢后，散热器极易腐蚀漏水，所以要慎重使用。

3.3 副水壶

受热胀冷缩影响，散热器和副水壶之间设有单项阀，水温升高时水蒸气进入副水壶；冷车时，副水壶中冷却液重新流入到散热器。更换冷却液时，着车后通过发动机大循环排出散热器里空气，此时再加满散热器，保证副水壶里的液面处于最低和最高刻度之间。

4 应急处理

一旦发现水温过高，应立即停车，否则缸盖和缸体可能受热变形而漏水，冷却液进入机油道和燃烧室，发动机异常磨损。由于液体不可压缩，进入燃烧室的冷却液可压断连杆，导致发动机彻底报废。

如果发动机出现高温或者“开锅”，停车后打开机盖和车内电源，通过散热器风扇高速旋转来散热，同时把空调打开到最大制热状态，利用鼓风机加快车内暖风水箱的散热，等到温度降低后再打开散热器盖加入冷却液。如果需要在高温下强行打开散热器盖，要用湿毛巾包裹住手按着慢慢拧开，以放掉散热器里的高压蒸汽。千万不能迅速拧开散热器盖，这样高温高压的水蒸气会直接喷出。在内部压力没有释放完，不要抬起压着散热器盖的手。切不能用水枪直接冲洗发动机来冷却，缸体会有爆裂甚至报废的危险，同时机舱里大量的插头也会热胀冷缩，吸收水分，以后产生腐蚀。

5 结语

冷却系统在汽车中扮演着非常重要的角色，日常应多注意观察，一旦出现冷却液不足、水管表面出现发白迹象或者机油中有白色乳状物，都是冷却液出现了泄漏。在日常使用中，应勤保养，做到防患于未然，使汽车保持一个良好的状态。