魏国旗：入一行,精一行，爱一行，干一生

文/贾亚莉·FM记者

魏国旗：入一行,精一行，爱一行，干一生

文/贾亚莉·FM记者

从 1970年进入东风商用车车身厂工作以来，魏国旗就找到了一个可以工作一辈子的行业。1975年至1979年他去湖北汽车工业学院学习，学成归来后参与东风商用车车身厂EQ1141G车型、EQ1118车型、D310车型、D530车型车身的开发调试工作。2014年退休之后，被东风冲压件有限公司技术部聘为高级专家，继续发挥余热。为了深刻了解魏国旗在冲压和焊接工艺方面取得的成绩，我刊记者采访了魏国旗。

Q：您从东风商用车车身厂退休后，被东风冲压件有限公司返聘,请您向我们的读者介绍一下您目前的主要工作?

A：2014年，我退休后被东风冲压件有限公司技术部聘为高级专家。该公司在合资期间技术力量薄弱，技术部冲压工艺员、焊接工艺员出现空缺，新到的大学生亟需有经验的人带。

在带大学生的过程中，我发现冲压工艺中的许多技术问题，比如车身零部件模具技术协议制定、模具方案设计评审、模具结构设计评审、模具静态、动态验收等工作，学校是不会教的，这些需要在实践中，让有经验的师傅和资历比较深的工程师来带，没有这个环节，靠大学生慢慢自学，就很难在较短时间内独当一面。

魏国旗（中）参与车间操作技能比赛指导工作

我培养刚入职的大学生主要按照以下两点，一是对他们进行冲压工艺培训，二是让他们实践，建立师徒关系，从理论到实际，再从实际到理论，反复进行的过程中，让他们对冲压工艺有一个深刻的印象，从而为他们今后能独立工作创造条件。

Q：您在东风冲压件有限公司主要参与解决了哪些工作难题?

A:东风冲压件有限公司可生产一千三百多个零部件产品，主要是给东风商用车做配套。我在工作中主要解决的技术难题有：D760商用车车身工具箱门外板弧面形状问题。原工艺为了解决外板弧面形状问题，对外板进行了二次拉延，（拉延一次把周边修掉，再进行二次拉延），结果弧面问题仍没有得到解决，这种做法增加了工序多花了钱，又没有从根本上在第一次拉延模中解决问题。后来在我的建议下，对第一次拉延模进行改进，基本实现了工具箱门弧面形状。

Q：您在冲压行业工作了几十年,这几十年有哪些工作经历让您记忆犹新？请您着重在您参与的车身研发这方面谈论一下。

A：在几十年的车身产品开发工作中，冲压产品的开发工作十分重要，尤其是模具的方案设计评审工作，一个复杂产品件需要哪几道工序完成，如何通过冲压工艺的设计评审进行确定，这不仅涉及到投入成本问题，更重要的是冲压出来的产品能否满足工艺装车要求，关键在精度保证，模具结构设计合理性、模具的强度保证、模具的安全保证等等。现在好多汽车制造企业，在模具设计方案、模具结构设计、模具验收方面因为缺少技术人才，大都是靠模具供应商来保证，这是一件十分可怕的事情。因为模具的潜在问题，很多在产品的生产过程中，会给冲压产品带来不可挽回的经济损失。

我们曾经在一个车型开发过程中，车身的左右纵梁冲压件的模具分两家制造，左边一家，右边一家，由于对冲压件模具的设计理念不同，结果造成一边在调试生产中合格，一边不合格。冲压件不合格，焊接夹具放不进去，要靠工人用木榔头100%敲打方可和纵梁加强板进行装配，直到该车型淘汰这一问题才结束。尤其是冲压对称件，绝对不允许把模具让供应商分开制作，这是一个教训。

按照当今的产品开发理念，所有的产品开发必须遵循试制、准备、产品合格结论三个阶段，用数据支撑冲压件的PT1～PT2的产品试制阶段，尤其是在S-LOT（试制准备阶段）阶段，严格控制产品的点合格率，否则是生产不出合格产品的，也很难顺利实现SOP（批量转产）阶段工作。

Q：在这几十年中，冲压厂有哪些改变让您记忆犹新？

A：在几十年的车身冲压工作中，我们国家在汽车冲压件生产中，对车身冲压件工艺品质管控方面有不少进步和改变。

⑴随着汽车产品的精度提升，2006年中国汽车工程学会在成都召开车身工艺技术论文发表时讲到白车身精度2mm工程，到一汽卡车公司J6车型的“螺钉车”诞生，我国的汽车制造业对冲压件的精度要求越来越高。

⑵冲压件生产自动化的速度提升，尤其是“钢板模”的诞生，在模具上也有所改变，不少冲压件通过“级进模”实现高速、高质量加工。

⑶东风商用车车身厂在2016年实现冲压机器人自动线，原来需要一个班十几个的人力，现在只需要2～3个人进行操作就可以了，减少了体力劳动。

在车身厂指导工艺人员对白车身工艺精度进行控制

东风商用车车身厂冲压自动线（全景）

Q:国家政策和市场变化对冲压件厂的发展有什么影响？近几年冲压件厂要作出怎样的改进紧跟国家新出台的《中国制造2025》？

A: 我们国家这几十年的发展速度，是前所未有的，但是人口的发展和国家对劳动力的需求远远跟不上，尤其是高素质专业人才，更是无法满足企业的需求。所以劳动力市场对人才的需求无法满足。这就使一些大型企业在传统模式无法满足生产需要的同时，下决心开发自动线，在自动线运作中创造规模经济。

国家政策和市场变化也体现在汽车行业实现自动化，这不仅仅是劳动力的转换，更主要的是规模经济对国家的发展的重要性，现在33秒钟就能诞生一台轿车，这是一个什么概念，我们的老百姓用几万元就可以买一台轿车作为代步工具。

冲压自动线 ABB机器人工作状态

冲压自动化是汽车产业今后必须要走的一条创新之路，目前，冲压自动化分为两个系统，一个是机器人全自动化封闭系统，也就是说，从原材料剪切开始，一直到冲压件成品诞生，全自动、全封闭，电气控制系统和机械操作系统巧妙融合。另一个是机械手自动化系统，机械手在一个工作岛上工作，在外不可以看到机械手的每一个动作，由于智能化水平比较低，价格也相对便宜不少，很适合一些零部件制造行业。智能自动化是汽车冲压件未来发展的必然趋势，它不仅仅是人力上减少，更重要的是冲压件产品精度的大幅度提升。冲压件精度的提升，必然会给焊接白车身精度点合格率带来一次革命，只有这样，方可跟上国家《中国制造2025》发展的步伐，否则企业的生存将是困难重重，举步维艰。

Q:2016年岁末雾霾笼罩了全国七十多个城市，环境问题已经成为企业和政府首先要解决的问题。作为冲压行业的专家，您觉得冲压件制造企业要怎么承担起这个责任？

A：今年的雾霾天气笼罩了我们国家的七十多个城市，在笼罩的同时还会给人们的健康带来一定的影响。开发新能源汽车，环保型车辆对环境都是零污染，这是人类发展的必然趋势。

作为东风人，提倡和构建实施快速发展新能源汽车，是我国汽车行业必经之路。东风汽车公司在新能源车辆开发方面，有客车、商用车等车型，只有这样，我们的天才会更蓝、空气才会更新鲜、人们才会更健康！这是我们这一代东风人应尽的职责。